SFS 1995:1081 Lag om ändring i sjölagen (1994:1009)

Start / Miljörätt / Miljöbalk (1998:808) / SFS 1995:1081 Lag om ändring i sjölagen (1994:1009)

SFS 1995_1081 Lag om ändring i sjölagen (1994_1009)

Källa Regeringskansliets rättsdatabaser m.fl.

<div><style type="text/css">             </style> <div id="page1-div" style="position:relative;width:640px;height:901px;"> <img width="640" height="901" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 1955 SFS 1995:1081 Utkom fr�n trycket den 26 september 1995 Lag om �ndring i sj�lagen (1994:1009); utf�rdad den 7 september 1995. Enligt riksdagens beslut1 f�reskrivs i fr�ga om sj�lagen (1994:1009) dels att nuvarande 21 kap. 5 - 11 �� skall betecknas 21 kap. 8 - 1 4 � � , dels att 7 kap. 1 �, 9 kap. 3 �, 10 kap., 12 kap. 1 �, 19 kap. 1 � samt rubriken till 21 kap. skall ha f�ljande lydelse, dels att det i lagen skall inf�ras nya best�mmelser, 20 kap. 15 � och 21 kap. 5 - 7 ��, av f�ljande lydelse. 7 kap. 1 � Redaren �r ansvarig f�r skada som bef�lhavaren, en medlem av bes�ttningen eller en lots orsakar genom fel eller f�rsummelse i tj�nsten. Redaren �r ocks� ansvarig, om skada v�llas av n�gon annan, n�r denne p� redarens eller bef�lhavarens uppdrag utf�r arbete i fartygets tj�nst. 1 Prop. 1994/95:169, bet. 1994/95.LU28, rskr. 1994/95:362. </div> <div id="page2-div" style="position:relative;width:647px;height:905px;"> <img width="647" height="905" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> SFS 1995:1081 Skadest�nd enligt f�rsta stycket som redaren har betalat har han r�tt att kr�va tillbaka av den som v�llat skadan. S�rskilda best�mmelser om ansvar och om inskr�nkning av en redares ansvar finns i 9, 10 och 1 3 - 1 5 kap. 9 kap. 3 � R�tt till ansvarsbegr�nsning f�religger inte betr�ffande 1. en fordran p� b�rgarl�n, bidrag till gemensamt haveri eller p� avtal grundad ers�ttning f�r �tg�rder som avses i 2 � f�rsta stycket 4, 5 eller 6, 2. en fordran med anledning av oljeskada som omfattas av 10 kap. 1 � och 2 � f�rsta och andra styckena, 3. en fordran som �r underkastad en internationell konvention eller en nationell lag som reglerar eller f�rbjuder begr�nsning av ansvarighet f�r atomskada, 4. en fordran med anledning av atomskada orsakad av atomfartyg, 5. en fordran med anledning av skada som har drabbat en lots eller den som �r anst�lld hos n�gon som avses i 1 � f�rsta stycket och vars skyldighet st�r i samband med fartygets drift eller med b�rgningen, och 6. en fordran p� r�nta eller ers�ttning f�r r�tteg�ngskostnader. 10 kap. Inledande best�mmelser Definitioner 1 � I detta kapitel avses med olja: best�ndig mineralolja som inneh�ller kolv�te, s�som r�olja, eldningsolja, tjock dieselolja och sm�rjolja, oljeskada: dels skada som orsakats av f�rorening genom olja fr�n ett fartyg och som uppkommit utanf�r fartyget, i fr�ga om f�rs�mring av milj�n dock endast utebliven vinst samt kostnader f�r rimliga �terst�llnings�tg�rder som har vidtagits eller planeras, dels kostnader f�r f�rebyggande �tg�rder och skada som orsakats av s�dana �tg�rder, olycka: s�dan h�ndelse eller serie av h�ndelser med samma ursprung som orsakar en oljeskada eller framkallar ett allvarligt och omedelbart f�rest�ende hot om en s�dan skada, f�rebyggande �tg�rd: varje �tg�rd som varit sk�ligen p�kallad f�r att f�rhindra eller begr�nsa en oljeskada genom f�rorening och som har vidtagits efter det att en olycka har intr�ffat, �gare av fartyg: den som �r registrerad som fartygets �gare eller, om registrering inte har skett, den som �ger fartyget; i fr�ga om ett fartyg som �gs av en stat och brukas av ett bolag, vilket i den staten �r registrerat som fartygets brukare, skall dock bolaget anses som �gare, 1969 �rs ansvarighetskonvention: den i Bryssel den 29 november 1969 avslutade konventionen om ansvarighet f�r skada orsakad av 1956 </div> <div id="page3-div" style="position:relative;width:640px;height:901px;"> <img width="640" height="901" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> SFS 1995:1081 1957 f�rorening genom olja eller denna konvention som den har �ndrats i London den 19 november 1976, 1992 �rs ansvarighetskonvention: 1969 �rs ansvarighetskonvention som den har �ndrats genom det i London den 27 november 1992 avslutade �ndringsprotokollet, och konventionsstat: en stat som har tilltr�tt 1992 �rs ansvarighetskon- vention. Vid till�mpningen av best�mmelserna i detta kapitel skall med fartyg j�mst�llas varje annan flytande anordning som anv�nds till sj�ss. Till�mpningsomr�de 2 � Best�mmelserna i detta kapitel till�mpas p� oljeskador, som har uppkommit i Sverige eller dess ekonomiska zon eller i en annan konventionsstat eller dess ekonomiska zon och som har orsakats av ett fartyg, vilket konstruerats eller anpassats f�r att transportera olja som bulklast. I fr�ga om fartyg som kan transportera b�de olja och annan last skall best�mmelserna till�mpas endast n�r fartyget transporterar olja som bulklast samt under resor som f�ljer p� en s�dan transport. I sistn�mnda fall skall best�mmelserna dock inte till�mpas, om det visas att fartyget inte har n�gra rester kvar ombord fr�n transporten. Be- st�mmelserna till�mpas ocks� p� kostnader f�r f�rebyggande �tg�rder som har vidtagits, oavsett var det har skett, f�r att f�rhindra eller be- gr�nsa oljeskador i Sverige eller dess ekonomiska zon eller i en annan konventionsstat eller dess ekonomiska zon. Vad som i f�rsta stycket s�gs om ekonomisk zon g�ller �ven i fall en stat inte har fastst�llt en s�dan zon i fr�ga om ett omr�de utanf�r och angr�nsande till statens territorialvatten som i enlighet med folkr�ttens regler har best�mts av den staten och som inte str�cker sig l�ngre ut �n 200 nautiska mil fr�n de baslinjer varifr�n statens territorialvatten m�ts. I fr�ga om kapitlets till�mplighet p� �rlogsfartyg och vissa andra statsfartyg samt p� fartyg som inte omfattas av best�mmelserna i f�rsta stycket g�ller best�mmelserna i 19 �. Ers�ttning f�r �tg�rder med anledning av en oljeskada skall betalas enligt detta kapitel �ven om det finns skyldighet enligt lag eller annan f�rfattning att vidta �tg�rderna. Best�mmelserna i detta kapitel till�mpas �ven om andra regler om till�mplig lag skulle leda till annat. Best�mmelserna i detta kapitel till�mpas inte i den utstr�ckning en s�dan till�mpning skulle vara of�renlig med Sveriges �taganden enligt ett internationellt f�rdrag. Skadest�nd Ansvaret f�r en oljeskada 3 � En oljeskada skall ers�ttas av fartygets �gare, �ven om varken �garen eller n�gon som han svarar f�r �r v�llande till skadan. Utg�rs </div> <div id="page4-div" style="position:relative;width:643px;height:903px;"> <img width="643" height="903" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> SFS 1995:1081 den olycka som orsakade skadan av en serie av h�ndelser, vilar ers�tt- ningsansvaret p� den som var �gare av fartyget vid den f�rsta av dessa h�ndelser. �garen �r dock fri fr�n ansvar om han visar att skadan 1. orsakats av en krigshandling eller liknande handling under v�pnad konflikt, inb�rdeskrig eller uppror eller av en naturh�ndelse av osed- vanlig karakt�r, som inte kunnat undvikas och vars f�ljder inte kunnat f�rhindras, eller 2. i sin helhet v�llats av tredje man med avsikt att orsaka skada, eller 3. i sin helhet orsakats genom fel eller f�rsummelse av en svensk eller utl�ndsk myndighet vid fullg�randet av skyldighet att svara f�r underh�ll av fyrar eller andra, hj�lpmedel f�r navigering. 4 � Anspr�k p� ers�ttning f�r en oljeskada som omfattas av ers�tt- ningsbest�mmelserna i detta kapitel f�r g�ras g�llande mot fartygs- �garen endast med st�d av best�mmelserna i kapitlet. Anspr�k som avses i f�rsta stycket f�r g�ras g�llande mot n�gon av f�ljande personer endast om den mot vilken anspr�ket riktas har v�llat skadan upps�tligen eller av grov v�rdsl�shet och med insikt om att s�dan skada sannolikt skulle uppkomma: a) anst�llda hos fartygs�garen, st�llf�retr�dare f�r honom eller be- s�ttningsmedlemmar, b) en lots eller annan person som utf�r tj�nster f�r fartyget utan att vara bes�ttningsmedlem, c) en redare som inte �r �gare, en befraktare eller en annan person som i redarens st�lle handhar fartygets drift, d) en avs�ndare, avlastare, lastmottagare eller last�gare, e) den som utf�r b�rgning med fartygs�garens, redarens eller bef�lhavarens samtycke eller p� order av en myndighet, f) den som vidtar f�rebyggande �tg�rder, eller g) anst�llda hos eller st�llf�retr�dare f�r personer som n�mns i b - f. Vad som har betalats i ers�ttning f�r en oljeskada f�r inte kr�vas �ter av en person som avses i andra stycket a, b eller e - g, om inte den mot vilken anspr�ket riktas har v�llat skadan upps�tligen eller av grov v�rdsl�shet och med insikt om att s�dan skada sannolikt skulle uppkomma. Ansvarsbegr�nsning 5 � Fartygets �gare har r�tt att f�r varje olycka begr�nsa sitt ansvar enligt best�mmelserna i detta kapitel till ett belopp motsvarande tre miljoner s�rskilda dragningsr�tter (SDR) f�r ett fartyg vars dr�ktighet, ber�knad enligt 9 kap. 5 � 6, inte �verstiger 5 000. �r dr�ktigheten h�gre h�js beloppet med 420 SDR f�r varje dr�ktighetstal d�rut�ver. Ansvaret skall dock inte i n�got fall �verstiga 59,7 miljoner SDR. R�tt till begr�nsning finns inte i fr�ga om r�nta eller ers�ttning f�r r�tte- g�ngskostnad. Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 �. 1958 </div> <div id="page5-div" style="position:relative;width:639px;height:900px;"> <img width="639" height="900" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> SFS 1995:1081 Fartygets �gare har inte r�tt att begr�nsa sitt ansvar, om han har v�llat oljeskadan upps�tligen eller av grov v�rdsl�shet och med insikt om att s�dan skada sannolikt skulle uppkomma. Begr�nsningsfond 6 � R�tt till ansvarsbegr�nsning enligt 5 � f�rsta stycket finns endastom �garen, dennes f�rs�kringsgivare eller n�gon annan p� �garens v�gnar enligt best�mmelserna i detta kapitel eller motsvarande best�mmelser i en annan konventionsstats lag uppr�ttar en begr�ns- ningsfond, som uppg�r till det ansvarsbelopp som g�ller f�r �garen och det till�ggsbelopp som fastst�lls enligt 12 kap. 4 � andra stycket. Ansvarsbeloppet skall r�knas om till svenska kronor enligt be- st�mmelserna i 22 kap. 3 � andra stycket. En begr�nsningsfond enligt detta kapitel skall h�r i landet uppr�ttas hos den domstol d�r talan om ers�ttning har v�ckts eller kan v�ckas enligt 21 kap. 5 �. I fr�ga om f�rfarandet n�r en begr�nsningsfond enligt best�mmelser- na i detta kapitel uppr�ttas och om f�rlust i vissa fall av m�jligheten att f� ers�ttning f�r fordran som kan �beropas mot fonden skall be- st�mmelserna i 12 kap. 3 - 15 �� till�mpas. Betalning eller s�kerhet som avses i 12 kap. 4 � andra stycket f�r dock kr�vas ocks� i fr�ga om r�nta f�r tiden till dess att fonden uppr�ttas. Vad som s�gs i 12 kap. 4 � fj�rde stycket om verkan som avses i 9 kap. 8 � skall i st�llet g�lla verkan som avses i 9 � i detta kapitel. F�ljs inte ett f�re- l�ggande enligt 12 kap. 4 � fj�rde stycket, skall i ett beslut som d�r s�gs tillk�nnages att r�tten till ansvarsbegr�nsning inte l�ngre finns. F�rdelning av en begr�nsningsfond 7 � En begr�nsningsfond som avses i detta kapitel f�rdelas mellan borgen�rerna i f�rh�llande till storleken av de styrkta fordringarna. Ers�ttning fr�n en begr�nsningsfond i vissa fall 8 � Den som innan begr�nsningsfonden har f�rdelats har betalat ers�ttning f�r en oljeskada intr�der intill det belopp han har betalat i den skadelidandes r�tt enligt best�mmelserna i detta kapitel eller motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat. Kan fartygets �gare eller n�gon annan g�ra sannolikt att han senare blir skyldig att betala ers�ttning som han, om ers�ttningen hade betalats f�re fondens f�rdelning, skulle ha kunnat kr�va �ter fr�n fonden enligt f�rsta stycket, kan domstolen best�mma att medel tills vidare skall s�ttas av f�r att han senare skall kunna g�ra sin r�tt g�llande mot fonden. Har �garen frivilligt �dragit sig utgifter eller f�rluster med anled- ning av f�rebyggande �tg�rder, har han samma r�tt till ers�ttning f�r detta fr�n begr�nsningsfonden som en annan skadelidande. 1959 </div> <div id="page6-div" style="position:relative;width:645px;height:904px;"> <img width="645" height="904" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> SFS 1995:1081 Verkan av en begr�nsningsfond 9 � Har en begr�nsningsfond uppr�ttats enligt 6 � och har �garen r�tt att begr�nsa sitt ansvar, f�r inte n�gon annan egendom som tillh�r �garen tas i anspr�k f�r att tillgodose krav p� ers�ttning som kan g�ras g�llande mot fonden. Har i ett fall som avses i f�rsta stycket egendom som tillh�r �garen blivit f�rem�l f�r kvarstad eller annan s�kerhets�tg�rd med anledning av krav p� ers�ttning som kan g�ras g�llande mot begr�nsnings- fonden, skall �tg�rden h�vas. Har �garen st�llt s�kerhet f�r att undvika en s�dan �tg�rd, skall s�kerheten �terst�llas till honom. Om en begr�nsningsfond har uppr�ttats i en annan konventionsstat, skall f�rsta och andra styckena g�lla endast om den skadelidande har r�tt att f�ra talan vid den domstol eller myndighet som f�rvaltar fonden och har m�jlighet att av fondens medel f� ut vad som svarar mot hans fordran. Preskription 10 � Om preskription av fordran p� ers�ttning f�r en oljeskada finns best�mmelser i 19 kap. 1 �. Ers�ttning fr�n 1992 �rs internationella oljeskadefond 11 � Om r�tt till ers�ttning fr�n 1992 �rs internationella oljeskade- fond finns best�mmelser i lagen (1973:1199) om ers�ttning fr�n den internationella oljeskadefonden. F�rs�kring F�rs�kringsplikt f�r svenska fartyg 12 � �garen av ett svenskt fartyg, som transporterar mer �n 2 000 ton olja som bulklast, skall ta och vidmakth�lla f�rs�kring eller st�lla annan betryggande s�kerhet f�r att t�cka sitt ansvar enligt best�m- melserna i detta kapitel eller motsvarande lagstiftning i en annan kon- ventionsstat intill det ansvarsbelopp som anges i 5 � f�rsta stycket. Staten har dock inte en s�dan skyldighet. En f�rs�kring eller s�kerhet som avses i f�rsta stycket skall god- k�nnas av regeringen eller av den myndighet som regeringen be- st�mmer. Har �garen fullgjort sin skyldighet enligt f�rsta stycket, skall den myndighet som regeringen best�mmer utf�rda ett certifikat som visar 1960 </div> <div id="page7-div" style="position:relative;width:641px;height:901px;"> <img width="641" height="901" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> SFS 1995:1081 detta. F�r ett fartyg som �gs av svenska staten skall den myndighet som regeringen best�mmer utf�rda ett certifikat som visar att fartyget �gs av svenska staten och att dess ansvar �r t�ckt intill det an- svarsbelopp som anges i 5 � f�rsta stycket. Regeringen fastst�ller det formul�r till certifikat som avses i tredje stycket. Certifikatet skall medf�ras ombord p� fartyget. F�rs�kringsplikt f�r utl�ndska fartyg 13 � F�r ett utl�ndskt fartyg som anl�per eller l�mnar en svensk hamn eller en till�ggsplats p� svenskt sj�territorium och som vid tillf�llet transporterar mer �n 2 000 ton olja som bulklast skall det finnas en f�rs�kring eller en annan betryggande s�kerhet som t�cker �garens ansvar enligt best�mmelserna i detta kapitel eller motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat intill det ansvarsbelopp som anges i 5 � f�rsta stycket. Vad som nu har sagts g�ller inte ett fartyg som �gs av en fr�mmande stat. Fartyget skall ombord medf�ra ett certifikat som visar att en s�dan f�rs�kring eller annan betryggande s�kerhet som avses i f�rsta stycket finns. I fr�ga om ett fartyg som inte �r registrerat i n�gon kon- ventionsstat f�r certifikat utf�rdas av den myndighet som regeringen best�mmer. Om fartyget �gs av en fr�mmande stat, skall det ombord medf�ra ett certifikat som visar att fartyget �gs av den staten och att dess ansvar �r t�ckt intill det ansvarsbelopp som g�ller enligt 5 � f�rsta stycket. N�rmare best�mmelser om certifikat som avses i andra stycket med- delas av regeringen eller av den myndighet som regeringen best�mmer. Krav mot f�rs�kringsgivaren 14 � En f�rs�kring som avses i 12 eller 13 � skall f�r den som �r ber�ttigad till ers�ttning medf�ra r�tt att f� ut ers�ttningen direkt av f�rs�kringsgivaren. F�rs�kringsgivaren �r dock fri fr�n ansvar, om fartygets �gare �r fri fr�n ansvar eller om denne sj�lv har v�llat skadan upps�tligen. F�rs�kringsgivarens ansvar skall inte i n�got fall �verstiga det an- svarsbelopp som g�ller enligt 5 � f�rsta stycket. F�rs�kringsgivaren kan inte f�r att befria sig fr�n sitt ansvar, i vidare utstr�ckning �n som f�ljer av andra stycket, mot n�gon annan �n �garen �beropa omst�ndigheter som han kunnat �beropa mot �garen. 1961 </div> <div id="page8-div" style="position:relative;width:642px;height:903px;"> <img width="642" height="903" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> SFS 1995:1081 15 � Om f�rs�kringsgivaren inte har gjort n�got annat f�rbeh�ll, g�ller f�rs�kringen f�r fartygets �gare mot hans ansvar enligt be- st�mmelserna i detta kapitel eller motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat. Annan s�kerhet 16 � Vad som f�reskrivs i 14 och 15 �� om f�rs�kring till�mpas ocks� i fr�ga om s�dan s�kerhet av annat slag som avses i 12 eller 13 �. �sidos�ttande av f�rs�kringsplikt m.m. 17 � Om ansvar f�r �sidos�ttande av f�rs�kringsplikten och vissa andra skyldigheter i detta kapitel finns best�mmelser i 20 kap. 15 �. Om laga domstol m.m. 18 � Om laga domstol och om verkst�llighet av domar i m�l om ers�ttning f�r oljeskada finns best�mmelser i 21 kap. 5 - 7 ��. �vriga best�mmelser 19 � Best�mmelserna i detta kapitel g�ller inte i fr�ga om en oljeska- da som orsakats av ett �rlogsfartyg eller av ett annat fartyg som vid tiden f�r olyckan �gs eller brukas av en stat och som anv�nds uteslutande f�r stats�ndam�l och inte f�r aff�rsdrift. Har ett s�dant fartyg orsakat en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon eller har f�rebyggande �tg�rder vidtagits f�r att f�rhindra eller begr�nsa en s�dan skada i Sverige eller dess ekonomiska zon, skall dock be- st�mmelserna i 1 �, 2 � fj�rde stycket och 3 - 5 �� i detta kapitel samt 19 kap. 1 � f�rsta stycket 9 och 21 kap. 5 � till�mpas. Har ett fartyg som inte omfattas av best�mmelserna i 2 � f�rsta stycket orsakat en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon eller har f�rebyggande �tg�rder vidtagits f�r att f�rhindra eller begr�nsa en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon, till�mpas best�mmel- serna i 1 �, 2 � fj�rde och sj�tte styckena och 3 � i detta kapitel samt 19 kap. 1 � f�rsta stycket 9 och 21 kap. 5 �. I fr�ga om �garens r�tt att begr�nsa sitt ansvar g�ller i s�dant fall best�mmelserna i 9 kap. 1962 </div> <div id="page9-div" style="position:relative;width:641px;height:901px;"> <img width="641" height="901" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> SFS 1995:1081 12 kap. 1 � Best�mmelserna i detta kapitel g�ller begr�nsningsfond som uppr�ttas enligt 9 kap. 7 � (globalfond). Best�mmelserna i 3 - 15 �� till�mpas ocks� i vissa delar i fr�ga om begr�nsningsfond som uppr�ttas enligt 10 kap. 6 �. 19 kap. 1 � F�ljande fordringar upph�r, vare sig ansvarigheten f�r dem �r be- gr�nsad eller obegr�nsad, om talan inte v�cks i laga ordning i fr�ga om 1. fordran p� b�rgarl�n: inom tv� �r fr�n det b�rgningsf�retaget slut- f�rdes, 2. fordran p� andel i b�rgarl�n enligt 16 kap. 6 � andra stycket: inom ett �r fr�n det vederb�rande av redaren f�tt underr�ttelse om b�rgarl�nens och andelens storlek, 3. fordran p� ers�ttning f�r sammanst�tning: inom tv� �r fr�n den dag skadan intr�ffade, 4. fordran p� belopp som n�gon betalat ut�ver vad som bel�per p� honom enligt 8 kap. 1 �: inom ett �r fr�n det beloppet betalades, 5. fordran p� ers�ttning p� grund av att gods har skadats, g�tt f�rlorat eller f�rsenats vid befordran eller p� grund av att det i konossement har l�mnats oriktiga eller ofullst�ndiga uppgifter: inom ett �r fr�n det godset l�mnades ut eller skulle ha l�mnats ut, 6. fordran p� ers�ttning f�r personskada eller f�rsening vid passage- rarbefordran: inom tv� �r fr�n ilandstigningen eller, om passageraren avlidit under befordringen, fr�n den dag ilandstigning skulle ha �gt rum, eller, om passageraren avlidit efter ilandstigningen, inom tv� �r fr�n d�dsfallet men inte senare �n tre �r fr�n ilandstigningen, 7. fordran p� ers�ttning p� grund av att resgods har skadats, g�tt f�rlorat eller f�rsenats vid befordran: inom tv� �r fr�n det godset f�rdes i land eller, om det har g�tt f�rlorat, skulle ha f�rts i land, 8. fordran p� bidrag till gemensamt haveri eller en annan kostnad som skall f�rdelas enligt samma grund (13 kap. 15 � tredje stycket, 14 kap. 40 � och 17 kap. 6 �): inom ett �r fr�n den dag dispaschen vann laga kraft, 9. fordran p� ers�ttning f�r en oljeskada enligt best�mmelserna i 10 kap.: inom tre �r fr�n den dag d� skadan uppkom, dock att talan inte i n�got fall f�r v�ckas senare �n sex �r fr�n dagen f�r den olycka som orsakade skadan eller, om olyckan utgjordes av en serie av h�ndelser, fr�n dagen f�r den f�rsta av dessa. Svarar g�lden�ren i andra fall �n som avses i f�rsta stycket f�r ers�ttning eller f�r n�gon annan fordran med begr�nsning av redarean- svaret eller endast med inlastat gods upph�r fordringen, om talan inte v�cks i laga ordning, i fr�ga om en fordran p� ers�ttning inom tv� �r fr�n den dag skadan intr�ffade och i fr�ga om n�gon annan fordran 1963 </div> <div id="page10-div" style="position:relative;width:644px;height:904px;"> <img width="644" height="904" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> SFS 1995:1081 inom ett �r efter det att fordringen f�rf�ll till betalning. Om borgen�ren har r�tt att f�r fordringen h�lla sig �ven till redare, last�gare eller n�gon annan utan att begr�nsning av ansvarigheten �ger rum, g�ller en s�dan r�tt under samma tid som f�r en fordran i allm�nhet. Har en fordran som avses i f�rsta eller andra stycket kommit under behandling av dispasch�r, anses talan om fordringen v�ckt. Den som infriat en fordran som avses i f�rsta stycket 5 f�r v�cka �terkrav mot tredje man efter utg�ngen av den d�r angivna tiden. En s�dan talan f�r dock inte v�ckas senare �n ett �r fr�n den dag huvud- anspr�ket infriades eller talan v�cktes om det. Ett avtal om f�rl�ngning av preskriptionstid som avses i f�rsta stycket 1 - 8 �r giltigt endast om det har ing�tts efter fordringens till- komst och har inte verkan f�r l�ngre tid �n tre �r �t g�ngen, r�knat fr�n dagen f�r avtalet. Preskriptionstiden f�r dock inte i n�got fall genom avtal f�rl�ngas med sammanlagt mer �n tio �r eller, i fall som avses i f�rsta stycket 6 eller 7, med mer �n tre �r fr�n det ilandstig- ning eller ilandf�ring har �gt rum eller skulle ha �gt rum. I 13 kap. 4 � f�rsta stycket och 14 kap. 2 � andra stycket finns f�reskrifter om ogiltighet av avtalsvillkor som avviker fr�n best�mmelserna i f�rsta stycket 5 och fj�rde stycket. I 15 kap. 29 � andra stycket finns f�re- skrifter om ogiltighet av avtalsvillkor som inskr�nker en passagerares r�ttigheter enligt f�rsta stycket 6 och 7. Fr�gor om preskription av en fordran som avses i denna paragraf bed�ms h�r i landet enligt svensk lag �ven om utl�ndsk lag i �vrigt �r till�mplig p� r�ttsf�rh�llandet. 20 kap. 15 � En fartygs�gare, som upps�tligen eller av oaktsamhet �sidos�tter vad som s�gs i 10 kap. om f�rs�kringsplikt eller skyldighet att st�lla s�kerhet, d�ms till b�ter eller f�ngelse i h�gst sex m�nader. Till samma straff d�ms en redare som l�ter anv�nda ett fartyg f�r sj�fart, trots att han insett eller bort inse att i 10 kap. f�reskriven f�rs�kringsplikt eller skyldighet att st�lla s�kerhet inte har fullgjorts. Detsamma g�ller den som handhar fartygets drift i redarens st�lle samt bef�lhavaren. Medf�rs inte ett certifikat som avses i 10 kap. 12 eller 13 � ombord p� ett fartyg, n�r det anv�nds f�r sj�fart, d�ms bef�lhavaren till b�ter. 21 kap. Om laga domstol och r�tteg�ng i sj�r�ttsm�l m.m. 5 � Talan om ers�ttning f�r en oljeskada enligt 10 kap. f�r v�ckas i Sverige endast om oljeskadan har uppkommit i Sverige eller dess eko- nomiska zon eller om f�rebyggande �tg�rder har vidtagits f�r att f�r- 1964 </div> <div id="page11-div" style="position:relative;width:642px;height:902px;"> <img width="642" height="902" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> SFS 1995:1081 hindra eller begr�nsa en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon. �r en svensk domstol beh�rig enligt f�rsta stycket, f�r �ven talan om ers�ttning f�r annan oljeskada som orsakats av samma olycka v�ckas h�r. Talan enligt f�rsta eller andra stycket v�cks vid den sj�r�ttsdomstol som �r n�rmast den ort d�r skadan uppkom. Har talan om ers�ttning f�r skador som har uppkommit p� grund av samma olycka v�ckts vid flera domstolar, skall regeringen best�mma att en av dessa domstolar skall handl�gga samtliga m�l. Har en begr�nsningsfond uppr�ttats h�r i landet enligt 10 kap. 6 �, pr�var den domstol vid vilken fonden har uppr�ttats fr�gor om ansvarsbeloppets f�rdelning mellan de ers�ttningsber�ttigade. Denna pr�vning g�rs i begr�nsningsm�l som avses i 12 kap. 6 � Har en dom i ett m�l om ers�ttning f�r oljeskada meddelats i en annan stat som har tilltr�tt den i 10 kap. angivna 1992 �rs ansvarig- hetskonvention och var domstolarna i den staten beh�riga att pr�va den tvist som domen avser, g�ller f�ljande. Domen skall, n�r den har vunnit laga kraft och kan verkst�llas i den stat d�r den har meddelats, p� ans�kan verkst�llas i Sverige utan att en ny pr�vning sker av den sak som avgjorts genom domen, om inte annat f�ljer av vad som s�gs i 10 kap. 9 � eller 5 � femte stycket i detta kapitel. Detta medf�r inte skyldighet att verkst�lla en utl�ndsk dom, om det ansvarsbelopp som g�ller f�r fartygets �gare d�rmed skulle �verskridas. Ans�kan om verkst�llighet g�rs hos Svea hovr�tt. Till ans�kan skall fogas 1. domen i original eller i kopia som bestyrkts av en myndighet, 2. en f�rklaring av en beh�rig myndighet i den stat d�r domen med- delats att domen avser ers�ttning enligt den i 10 kap. angivna 1992 �rs ansvarighetskonvention samt att domen har vunnit laga kraft och kan verkst�llas i den staten. Handlingarna skall vara f�rsedda med bevis om utf�rdarens beh�rig- het. Beviset skall vara utst�llt av en svensk beskickning eller konsul el- ler av chefen f�r justitief�rvaltningen i den stat d�r domen har meddelats. �r en handling i �rendet skriven p� ett annat fr�mmande spr�k �n danska eller norska, skall handlingen �tf�ljas av en �ver- s�ttning till svenska. �vers�ttningen skall vara bestyrkt av en diploma- tisk eller konsul�r tj�nsteman eller av svensk notarius publicus. En ans�kan om verkst�llighet f�r inte bifallas utan att motparten haft tillf�lle att yttra sig �ver ans�kan. Bifalls ans�kan, verkst�lls domen p� samma s�tt som en svensk domstols lagakraft�gande dom, om inte H�gsta domstolen best�mmer annat sedan hovr�ttens beslut �verklagats. 1965 </div> <div id="page12-div" style="position:relative;width:647px;height:906px;"> <img width="647" height="906" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> SFS 1995:1081 7 � Har i enlighet med best�mmelserna i den i 10 kap. angivna 1992 �rs ansvarighetskonvention en begr�nsningsfond uppr�ttats i en annan stat, som har tilltr�tt den konventionen, enligt lagen i den staten och har en �gare eller f�rs�kringsgivare, mot vilken talan om ers�ttning enligt 10 kap. v�ckts vid en svensk domstol, r�tt att begr�nsa sitt an- svar, skall domstolen i dom i m�l om ers�ttning best�mma att domen f�r verkst�llas endast efter pr�vning i den fr�mmande staten av fr�gor om fondens f�rdelning och enligt den statens lag. 1. Denna lag tr�der i kraft den dag regeringen best�mmer. Genom lagen upph�vs lagen (1973:1198) om ansvarighet f�r oljeskada till sj�ss. 2. S� l�nge Sverige �r bundet av den i 10 kap. angivna 1969 �rs ansvarighetskonvention skall dock f�ljande g�lla: a) I fr�ga om ett fartyg, som �r registrerat i en fr�mmande stat vilken �r bunden av 1969 �rs ansvarighetskonvention men inte av den i 10 kap. angivna 1992 �rs ansvarighetskonvention, skall lagen om ansvarighet f�r oljeskada till sj�ss till�mpas i st�llet f�r denna lag. b) I fr�ga om ett fartyg, som �r registrerat i Sverige eller i en fr�mmande stat vilken �r bunden av 1992 �rs ansvarighetskonvention, skall lagen om ansvarighet f�r oljeskada till sj�ss fortfarande till�mpas. Om en oljeskada inte till fullo kan ers�ttas enligt den lagen eller enligt lagen (1973:1199) om ers�ttning fr�n den internationella oljeskade- fonden, skall de nya best�mmelserna till�mpas. D�rvid skall begr�ns- ningsbeloppet i 10 kap. 5 � f�rsta stycket och ansvarsbeloppet i 10 kap. 6 � f�rsta stycket minskas med vad som kan ers�ttas enligt 5 � f�rsta stycket lagen om ansvarighet f�r oljeskada till sj�ss. c) Vad som s�gs i b g�ller ocks� i fr�ga om ett fartyg, som �r registrerat i en fr�mmande stat vilken inte �r bunden vare sig av 1969 �rs ansvarighetskonvention eller av 1992 �rs ansvarighetskonvention. 3. N�r lagen om ansvarighet f�r oljeskada till sj�ss till�mpas enligt 2 skall 9 kap. 3 � 2 och 12 kap. 1 � andra stycket sj�lagen g�lla i sin �ldre lydelse. P� regeringens v�gnar LAILA FREIVALDS G�ran Karlstedt (Justitiedepartementet) 1966 </div> </div>

1955

SFS 1995:1081

Utkom fr�n trycket
den 26 september 1995

Lag
om �ndring i sj�lagen (1994:1009);

utf�rdad den 7 september 1995.

Enligt riksdagens beslut1 f�reskrivs i fr�ga om sj�lagen (1994:1009)
dels att nuvarande 21 kap. 5 - 11 �� skall betecknas 21 kap. 8 -

1 4 � � ,

dels att 7 kap. 1 �, 9 kap. 3 �, 10 kap., 12 kap. 1 �, 19 kap. 1 � samt

rubriken till 21 kap. skall ha f�ljande lydelse,

dels att det i lagen skall inf�ras nya best�mmelser, 20 kap. 15 � och

21 kap. 5 - 7 ��, av f�ljande lydelse.

7 kap.

1 � Redaren �r ansvarig f�r skada som bef�lhavaren, en medlem av

bes�ttningen eller en lots orsakar genom fel eller f�rsummelse i tj�nsten.
Redaren �r ocks� ansvarig, om skada v�llas av n�gon annan, n�r denne

p� redarens eller bef�lhavarens uppdrag utf�r arbete i fartygets tj�nst.

Prop. 1994/95:169, bet. 1994/95.LU28, rskr. 1994/95:362.

SFS 1995:1081

Skadest�nd enligt f�rsta stycket som redaren har betalat har han r�tt

att kr�va tillbaka av den som v�llat skadan.

S�rskilda best�mmelser om ansvar och om inskr�nkning av en

redares ansvar finns i 9, 10 och 1 3 - 1 5 kap.

9 kap.

3 � R�tt till ansvarsbegr�nsning f�religger inte betr�ffande

1. en fordran p� b�rgarl�n, bidrag till gemensamt haveri eller p� avtal

grundad ers�ttning f�r �tg�rder som avses i 2 � f�rsta stycket 4, 5 eller
6,

2. en fordran med anledning av oljeskada som omfattas av 10 kap.

1 � och 2 � f�rsta och andra styckena,

3. en fordran som �r underkastad en internationell konvention eller en

nationell lag som reglerar eller f�rbjuder begr�nsning av ansvarighet f�r
atomskada,

4. en fordran med anledning av atomskada orsakad av atomfartyg,
5. en fordran med anledning av skada som har drabbat en lots eller

den som �r anst�lld hos n�gon som avses i 1 � f�rsta stycket och vars
skyldighet st�r i samband med fartygets drift eller med b�rgningen, och

6. en fordran p� r�nta eller ers�ttning f�r r�tteg�ngskostnader.

10 kap.

Inledande best�mmelser

Definitioner

1 � I detta kapitel avses med

olja: best�ndig mineralolja som inneh�ller kolv�te, s�som r�olja,

eldningsolja, tjock dieselolja och sm�rjolja,

oljeskada: dels skada som orsakats av f�rorening genom olja fr�n

ett fartyg och som uppkommit utanf�r fartyget, i fr�ga om f�rs�mring
av milj�n dock endast utebliven vinst samt kostnader f�r rimliga
�terst�llnings�tg�rder som har vidtagits eller planeras, dels kostnader
f�r f�rebyggande �tg�rder och skada som orsakats av s�dana �tg�rder,

olycka: s�dan h�ndelse eller serie av h�ndelser med samma ursprung

som orsakar en oljeskada eller framkallar ett allvarligt och omedelbart
f�rest�ende hot om en s�dan skada,

f�rebyggande �tg�rd: varje �tg�rd som varit sk�ligen p�kallad f�r

att f�rhindra eller begr�nsa en oljeskada genom f�rorening och som
har vidtagits efter det att en olycka har intr�ffat,

�gare av fartyg: den som �r registrerad som fartygets �gare eller,

om registrering inte har skett, den som �ger fartyget; i fr�ga om ett
fartyg som �gs av en stat och brukas av ett bolag, vilket i den staten
�r registrerat som fartygets brukare, skall dock bolaget anses som
�gare,

1969 �rs ansvarighetskonvention: den i Bryssel den 29 november

1969 avslutade konventionen om ansvarighet f�r skada orsakad av

1956

SFS 1995:1081

1957

f�rorening genom olja eller denna konvention som den har �ndrats i
London den 19 november 1976,

1992 �rs ansvarighetskonvention: 1969 �rs ansvarighetskonvention

som den har �ndrats genom det i London den 27 november 1992
avslutade �ndringsprotokollet, och

konventionsstat: en stat som har tilltr�tt 1992 �rs ansvarighetskon-

vention.

Vid till�mpningen av best�mmelserna i detta kapitel skall med

fartyg j�mst�llas varje annan flytande anordning som anv�nds till
sj�ss.

Till�mpningsomr�de

2 � Best�mmelserna i detta kapitel till�mpas p� oljeskador, som har
uppkommit i Sverige eller dess ekonomiska zon eller i en annan
konventionsstat eller dess ekonomiska zon och som har orsakats av ett
fartyg, vilket konstruerats eller anpassats f�r att transportera olja som
bulklast. I fr�ga om fartyg som kan transportera b�de olja och annan
last skall best�mmelserna till�mpas endast n�r fartyget transporterar
olja som bulklast samt under resor som f�ljer p� en s�dan transport. I
sistn�mnda fall skall best�mmelserna dock inte till�mpas, om det visas
att fartyget inte har n�gra rester kvar ombord fr�n transporten. Be-
st�mmelserna till�mpas ocks� p� kostnader f�r f�rebyggande �tg�rder
som har vidtagits, oavsett var det har skett, f�r att f�rhindra eller be-
gr�nsa oljeskador i Sverige eller dess ekonomiska zon eller i en annan
konventionsstat eller dess ekonomiska zon.

Vad som i f�rsta stycket s�gs om ekonomisk zon g�ller �ven i fall

en stat inte har fastst�llt en s�dan zon i fr�ga om ett omr�de utanf�r
och angr�nsande till statens territorialvatten som i enlighet med
folkr�ttens regler har best�mts av den staten och som inte str�cker sig
l�ngre ut �n 200 nautiska mil fr�n de baslinjer varifr�n statens
territorialvatten m�ts.

I fr�ga om kapitlets till�mplighet p� �rlogsfartyg och vissa andra

statsfartyg samt p� fartyg som inte omfattas av best�mmelserna i f�rsta
stycket g�ller best�mmelserna i 19 �.

Ers�ttning f�r �tg�rder med anledning av en oljeskada skall betalas

enligt detta kapitel �ven om det finns skyldighet enligt lag eller annan
f�rfattning att vidta �tg�rderna.

Best�mmelserna i detta kapitel till�mpas �ven om andra regler om

till�mplig lag skulle leda till annat.

Best�mmelserna i detta kapitel till�mpas inte i den utstr�ckning en

s�dan till�mpning skulle vara of�renlig med Sveriges �taganden enligt
ett internationellt f�rdrag.

Skadest�nd

Ansvaret f�r en oljeskada

3 � En oljeskada skall ers�ttas av fartygets �gare, �ven om varken
�garen eller n�gon som han svarar f�r �r v�llande till skadan. Utg�rs

SFS 1995:1081

den olycka som orsakade skadan av en serie av h�ndelser, vilar ers�tt-

ningsansvaret p� den som var �gare av fartyget vid den f�rsta av dessa
h�ndelser.

�garen �r dock fri fr�n ansvar om han visar att skadan

1. orsakats av en krigshandling eller liknande handling under v�pnad

konflikt, inb�rdeskrig eller uppror eller av en naturh�ndelse av osed-
vanlig karakt�r, som inte kunnat undvikas och vars f�ljder inte kunnat
f�rhindras, eller

2. i sin helhet v�llats av tredje man med avsikt att orsaka skada,

eller

3. i sin helhet orsakats genom fel eller f�rsummelse av en svensk

eller utl�ndsk myndighet vid fullg�randet av skyldighet att svara f�r

underh�ll av fyrar eller andra, hj�lpmedel f�r navigering.

4 � Anspr�k p� ers�ttning f�r en oljeskada som omfattas av ers�tt-
ningsbest�mmelserna i detta kapitel f�r g�ras g�llande mot fartygs-
�garen endast med st�d av best�mmelserna i kapitlet.

Anspr�k som avses i f�rsta stycket f�r g�ras g�llande mot n�gon av

f�ljande personer endast om den mot vilken anspr�ket riktas har v�llat
skadan upps�tligen eller av grov v�rdsl�shet och med insikt om att
s�dan skada sannolikt skulle uppkomma:

a) anst�llda hos fartygs�garen, st�llf�retr�dare f�r honom eller be-

s�ttningsmedlemmar,

b) en lots eller annan person som utf�r tj�nster f�r fartyget utan att

vara bes�ttningsmedlem,

c) en redare som inte �r �gare, en befraktare eller en annan person

som i redarens st�lle handhar fartygets drift,

d) en avs�ndare, avlastare, lastmottagare eller last�gare,
e) den som utf�r b�rgning med fartygs�garens, redarens eller

bef�lhavarens samtycke eller p� order av en myndighet,

f) den som vidtar f�rebyggande �tg�rder, eller
g) anst�llda hos eller st�llf�retr�dare f�r personer som n�mns i b - f.
Vad som har betalats i ers�ttning f�r en oljeskada f�r inte kr�vas

�ter av en person som avses i andra stycket a, b eller e - g, om inte
den mot vilken anspr�ket riktas har v�llat skadan upps�tligen eller av
grov v�rdsl�shet och med insikt om att s�dan skada sannolikt skulle
uppkomma.

Ansvarsbegr�nsning

5 � Fartygets �gare har r�tt att f�r varje olycka begr�nsa sitt ansvar
enligt best�mmelserna i detta kapitel till ett belopp motsvarande tre
miljoner s�rskilda dragningsr�tter (SDR) f�r ett fartyg vars dr�ktighet,
ber�knad enligt 9 kap. 5 � 6, inte �verstiger 5 000. �r dr�ktigheten
h�gre h�js beloppet med 420 SDR f�r varje dr�ktighetstal d�rut�ver.
Ansvaret skall dock inte i n�got fall �verstiga 59,7 miljoner SDR. R�tt
till begr�nsning finns inte i fr�ga om r�nta eller ers�ttning f�r r�tte-
g�ngskostnad. Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 �.

1958

SFS 1995:1081

Fartygets �gare har inte r�tt att begr�nsa sitt ansvar, om han har

v�llat oljeskadan upps�tligen eller av grov v�rdsl�shet och med insikt
om att s�dan skada sannolikt skulle uppkomma.

Begr�nsningsfond

6 � R�tt till ansvarsbegr�nsning enligt 5 � f�rsta stycket finns
endastom �garen, dennes f�rs�kringsgivare eller n�gon annan p�
�garens v�gnar enligt best�mmelserna i detta kapitel eller motsvarande
best�mmelser i en annan konventionsstats lag uppr�ttar en begr�ns-
ningsfond, som uppg�r till det ansvarsbelopp som g�ller f�r �garen
och det till�ggsbelopp som fastst�lls enligt 12 kap. 4 � andra stycket.

Ansvarsbeloppet skall r�knas om till svenska kronor enligt be-

st�mmelserna i 22 kap. 3 � andra stycket.

En begr�nsningsfond enligt detta kapitel skall h�r i landet uppr�ttas

hos den domstol d�r talan om ers�ttning har v�ckts eller kan v�ckas
enligt 21 kap. 5 �.

I fr�ga om f�rfarandet n�r en begr�nsningsfond enligt best�mmelser-

na i detta kapitel uppr�ttas och om f�rlust i vissa fall av m�jligheten
att f� ers�ttning f�r fordran som kan �beropas mot fonden skall be-
st�mmelserna i 12 kap. 3 - 15 �� till�mpas. Betalning eller s�kerhet
som avses i 12 kap. 4 � andra stycket f�r dock kr�vas ocks� i fr�ga
om r�nta f�r tiden till dess att fonden uppr�ttas. Vad som s�gs i

12 kap. 4 � fj�rde stycket om verkan som avses i 9 kap. 8 � skall i

st�llet g�lla verkan som avses i 9 � i detta kapitel. F�ljs inte ett f�re-
l�ggande enligt 12 kap. 4 � fj�rde stycket, skall i ett beslut som d�r
s�gs tillk�nnages att r�tten till ansvarsbegr�nsning inte l�ngre finns.

F�rdelning av en begr�nsningsfond

7 � En begr�nsningsfond som avses i detta kapitel f�rdelas mellan
borgen�rerna i f�rh�llande till storleken av de styrkta fordringarna.

Ers�ttning fr�n en begr�nsningsfond i vissa fall

8 � Den som innan begr�nsningsfonden har f�rdelats har betalat
ers�ttning f�r en oljeskada intr�der intill det belopp han har betalat i
den skadelidandes r�tt enligt best�mmelserna i detta kapitel eller
motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat.

Kan fartygets �gare eller n�gon annan g�ra sannolikt att han senare

blir skyldig att betala ers�ttning som han, om ers�ttningen hade
betalats f�re fondens f�rdelning, skulle ha kunnat kr�va �ter fr�n
fonden enligt f�rsta stycket, kan domstolen best�mma att medel tills
vidare skall s�ttas av f�r att han senare skall kunna g�ra sin r�tt
g�llande mot fonden.

Har �garen frivilligt �dragit sig utgifter eller f�rluster med anled-

ning av f�rebyggande �tg�rder, har han samma r�tt till ers�ttning f�r
detta fr�n begr�nsningsfonden som en annan skadelidande.

1959

SFS 1995:1081

Verkan av en begr�nsningsfond

9 � Har en begr�nsningsfond uppr�ttats enligt 6 � och har �garen r�tt
att begr�nsa sitt ansvar, f�r inte n�gon annan egendom som tillh�r
�garen tas i anspr�k f�r att tillgodose krav p� ers�ttning som kan
g�ras g�llande mot fonden.

Har i ett fall som avses i f�rsta stycket egendom som tillh�r �garen

blivit f�rem�l f�r kvarstad eller annan s�kerhets�tg�rd med anledning
av krav p� ers�ttning som kan g�ras g�llande mot begr�nsnings-
fonden, skall �tg�rden h�vas. Har �garen st�llt s�kerhet f�r att undvika
en s�dan �tg�rd, skall s�kerheten �terst�llas till honom.

Om en begr�nsningsfond har uppr�ttats i en annan konventionsstat,

skall f�rsta och andra styckena g�lla endast om den skadelidande har
r�tt att f�ra talan vid den domstol eller myndighet som f�rvaltar
fonden och har m�jlighet att av fondens medel f� ut vad som svarar
mot hans fordran.

Preskription

10 � Om preskription av fordran p� ers�ttning f�r en oljeskada finns

best�mmelser i 19 kap. 1 �.

Ers�ttning fr�n 1992 �rs internationella oljeskadefond

11 � Om r�tt till ers�ttning fr�n 1992 �rs internationella oljeskade-

fond finns best�mmelser i lagen (1973:1199) om ers�ttning fr�n den
internationella oljeskadefonden.

F�rs�kring

F�rs�kringsplikt f�r svenska fartyg

12 � �garen av ett svenskt fartyg, som transporterar mer �n 2 000

ton olja som bulklast, skall ta och vidmakth�lla f�rs�kring eller st�lla
annan betryggande s�kerhet f�r att t�cka sitt ansvar enligt best�m-
melserna i detta kapitel eller motsvarande lagstiftning i en annan kon-
ventionsstat intill det ansvarsbelopp som anges i 5 � f�rsta stycket.
Staten har dock inte en s�dan skyldighet.

En f�rs�kring eller s�kerhet som avses i f�rsta stycket skall god-

k�nnas av regeringen eller av den myndighet som regeringen be-
st�mmer.

Har �garen fullgjort sin skyldighet enligt f�rsta stycket, skall den

myndighet som regeringen best�mmer utf�rda ett certifikat som visar

1960

SFS 1995:1081

detta. F�r ett fartyg som �gs av svenska staten skall den myndighet
som regeringen best�mmer utf�rda ett certifikat som visar att fartyget
�gs av svenska staten och att dess ansvar �r t�ckt intill det an-
svarsbelopp som anges i 5 � f�rsta stycket.

Regeringen fastst�ller det formul�r till certifikat som avses i tredje

stycket. Certifikatet skall medf�ras ombord p� fartyget.

F�rs�kringsplikt f�r utl�ndska fartyg

13 � F�r ett utl�ndskt fartyg som anl�per eller l�mnar en svensk hamn

eller en till�ggsplats p� svenskt sj�territorium och som vid tillf�llet
transporterar mer �n 2 000 ton olja som bulklast skall det finnas en
f�rs�kring eller en annan betryggande s�kerhet som t�cker �garens
ansvar enligt best�mmelserna i detta kapitel eller motsvarande
lagstiftning i en annan konventionsstat intill det ansvarsbelopp som
anges i 5 � f�rsta stycket. Vad som nu har sagts g�ller inte ett fartyg
som �gs av en fr�mmande stat.

Fartyget skall ombord medf�ra ett certifikat som visar att en s�dan

f�rs�kring eller annan betryggande s�kerhet som avses i f�rsta stycket
finns. I fr�ga om ett fartyg som inte �r registrerat i n�gon kon-
ventionsstat f�r certifikat utf�rdas av den myndighet som regeringen

best�mmer. Om fartyget �gs av en fr�mmande stat, skall det ombord
medf�ra ett certifikat som visar att fartyget �gs av den staten och att
dess ansvar �r t�ckt intill det ansvarsbelopp som g�ller enligt 5 � f�rsta
stycket.

N�rmare best�mmelser om certifikat som avses i andra stycket med-

delas av regeringen eller av den myndighet som regeringen best�mmer.

Krav mot f�rs�kringsgivaren

14 � En f�rs�kring som avses i 12 eller 13 � skall f�r den som �r

ber�ttigad till ers�ttning medf�ra r�tt att f� ut ers�ttningen direkt av
f�rs�kringsgivaren.

F�rs�kringsgivaren �r dock fri fr�n ansvar, om fartygets �gare �r fri

fr�n ansvar eller om denne sj�lv har v�llat skadan upps�tligen.
F�rs�kringsgivarens ansvar skall inte i n�got fall �verstiga det an-
svarsbelopp som g�ller enligt 5 � f�rsta stycket.

F�rs�kringsgivaren kan inte f�r att befria sig fr�n sitt ansvar, i

vidare utstr�ckning �n som f�ljer av andra stycket, mot n�gon annan
�n �garen �beropa omst�ndigheter som han kunnat �beropa mot

�garen.

1961

SFS 1995:1081

15 � Om f�rs�kringsgivaren inte har gjort n�got annat f�rbeh�ll,

g�ller f�rs�kringen f�r fartygets �gare mot hans ansvar enligt be-
st�mmelserna i detta kapitel eller motsvarande lagstiftning i en annan
konventionsstat.

Annan s�kerhet

16 � Vad som f�reskrivs i 14 och 15 �� om f�rs�kring till�mpas

ocks� i fr�ga om s�dan s�kerhet av annat slag som avses i 12 eller

13 �.

�sidos�ttande av f�rs�kringsplikt m.m.

17 � Om ansvar f�r �sidos�ttande av f�rs�kringsplikten och vissa

andra skyldigheter i detta kapitel finns best�mmelser i 20 kap. 15 �.

Om laga domstol m.m.

18 � Om laga domstol och om verkst�llighet av domar i m�l om

ers�ttning f�r oljeskada finns best�mmelser i 21 kap. 5 - 7 ��.

�vriga best�mmelser

19 � Best�mmelserna i detta kapitel g�ller inte i fr�ga om en oljeska-

da som orsakats av ett �rlogsfartyg eller av ett annat fartyg som vid
tiden f�r olyckan �gs eller brukas av en stat och som anv�nds
uteslutande f�r stats�ndam�l och inte f�r aff�rsdrift. Har ett s�dant
fartyg orsakat en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon eller
har f�rebyggande �tg�rder vidtagits f�r att f�rhindra eller begr�nsa en

s�dan skada i Sverige eller dess ekonomiska zon, skall dock be-
st�mmelserna i 1 �, 2 � fj�rde stycket och 3 - 5 �� i detta kapitel
samt 19 kap. 1 � f�rsta stycket 9 och 21 kap. 5 � till�mpas.

Har ett fartyg som inte omfattas av best�mmelserna i 2 � f�rsta

stycket orsakat en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon eller
har f�rebyggande �tg�rder vidtagits f�r att f�rhindra eller begr�nsa en
oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon, till�mpas best�mmel-
serna i 1 �, 2 � fj�rde och sj�tte styckena och 3 � i detta kapitel samt

19 kap. 1 � f�rsta stycket 9 och 21 kap. 5 �. I fr�ga om �garens r�tt

att begr�nsa sitt ansvar g�ller i s�dant fall best�mmelserna i 9 kap.

1962

SFS 1995:1081

12 kap.

1 � Best�mmelserna i detta kapitel g�ller begr�nsningsfond som

uppr�ttas enligt 9 kap. 7 � (globalfond).

Best�mmelserna i 3 - 15 �� till�mpas ocks� i vissa delar i fr�ga om

begr�nsningsfond som uppr�ttas enligt 10 kap. 6 �.

19 kap.

1 � F�ljande fordringar upph�r, vare sig ansvarigheten f�r dem �r be-
gr�nsad eller obegr�nsad, om talan inte v�cks i laga ordning i fr�ga om

1. fordran p� b�rgarl�n: inom tv� �r fr�n det b�rgningsf�retaget slut-

f�rdes,

2. fordran p� andel i b�rgarl�n enligt 16 kap. 6 � andra stycket: inom

ett �r fr�n det vederb�rande av redaren f�tt underr�ttelse om
b�rgarl�nens och andelens storlek,

3. fordran p� ers�ttning f�r sammanst�tning: inom tv� �r fr�n den dag

skadan intr�ffade,

4. fordran p� belopp som n�gon betalat ut�ver vad som bel�per p�

honom enligt 8 kap. 1 �: inom ett �r fr�n det beloppet betalades,

5. fordran p� ers�ttning p� grund av att gods har skadats, g�tt f�rlorat

eller f�rsenats vid befordran eller p� grund av att det i konossement har
l�mnats oriktiga eller ofullst�ndiga uppgifter: inom ett �r fr�n det godset
l�mnades ut eller skulle ha l�mnats ut,

6. fordran p� ers�ttning f�r personskada eller f�rsening vid passage-

rarbefordran: inom tv� �r fr�n ilandstigningen eller, om passageraren

avlidit under befordringen, fr�n den dag ilandstigning skulle ha �gt rum,
eller, om passageraren avlidit efter ilandstigningen, inom tv� �r fr�n
d�dsfallet men inte senare �n tre �r fr�n ilandstigningen,

7. fordran p� ers�ttning p� grund av att resgods har skadats, g�tt

f�rlorat eller f�rsenats vid befordran: inom tv� �r fr�n det godset f�rdes
i land eller, om det har g�tt f�rlorat, skulle ha f�rts i land,

8. fordran p� bidrag till gemensamt haveri eller en annan kostnad

som skall f�rdelas enligt samma grund (13 kap. 15 � tredje stycket,

14 kap. 40 � och 17 kap. 6 �): inom ett �r fr�n den dag dispaschen

vann laga kraft,

9. fordran p� ers�ttning f�r en oljeskada enligt best�mmelserna i

10 kap.: inom tre �r fr�n den dag d� skadan uppkom, dock att talan

inte i n�got fall f�r v�ckas senare �n sex �r fr�n dagen f�r den olycka
som orsakade skadan eller, om olyckan utgjordes av en serie av
h�ndelser, fr�n dagen f�r den f�rsta av dessa.

Svarar g�lden�ren i andra fall �n som avses i f�rsta stycket f�r

ers�ttning eller f�r n�gon annan fordran med begr�nsning av redarean-
svaret eller endast med inlastat gods upph�r fordringen, om talan inte
v�cks i laga ordning, i fr�ga om en fordran p� ers�ttning inom tv� �r
fr�n den dag skadan intr�ffade och i fr�ga om n�gon annan fordran

1963

SFS 1995:1081

inom ett �r efter det att fordringen f�rf�ll till betalning. Om borgen�ren
har r�tt att f�r fordringen h�lla sig �ven till redare, last�gare eller n�gon
annan utan att begr�nsning av ansvarigheten �ger rum, g�ller en s�dan
r�tt under samma tid som f�r en fordran i allm�nhet.

Har en fordran som avses i f�rsta eller andra stycket kommit under

behandling av dispasch�r, anses talan om fordringen v�ckt.

Den som infriat en fordran som avses i f�rsta stycket 5 f�r v�cka

�terkrav mot tredje man efter utg�ngen av den d�r angivna tiden. En
s�dan talan f�r dock inte v�ckas senare �n ett �r fr�n den dag huvud-
anspr�ket infriades eller talan v�cktes om det.

Ett avtal om f�rl�ngning av preskriptionstid som avses i f�rsta

stycket 1 - 8 �r giltigt endast om det har ing�tts efter fordringens till-
komst och har inte verkan f�r l�ngre tid �n tre �r �t g�ngen, r�knat
fr�n dagen f�r avtalet. Preskriptionstiden f�r dock inte i n�got fall
genom avtal f�rl�ngas med sammanlagt mer �n tio �r eller, i fall som
avses i f�rsta stycket 6 eller 7, med mer �n tre �r fr�n det ilandstig-
ning eller ilandf�ring har �gt rum eller skulle ha �gt rum. I 13 kap.

4 � f�rsta stycket och 14 kap. 2 � andra stycket finns f�reskrifter om
ogiltighet av avtalsvillkor som avviker fr�n best�mmelserna i f�rsta

stycket 5 och fj�rde stycket. I 15 kap. 29 � andra stycket finns f�re-
skrifter om ogiltighet av avtalsvillkor som inskr�nker en passagerares
r�ttigheter enligt f�rsta stycket 6 och 7.

Fr�gor om preskription av en fordran som avses i denna paragraf

bed�ms h�r i landet enligt svensk lag �ven om utl�ndsk lag i �vrigt �r
till�mplig p� r�ttsf�rh�llandet.

20 kap.

15 � En fartygs�gare, som upps�tligen eller av oaktsamhet �sidos�tter
vad som s�gs i 10 kap. om f�rs�kringsplikt eller skyldighet att st�lla

s�kerhet, d�ms till b�ter eller f�ngelse i h�gst sex m�nader.

Till samma straff d�ms en redare som l�ter anv�nda ett fartyg f�r

sj�fart, trots att han insett eller bort inse att i 10 kap. f�reskriven
f�rs�kringsplikt eller skyldighet att st�lla s�kerhet inte har fullgjorts.
Detsamma g�ller den som handhar fartygets drift i redarens st�lle
samt bef�lhavaren.

Medf�rs inte ett certifikat som avses i 10 kap. 12 eller 13 � ombord

p� ett fartyg, n�r det anv�nds f�r sj�fart, d�ms bef�lhavaren till b�ter.

21 kap. Om laga domstol och r�tteg�ng i sj�r�ttsm�l m.m.

5 � Talan om ers�ttning f�r en oljeskada enligt 10 kap. f�r v�ckas i

Sverige endast om oljeskadan har uppkommit i Sverige eller dess eko-
nomiska zon eller om f�rebyggande �tg�rder har vidtagits f�r att f�r-

1964

SFS 1995:1081

hindra eller begr�nsa en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon.

�r en svensk domstol beh�rig enligt f�rsta stycket, f�r �ven talan om

ers�ttning f�r annan oljeskada som orsakats av samma olycka v�ckas
h�r.

Talan enligt f�rsta eller andra stycket v�cks vid den sj�r�ttsdomstol

som �r n�rmast den ort d�r skadan uppkom.

Har talan om ers�ttning f�r skador som har uppkommit p� grund av

samma olycka v�ckts vid flera domstolar, skall regeringen best�mma

att en av dessa domstolar skall handl�gga samtliga m�l.

Har en begr�nsningsfond uppr�ttats h�r i landet enligt 10 kap. 6 �,

pr�var den domstol vid vilken fonden har uppr�ttats fr�gor om
ansvarsbeloppets f�rdelning mellan de ers�ttningsber�ttigade. Denna
pr�vning g�rs i begr�nsningsm�l som avses i 12 kap.

6 � Har en dom i ett m�l om ers�ttning f�r oljeskada meddelats i en
annan stat som har tilltr�tt den i 10 kap. angivna 1992 �rs ansvarig-
hetskonvention och var domstolarna i den staten beh�riga att pr�va den
tvist som domen avser, g�ller f�ljande. Domen skall, n�r den har
vunnit laga kraft och kan verkst�llas i den stat d�r den har meddelats,
p� ans�kan verkst�llas i Sverige utan att en ny pr�vning sker av den
sak som avgjorts genom domen, om inte annat f�ljer av vad som s�gs
i 10 kap. 9 � eller 5 � femte stycket i detta kapitel. Detta medf�r inte
skyldighet att verkst�lla en utl�ndsk dom, om det ansvarsbelopp som
g�ller f�r fartygets �gare d�rmed skulle �verskridas.

Ans�kan om verkst�llighet g�rs hos Svea hovr�tt. Till ans�kan skall

fogas

1. domen i original eller i kopia som bestyrkts av en myndighet,

2. en f�rklaring av en beh�rig myndighet i den stat d�r domen med-

delats att domen avser ers�ttning enligt den i 10 kap. angivna 1992 �rs
ansvarighetskonvention samt att domen har vunnit laga kraft och kan
verkst�llas i den staten.

Handlingarna skall vara f�rsedda med bevis om utf�rdarens beh�rig-

het. Beviset skall vara utst�llt av en svensk beskickning eller konsul el-
ler av chefen f�r justitief�rvaltningen i den stat d�r domen har
meddelats. �r en handling i �rendet skriven p� ett annat fr�mmande
spr�k �n danska eller norska, skall handlingen �tf�ljas av en �ver-
s�ttning till svenska. �vers�ttningen skall vara bestyrkt av en diploma-
tisk eller konsul�r tj�nsteman eller av svensk notarius publicus.

En ans�kan om verkst�llighet f�r inte bifallas utan att motparten haft

tillf�lle att yttra sig �ver ans�kan.

Bifalls ans�kan, verkst�lls domen p� samma s�tt som en svensk

domstols lagakraft�gande dom, om inte H�gsta domstolen best�mmer
annat sedan hovr�ttens beslut �verklagats.

1965

SFS 1995:1081

7 � Har i enlighet med best�mmelserna i den i 10 kap. angivna 1992
�rs ansvarighetskonvention en begr�nsningsfond uppr�ttats i en annan
stat, som har tilltr�tt den konventionen, enligt lagen i den staten och
har en �gare eller f�rs�kringsgivare, mot vilken talan om ers�ttning
enligt 10 kap. v�ckts vid en svensk domstol, r�tt att begr�nsa sitt an-
svar, skall domstolen i dom i m�l om ers�ttning best�mma att domen
f�r verkst�llas endast efter pr�vning i den fr�mmande staten av fr�gor
om fondens f�rdelning och enligt den statens lag.

1. Denna lag tr�der i kraft den dag regeringen best�mmer. Genom

lagen upph�vs lagen (1973:1198) om ansvarighet f�r oljeskada till sj�ss.

2. S� l�nge Sverige �r bundet av den i 10 kap. angivna 1969 �rs

ansvarighetskonvention skall dock f�ljande g�lla:

a) I fr�ga om ett fartyg, som �r registrerat i en fr�mmande stat vilken

�r bunden av 1969 �rs ansvarighetskonvention men inte av den i 10 kap.
angivna 1992 �rs ansvarighetskonvention, skall lagen om ansvarighet f�r
oljeskada till sj�ss till�mpas i st�llet f�r denna lag.

b) I fr�ga om ett fartyg, som �r registrerat i Sverige eller i en

fr�mmande stat vilken �r bunden av 1992 �rs ansvarighetskonvention,
skall lagen om ansvarighet f�r oljeskada till sj�ss fortfarande till�mpas.
Om en oljeskada inte till fullo kan ers�ttas enligt den lagen eller enligt
lagen (1973:1199) om ers�ttning fr�n den internationella oljeskade-
fonden, skall de nya best�mmelserna till�mpas. D�rvid skall begr�ns-
ningsbeloppet i 10 kap. 5 � f�rsta stycket och ansvarsbeloppet i 10 kap.
6 � f�rsta stycket minskas med vad som kan ers�ttas enligt 5 � f�rsta
stycket lagen om ansvarighet f�r oljeskada till sj�ss.

c) Vad som s�gs i b g�ller ocks� i fr�ga om ett fartyg, som �r

registrerat i en fr�mmande stat vilken inte �r bunden vare sig av 1969
�rs ansvarighetskonvention eller av 1992 �rs ansvarighetskonvention.

3. N�r lagen om ansvarighet f�r oljeskada till sj�ss till�mpas enligt 2

skall 9 kap. 3 � 2 och 12 kap. 1 � andra stycket sj�lagen g�lla i sin
�ldre lydelse.

P� regeringens v�gnar

LAILA FREIVALDS

G�ran Karlstedt
(Justitiedepartementet)

1966

;

Viktiga lagar inom miljörätten

Miljöbalk (1998:808)

JP Infonets miljörättsliga tjänster

Jobbar du med miljörättsliga frågor? JP Infonets tjänster ger dig en komplett bevakning av miljörätten. Oavsett om du jobbar med frågor om små enskilda avlopp eller tillståndsfrågor som rör gigantiska miljöfarliga verksamheter hittar du all information du behöver hos oss. Se allt inom miljörätt.

Tjänster

Utbildningar

Juridisk rådgivning

SFS 1995:1081 Lag om ändring i sjölagen (1994:1009)

Viktiga lagar inom miljörätten

JP Infonets miljörättsliga tjänster

Om Lagboken.se