SFS 2015:256 Lag om ändring i sjölagen (1994:1009)

Källa Regeringskansliets rättsdatabaser m.fl.

<div><style type="text/css">             </style> <div id="page1-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 1 Svensk f�rfattningssamling Lag om �ndring i sj�lagen (1994:1009); utf�rdad den 13 maj 2015. Enligt riksdagens beslut 1 f�reskrivs i fr�ga om sj�lagen (1994:1009)2 dels att 15 kap. 1 a och 2 �� ska upph�ra att g�lla, dels att rubrikerna n�rmast f�re 15 kap. 4 och 17 �� ska utg�, dels att nuvarande 15 kap. 1, 3, 428, 29 och 30 �� ska betecknas 15 kap. 5, 4, 630, 35 och 36 ��, dels att 3 kap. 25 �, 7 kap. 2 och 2 a ��, 9 kap. 5 �, de nya 15 kap. 430 ��, den nya 15 kap. 35 � och den nya 15 kap. 36 �, 19 kap. 1 � och 21 kap. 4 � och rubriken till 15 kap. ska ha f�ljande lydelse, dels att rubriken n�rmast f�re nuvarande 15 kap. 29 � ska s�ttas n�rmast f�re den nya 15 kap. 35 �, dels att det ska inf�ras nio nya paragrafer, 15 kap. 13 och 3134 ��, 20 kap. 14 a � och 21 kap. 6 a �, och n�rmast f�re 15 kap. 6, 19 och 3134 �� nya rubriker av f�ljande lydelse. 3 kap. 25 � Om det inte finns n�got hinder enligt 24 �, ska inteckning beviljas och pantbrev utf�rdas p� grund av inteckningen. Best�mmelser om utf�rdande av ett nytt pantbrev i st�llet f�r ett pantbrev som d�dats finns i lagen (2011:900) om d�dande av f�rkommen handling. 7 kap. 2 � 3 Redaren f�r ett svenskt fartyg med en dr�ktighet av minst 300 ska ha en f�rs�kring, eller st�lla en annan betryggande s�kerhet, som t�cker det ansvar f�r redaren som omfattas av r�tt till ansvarsbegr�nsning enligt 9 kap. 14 ��, intill det ansvarsbelopp som f�ljer av 9 kap. 5 �. F�r fordringar med anled- ning av personskada som har tillfogats fartygets egna passagerare ska dock f�rs�kringen eller s�kerheten t�cka ansvaret intill ett belopp om 175 000 s�r- skilda dragningsr�tter (SDR) multiplicerat med det antal passagerare som far- tyget enligt sitt certifikat har tillst�nd att befordra. Som f�rs�kring anses ocks� en betryggande sj�lvf�rs�kring. F�rs�kringen eller s�kerheten ska �ven t�cka fordran p� r�nta och ers�ttning f�r r�tteg�ngskostnader. 1 Prop. 2014/15:95, bet. 2014/15:CU16, rskr. 2014/15:186. 2 Senaste lydelse av 15 kap. 1 a � 2014:1352. 3 Senaste lydelse 2012:353. SFS 2015:256 Utkom fr�n trycket den 26 maj 2015 </div> <div id="page2-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 2 SFS 2015:256 Skyldigheten enligt f�rsta stycket att ha en f�rs�kring eller st�lla en annan s�kerhet g�ller �ven redaren f�r ett utl�ndskt fartyg med en dr�ktighet av minst 300, om fartyget p� svenskt sj�territorium 1. anv�nds f�r n�gon annan verksamhet �n transport, 2. anl�per eller l�mnar hamn, eller 3. anl�per eller l�mnar till�ggs- eller ankarplats. F�rsta och andra styckena g�ller inte fartyg som �gs eller brukas av en stat och som anv�nds uteslutande f�r stats�ndam�l. Med fartygets dr�ktighet avses bruttodr�ktigheten ber�knad enligt best�m- melserna om skeppsm�tning i bilaga 1 till 1969 �rs internationella skeppsm�t- ningskonvention (S� 1979:6). Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 �. 2 a � 4 Redarens skyldighet enligt 2 � att ha en f�rs�kring eller st�lla en an- nan s�kerhet g�ller inte s�dana anspr�k p� ers�ttning som omfattas av fartygs- �garens motsvarande skyldighet enligt 10 a kap. 11 eller 12 �. Skyldigheten g�ller inte heller s�dana anspr�k p� ers�ttning som omfattas av transport�rens skyldighet att ha en f�rs�kring eller st�lla en annan s�kerhet enligt artikel 4a.1 i bilaga I till Europaparlamentets och r�dets f�rordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transport�rens skadest�ndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sj�ss, i den ursprungliga lydelsen, eller enligt artikel 4a.1 i 2002 �rs Atenkonvention om befordran till sj�ss av passa- gerare och deras resgods. 9 kap. 5 � Om r�tt till ansvarsbegr�nsning f�religger, ska ansvarsbeloppen best�m- mas p� f�ljande s�tt. 1. F�r fordringar med anledning av personskada som har tillfogats fartygets egna passagerare �r ansvarsgr�nsen 250 000 s�rskilda dragningsr�tter (SDR) multiplicerat med det antal passagerare som fartyget enligt sitt certifikat har tillst�nd att befordra. 2. F�r andra fordringar med anledning av personskada �r ansvarsgr�nsen 3,02 miljoner SDR, om fartygets dr�ktighet inte �verstiger 2 000. �r dr�ktig- heten h�gre, h�js ansvarsgr�nsen f�r varje dr�ktighetstal fr�n 2 001 till 30 000 med 1 208 SDR, f�r varje dr�ktighetstal fr�n 30 001 till 70 000 med 906 SDR, och f�r varje dr�ktighetstal �ver 70 000 med 604 SDR. 3. F�r andra slag av fordringar samt fordringar som avses i 2, i den ut- str�ckning de inte tillgodoses med de belopp som anges d�r, �r ansvarsgr�n- sen 1,51 miljoner SDR, om fartygets dr�ktighet inte �verstiger 2 000. �r dr�ktigheten h�gre, h�js ansvarsgr�nsen f�r varje dr�ktighetstal fr�n 2 001 till 30 000 med 604 SDR, f�r varje dr�ktighetstal fr�n 30 001 till 70 000 med 453 SDR, och f�r varje dr�ktighetstal �ver 70 000 med 302 SDR. 4. Ansvarsgr�nserna i 13 g�ller summan av alla fordringar som p� grund av en och samma h�ndelse har uppkommit mot redaren, �gare av fartyg som inte �r redare, den som i redarens st�lle har hand om fartygets drift, fartygets befraktare, godsets avs�ndare samt mot n�gon som dessa svarar f�r. 4 Senaste lydelse 2013:328 (jfr 2013:543). </div> <div id="page3-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 3 SFS 2015:256 5. Ansvarsgr�nserna f�r b�rgare som inte utf�r b�rgning fr�n fartyg eller som uteslutande arbetar fr�n det fartyg som b�rgningen avser, ska motsvara de ansvarsgr�nser som g�ller f�r fartyg med en dr�ktighet av 1 500. Ansvars- gr�nserna g�ller summan av alla fordringar som p� grund av en och samma h�ndelse har uppkommit mot en s�dan b�rgare och mot n�gon som b�rgaren svarar f�r. 6. Vad som avses med fartygets dr�ktighet anges i 7 kap. 2 � fj�rde stycket. Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 �. 15 kap. Om transport av passagerare och resgods 1 � Detta kapitel inneh�ller best�mmelser om transport av passagerare och resgods. Kapitlet till�mpas i den utstr�ckning en fr�ga inte regleras av 1. Europaparlamentets och r�dets f�rordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transport�rens skadest�ndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sj�ss, 2. 2002 �rs Atenkonvention om befordran till sj�ss av passagerare och deras resgods, eller 3. Europaparlamentets och r�dets f�rordning (EU) nr 1177/2010 av den 24 november 2010 om passagerares r�ttigheter vid resor till sj�ss och p� inre vattenv�gar och om �ndring av f�rordning (EG) nr 2006/2004. 2 � F�rordning (EG) nr 392/2009, i den ursprungliga lydelsen, ska �ven till- l�mpas p� en transport inom Sverige med ett fartyg som har en annan fartygs- klass �n A eller B och som �r godk�nt f�r transport av fler �n tolv passage- rare. Vid en transport som avses i f�rsta stycket g�ller dock inte 1. ansvaret f�r transport�ren vid en h�ndelse enligt artikel 3.1 b i bilaga I till f�rordningen, 2. skyldigheten f�r transport�ren att ha en f�rs�kring eller st�lla en annan s�kerhet f�r ansvar enligt punkt 2.2 i bilaga II till f�rordningen, eller 3. kravet p� certifikat enligt artikel 4a i bilaga I till f�rordningen. 3 � Best�mmelser som kompletterar f�rordning (EG) nr 392/2009 och 2002 �rs Atenkonvention finns i 3134 ��, 20 kap. 14 a � och 21 kap. 6 a �. S�dana best�mmelser finns ocks� i 5 kap. 8 a � och 6 kap. 2 � fartygss�kerhetslagen (2003:364). Best�mmelserna till�mpas �ven f�r en transport som avses i 2 �. 4 � Om n�gon som varken �r passagerare eller anst�lld hos transport�ren el- ler utf�r arbete i fartygets tj�nst f�ljer med ett fartyg och d� tillfogas skada av det slag som avses i 19 eller 20 �, ska best�mmelserna i detta kapitel om be- frielse fr�n och begr�nsning av ansvarighet f�r transport�ren till�mpas till f�r- m�n f�r var och en p� redarens sida som kan h�llas ansvarig f�r skadan. 5 � I detta kapitel avses med transport�r: den som genom avtal, yrkesm�ssigt eller mot ers�ttning, �tar sig att med ett fartyg transportera passagerare eller passagerare och resgods, passagerare: den som transporteras eller ska transporteras med ett fartyg enligt ett avtal om passagerartransport samt den som med transport�rens sam- </div> <div id="page4-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 4 SFS 2015:256 tycke f�ljer med fordon eller levande djur som transporteras enligt ett avtal om godstransport, resgods: varje f�rem�l, inbegripet fordon, som transporteras f�r passagera- rens r�kning, under f�ruts�ttning att transporten inte sker enligt certeparti, konossement eller n�got annat dokument som brukar anv�ndas vid godstrans- port, och handresgods: resgods som passageraren b�r med sig eller har i sin hytt eller p� n�got annat s�tt har i sin v�rd under resan, inbegripet i eller p� sitt fordon. Transporten 6 � Transport�ren ska se till att fartyget �r sj�v�rdigt, vilket ocks� innefattar att fartyget �r beh�rigen bemannat, provianterat och utrustat samt att passage- raren och resgodset transporteras skyndsamt och tryggt till best�mmelseorten. Transport�ren ska �ven i �vrigt tillgodose passagerarens b�sta. Resgods f�r inte transporteras p� d�ck. Deviation f�r g�ras endast f�r att r�dda personer eller b�rga fartyg eller gods eller av n�gon annan sk�lig anledning. 7 � Om transportavtalet g�ller ett best�mt fartyg, f�r transport�ren inte ut- f�ra transporten med n�got annat fartyg. 8 � Om transportavtalet avser en best�md person, f�r den personen inte �verl�ta sin r�tt enligt avtalet till n�gon annan. Sedan resan har p�b�rjats f�r �verl�telse inte ske, �ven om avtalet inte avser en best�md person. F�rsta stycket g�ller inte n�r lagen (1992:1672) om paketresor �r till�mplig p� avtalet. 9 � Passageraren �r skyldig att f�lja f�reskrifter om ordning och s�kerhet under resan. Best�mmelserna i 24, 53 och 54 �� sj�manslagen (1973:282) om unders�k- ning med anledning av brott ombord och tv�ngsmedel mot bes�ttningsmed- lem ska �ven till�mpas i fr�ga om passagerare. 10 � Passagerare f�r ta med sig resgods i sk�lig omfattning. Om passageraren k�nner till att hans eller hennes resgods kan medf�ra fara eller v�sentlig ol�genhet f�r person eller egendom, ska passageraren f�re resans b�rjan upplysa transport�ren om detta. Detsamma g�ller om resgodset, handresgods undantaget, kr�ver s�rskild v�rd. Om resgods �r av s�dan be- skaffenhet som nu har sagts, ska detta om m�jligt utm�rkas p� godset innan resan b�rjar. 11 � Transport�ren har r�tt att v�gra passageraren att f�ra med sig resgods som kan medf�ra fara eller v�sentlig ol�genhet f�r person eller egendom. Om s�dant resgods har tagits ombord utan att transport�ren k�nde till dess beskaffenhet, f�r transport�ren efter omst�ndigheterna f�ra i land, oskadlig- g�ra eller f�rst�ra det utan skyldighet att ers�tta skadan. Detsamma g�ller om resgodset, efter att ha tagits ombord med transport�rens k�nnedom om dess beskaffenhet, visar sig medf�ra s�dan fara eller v�sentlig ol�genhet f�r person eller egendom att det inte �r f�rsvarligt att beh�lla det ombord. </div> <div id="page5-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 5 SFS 2015:256 12 � Har resgods orsakat skada f�r transport�ren eller skada p� fartyget, �r passageraren ers�ttningsskyldig, om skadan beror p� att passageraren eller n�- gon som passageraren svarar f�r har gjort sig skyldig till fel eller f�rsum- melse. 13 � Transport�ren �r inte skyldig att l�mna ut n�got annat resgods �n hand- resgods f�rr�n passageraren har betalat f�r resan och f�r kost eller andra tj�nster under resan. Om passageraren inte betalar, f�r transport�ren l�gga upp godset i s�kert f�rvar och genom offentlig auktion eller p� n�got annat betryggande s�tt s�lja s� mycket av det att transport�rens krav och f�rvarings- och f�rs�ljningskostnaderna t�cks. 14 � Om transportavtalet avser ett best�mt fartyg och detta f�re resans b�r- jan g�r f�rlorat eller f�rklaras det efter skada inte kunna s�ttas i st�nd, upph�r transport�rens skyldighet att utf�ra transporten. Om fartygets avg�ng fr�n den ort d�r resan ska b�rja blir v�sentligt f�r- dr�jd, har passageraren r�tt att h�va avtalet. 15 � Om fartyget uppeh�lls under resan s� att det inte sk�ligen kan fordras att passageraren avvaktar att resan forts�tter, eller om fartyget g�r f�rlorat eller f�rklaras efter skada inte kunna s�ttas i st�nd, ska transport�ren se till att passageraren och passagerarens resgods transporteras till best�mmelseorten p� n�got annat l�mpligt s�tt och b�ra kostnaden f�r detta. Om transport�ren inte g�r det, har passageraren r�tt att h�va avtalet. Om passageraren m�ste uppeh�lla sig i land p� grund av haveri eller n�gon annan omst�ndighet som r�r fartyget, ska transport�ren p� l�mpligt s�tt s�rja f�r passagerarens uppeh�lle och b�ra kostnaden f�r detta. 16 � Om passageraren inte p�b�rjar resan eller avbryter den, ska det avta- lade biljettpriset �nd� betalas. Om passageraren har insjuknat eller det finns n�gon annan sk�lig anledning f�r passageraren att inte p�b�rja eller fullf�lja resan och transport�ren har underr�ttats om detta inom rimlig tid, beh�ver dock biljettpriset inte betalas. �r passageraren enligt f�rsta stycket skyldig att betala det avtalade biljett- priset, ska detta dock s�ttas ned med ett sk�ligt belopp, om transport�ren har medf�rt en annan passagerare i hans eller hennes st�lle eller p� n�got annat s�tt har begr�nsat eller borde ha kunnat begr�nsa sin skada. 17 � Om det visar sig, sedan ett transportavtal har tr�ffats, att resan skulle vara f�renad med fara f�r passageraren eller fartyget till f�ljd av krig, blockad, uppror, oroligheter, sj�r�veri eller n�got annat v�pnat v�ld eller att en s�dan fara har �kat v�sentligt, har vardera parten r�tt att fr�ntr�da avtalet. R�tten g�ller �ven om resan har b�rjat. Om avtalet fr�ntr�ds, ska vardera par- ten b�ra sin kostnad och skada. 18 � Om passageraren avbryter resan p� grund av ett f�rh�llande som avses i 16 � f�rsta stycket andra meningen eller om avtalet h�vs enligt 15 � eller, sedan resan har b�rjat, enligt 17 �, ska biljettpriset s�ttas ned. F�rh�llandet mellan den avtalade och den �terst�ende resans l�ngd, tids�tg�ng och kostna- der ska d� beaktas. </div> <div id="page6-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 6 SFS 2015:256 Om transport�ren har tagit emot betalning ut�ver vad han eller hon har r�tt till enligt f�rsta stycket, ska transport�ren betala tillbaka �verskottet. Transport�rens ansvar 19 � Transport�ren �r ansvarig f�r personskada som drabbar passageraren p� grund av en h�ndelse under resan, om skadan har v�llats genom fel eller f�rsummelse av transport�ren eller n�gon som transport�ren svarar f�r. Det- samma g�ller skada p� grund av att passageraren f�rsenas, �ven om f�rse- ningen inte beror p� en h�ndelse under resan. 20 � Transport�ren �r ansvarig f�r skada till f�ljd av att resgods g�r f�rlorat eller skadas p� grund av en h�ndelse under resan, om skadan har v�llats ge- nom fel eller f�rsummelse av transport�ren eller n�gon som transport�ren svarar f�r. Detsamma g�ller skada till f�ljd av att resgodset f�rsenas, �ven om f�rseningen inte beror p� en h�ndelse under resan. Med f�rsening j�mst�lls dr�jsm�l med utl�mning av resgodset p� best�mmelseorten. Transport�ren �r inte skyldig att ers�tta pengar, v�rdepapper, konstf�rem�l eller andra dyrbarheter annat �n om transport�ren har tagit emot egendomen f�r s�ker f�rvaring. 21 � Om v�llande p� passagerarens sida har medverkat till skada som avses i 19 eller 20 �, g�ller 6 kap. 1 � skadest�ndslagen (1972:207). 22 � F�r att g� fri fr�n ansvarighet m�ste transport�ren visa att en skada som avses i 19 eller 20 � inte har orsakats genom fel eller f�rsummelse av transport�ren eller n�gon som transport�ren svarar f�r. I fr�ga om person- skada och f�rlust av eller skada p� handresgods g�ller dock detta endast om skadan har intr�ffat vid eller i samband med f�rlisning, sammanst�tning, strandning, explosion eller brand eller om den har uppkommit till f�ljd av fel i fartyget. 23 � Transport�rens ansvarighet ska vid personskada inte �verstiga 400 000 s�rskilda dragningsr�tter (SDR) f�r varje passagerare. N�r ers�ttningen ska betalas ut som livr�nta, f�r det kapitaliserade v�rdet inte �verstiga denna gr�ns. Vid f�rsening av passagerare ska ansvarigheten inte �verstiga 4 150 SDR f�r varje passagerare. Vid skada p� eller f�rlust eller f�rsening av resgods ska ansvarigheten inte �verstiga 1. 1 800 SDR f�r varje passagerare i fr�ga om handresgods, 2. 6 750 SDR f�r varje passagerare i fr�ga om dyrbarheter som transport�- ren har tagit emot f�r s�ker f�rvaring, 3. 10 000 SDR f�r varje fordon, och 4. 2 700 SDR f�r varje passagerare i fr�ga om annat resgods. Begr�nsningsbeloppen g�ller f�r varje resa. De avser inte r�nta och r�tte- g�ngskostnader. Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 �. Transport�ren kan genom uttrycklig �verenskommelse �ta sig ansvarighet till h�gre belopp �n som f�reskrivs i denna paragraf. </div> <div id="page7-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 7 SFS 2015:256 24 � Transport�ren har r�tt att fr�n skadans belopp g�ra avdrag med h�gst f�ljande belopp, som utg�r passagerarens sj�lvrisk, n�mligen 1. 150 SDR f�r varje fordon som skadas, 2. 20 SDR f�r en annan resgodsskada, och 3. 20 SDR f�r en skada p� grund av f�rsening av passagerare eller resgods. Avr�kning enligt f�rsta stycket ska ske innan fr�gan om begr�nsning av an- svaret enligt 23 � pr�vas. 25 � Transport�ren har inte r�tt att �beropa best�mmelserna i 23 och 24 �� om begr�nsning av ansvarigheten eller avdrag f�r sj�lvrisk, om det visas att transport�ren sj�lv har v�llat skadan upps�tligen eller av grov v�rdsl�shet och med insikt att s�dan skada sannolikt skulle uppkomma. 26 � Best�mmelserna om frihet fr�n eller begr�nsning av transport�rens an- svarighet g�ller �ven om talan mot transport�ren inte grundas p� transport- avtalet. 27 � Om transporten helt eller delvis utf�rs av n�gon annan �n transport�- ren, �r transport�ren dock ansvarig som om transport�ren sj�lv hade utf�rt hela transporten. Detta kapitel g�ller d� i till�mpliga delar. Om den andre utf�r transporten med fartyg, �r denne ansvarig f�r sin del av transporten enligt samma regler som g�ller f�r transport�ren. Har transport�- ren �tagit sig ansvar ut�ver vad som f�reskrivs i detta kapitel, �r den som ut- f�r transporten inte bunden av detta, om denne inte skriftligen har samtyckt till det. I den utstr�ckning b�de transport�ren och den som avses i andra stycket �r ansvariga, svarar de solidariskt. 28 � Om talan f�rs mot n�gon som transport�ren svarar f�r enligt 27 � eller 7 kap. 1 �, har denne r�tt till samma befrielse fr�n och begr�nsning av ansva- righet som transport�ren. De ers�ttningsbelopp som transport�ren och de per- soner som transport�ren svarar f�r ska betala f�r inte sammanlagt �verstiga de gr�nser f�r ansvarigheten som f�reskrivs i 23 �. F�rsta stycket g�ller inte till f�rm�n f�r den som visas ha v�llat skadan upps�tligen eller av grov v�rdsl�shet och med insikt att s�dan skada sannolikt skulle uppkomma. 29 � Krav p� ers�ttning f�r personskada eller f�rsening av passagerare f�r framst�llas endast av passageraren eller passagerarens r�ttsinnehavare eller, vid d�dsfall, den som har r�tt till skadest�nd enligt 5 kap. 2 � skadest�ndsla- gen (1972:207). 30 � Best�mmelser om laga domstol f�r tvister som r�r ansvarighet p� grund av avtal om transport av passagerare och resgods samt om m�jligheten att h�nskjuta s�dana tvister till skiljem�n finns i 21 kap. 4 �. Best�mmelser om preskription finns i 19 kap. 1 �. </div> <div id="page8-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 8 SFS 2015:256 F�rs�kringsskyldighet f�r vissa utl�ndska fartyg 31 � Artikel 4a.1 i bilaga I till f�rordning (EG) nr 392/2009, i den ursprung- liga lydelsen, och artikel 4a.1 i 2002 �rs Atenkonvention ska till�mpas �ven p� en transport med ett utl�ndskt fartyg fr�n en annan stat �n som avses d�r, om fartyget anl�per eller l�mnar en svensk hamn. F�r en transport som avses i 2 � g�ller f�rsta stycket med de begr�nsningar som f�ljer av 2 � andra stycket 1 och 2. Certifikat och f�rs�kringsbevis 32 � Bef�lhavaren ska se till att det ombord p� fartyget finns ett s�dant cer- tifikat som ska medf�ras enligt artikel 4a.5 eller 4a.15 i bilaga I till f�rordning (EG) nr 392/2009, i den ursprungliga lydelsen, eller artikel 4a.5 eller 4a.15 i 2002 �rs Atenkonvention. Vid en transport som avses i 2 � ska bef�lhavaren ombord p� fartyget i st�l- let medf�ra ett bevis om att transport�rens skyldighet enligt artikel 4a.1 i bi- laga I till f�rordningen, med de begr�nsningar som f�ljer av 2 � andra stycket 1 och 2, �r fullgjord. Regeringen f�r meddela ytterligare f�reskrifter om beviset som avses i andra stycket. Avgift vid certifiering 33 � Regeringen eller den myndighet som regeringen best�mmer f�r med- dela f�reskrifter om avgifter f�r pr�vningen av ans�kningar om certifikat en- ligt f�rordning (EG) nr 392/2009. Sanktioner n�r information inte l�mnas 34 � Om information inte l�mnas enligt artikel 7 i f�rordning (EG) nr 392/ 2009, i den ursprungliga lydelsen, ska marknadsf�ringslagen (2008:486) till- l�mpas, med undantag av 2936 �� om marknadsst�rningsavgift. S�dan in- formation ska anses vara v�sentlig enligt 10 � tredje stycket den lagen. 35 � Best�mmelserna i 9 � f�r inte �sidos�ttas genom avtal. Avtalsvillkor som inskr�nker passagerarens r�ttigheter enligt 1229 ��, 19 kap. 1 � f�rsta stycket 6 och 7 och 21 kap. 4 � f�rsta och andra styckena �r ogiltiga. Vid en transport inom Sverige g�ller det som f�ljer av andra stycket i fr�ga om passagerarens r�ttigheter enligt 1929 ��, 19 kap. 1 � f�rsta stycket 6 och 7 och 21 kap. 4 � f�rsta och andra styckena, oavsett vilket lands lag som i �v- rigt �r till�mplig p� avtalet. �vriga best�mmelser i detta kapitel g�ller endast om inte n�got annat �r av- talat eller f�ljer av sedv�nja. 36 � Trots 35 � f�r transport�ren f�rbeh�lla sig frihet fr�n ansvarighet i fr�ga om passagerare f�r tiden innan passageraren g�r ombord och efter det att han eller hon har g�tt i land. Ett s�dant f�rbeh�ll �r dock inte till�tet n�r det g�ller sj�transporter mellan fartyget och land som omfattas av biljettpriset el- </div> <div id="page9-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 9 SFS 2015:256 ler som utf�rs med ett transportmedel som transport�ren st�ller till f�rfo- gande. I fr�ga om handresgods som inte finns i eller p� ett av passageraren medf�rt fordon kan transport�ren f�rbeh�lla sig frihet fr�n ansvarighet f�r tiden innan handresgodset f�rs ombord och efter det att det har f�rts i land. F�rbeh�ll �r dock inte till�tet n�r det g�ller s�dan transport till eller fr�n fartyget som avses i f�rsta stycket och inte heller f�r den tid d� handresgodset har tagits om hand av transport�ren medan passageraren vistas i en terminalbyggnad, p� en kaj eller en annan hamnanl�ggning. Om det �r avtalat att en best�md del av transporten ska utf�ras av n�gon an- nan �n transport�ren, f�r transport�ren, om den andre �r namngiven, f�rbe- h�lla sig frihet fr�n ansvarighet f�r skada orsakad av en h�ndelse under den del av transporten som utf�rs av den andre. Detsamma g�ller om passageraren enligt transportavtalet har r�tt att helt eller delvis anlita n�gon annan �n trans- port�ren f�r transporten. 19 kap. 1 � 5 F�ljande fordringar upph�r, vare sig ansvarigheten f�r dem �r begr�n- sad eller obegr�nsad, om talan inte v�cks i laga ordning i fr�ga om 1. en fordran p� b�rgarl�n eller p� s�dan s�rskild ers�ttning som avses i 16 kap. 9 �: inom tv� �r fr�n det b�rgningsf�retaget slutf�rdes, 2. en fordran p� andel i b�rgarl�n enligt 16 kap. 11 � andra stycket: inom ett �r fr�n det vederb�rande av redaren f�tt underr�ttelse om b�rgarl�nens och andelens storlek; fordringen upph�r dock tidigast tv� �r efter det b�rgnings- f�retaget slutf�rdes, 3. en fordran p� ers�ttning f�r sammanst�tning: inom tv� �r fr�n den dag skadan intr�ffade, 4. en fordran p� belopp som n�gon betalat ut�ver vad som bel�per p� denne enligt 8 kap. 1 �: inom ett �r fr�n det beloppet betalades, 5. en fordran p� ers�ttning p� grund av att gods har skadats, g�tt f�rlorat eller f�rsenats vid befordran eller p� grund av att det i konossement har l�m- nats oriktiga eller ofullst�ndiga uppgifter: inom ett �r fr�n det godset l�mna- des ut eller skulle ha l�mnats ut, 6. en fordran p� ers�ttning f�r personskada eller f�rsening vid passagerar- transport: inom tv� �r fr�n ilandstigningen eller, om passageraren avlidit under transporten, fr�n den dag ilandstigning skulle ha �gt rum, eller, om pas- sageraren avlidit efter ilandstigningen, inom tv� �r fr�n d�dsfallet men inte senare �n tre �r fr�n ilandstigningen, 7. en fordran p� ers�ttning p� grund av att resgods har skadats, g�tt f�rlorat eller f�rsenats vid transport: inom tv� �r fr�n det godset f�rdes i land eller, om det har g�tt f�rlorat, skulle ha f�rts i land, 8. en fordran p� bidrag till gemensamt haveri eller en annan kostnad som ska f�rdelas enligt samma grund (13 kap. 15 � tredje stycket, 14 kap. 40 � och 17 kap. 6 �): inom ett �r fr�n den dag dispaschen vann laga kraft, 9. en fordran p� ers�ttning f�r en oljeskada eller bunkeroljeskada enligt 10 eller 10 a kap.: inom tre �r fr�n den dag d� skadan uppkom, dock senast inom sex �r fr�n dagen f�r den olycka som orsakade skadan eller, om olyckan ut- gjordes av en serie av h�ndelser, fr�n dagen f�r den f�rsta av dessa. 5 Senaste lydelse 2013:328. </div> <div id="page10-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 10 SFS 2015:256 Svarar g�lden�ren i andra fall �n som avses i f�rsta stycket f�r ers�ttning eller f�r n�gon annan fordran med begr�nsning av redareansvaret eller endast med inlastat gods upph�r fordringen, om talan inte v�cks i laga ordning, i fr�ga om en fordran p� ers�ttning inom tv� �r fr�n den dag skadan intr�ffade och i fr�ga om n�gon annan fordran inom ett �r efter det att fordringen f�rf�ll till betalning. Om borgen�ren har r�tt att f�r fordringen h�lla sig �ven till re- dare, last�gare eller n�gon annan utan att begr�nsning av ansvarigheten �ger rum, g�ller en s�dan r�tt under samma tid som f�r en fordran i allm�nhet. Om en fordran som avses i f�rsta eller andra stycket har kommit under be- handling av dispasch�r, anses talan om fordringen v�ckt. Den som infriat en fordran som avses i f�rsta stycket 5 f�r v�cka �terkrav mot tredje man efter utg�ngen av den d�r angivna tiden. En s�dan talan f�r dock inte v�ckas senare �n ett �r fr�n den dag huvudanspr�ket infriades eller talan v�cktes om det. Ett avtal om f�rl�ngning av preskriptionstid som avses i f�rsta stycket 18 �r giltigt endast om det har ing�tts efter fordringens tillkomst. Om avtalet g�l- ler preskription i n�got annat fall �n som avses i f�rsta stycket 1 eller 2, har det inte verkan f�r l�ngre tid �n tre �r �t g�ngen, r�knat fr�n dagen f�r avtalet. En s�dan preskriptionstid f�r inte i n�got fall genom avtal f�rl�ngas med sam- manlagt mer �n tio �r eller, i fall som avses i f�rsta stycket 6 eller 7, med mer �n tre �r fr�n det ilandstigning eller ilandf�ring har �gt rum eller skulle ha �gt rum. I 13 kap. 4 � f�rsta stycket och 14 kap. 2 � andra stycket finns f�reskrif- ter om ogiltighet av avtalsvillkor som avviker fr�n best�mmelserna i f�rsta stycket 5 och fj�rde stycket. I 15 kap. 35 � andra och tredje styckena finns f�reskrifter om ogiltighet av avtalsvillkor som inskr�nker en passagerares r�t- tigheter enligt f�rsta stycket 6 och 7. Fr�gor om preskription av en fordran som avses i denna paragraf bed�ms h�r i landet enligt svensk lag �ven om utl�ndsk lag i �vrigt �r till�mplig p� r�ttsf�rh�llandet. S�rskilda best�mmelser om preskription av s�dana fordringar som avses i f�rsta stycket 6 och 7 finns i artikel 16 i bilaga I till Europaparlamentets och r�dets f�rordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transport�rens skadest�ndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sj�ss och artikel 16 i 2002 �rs Atenkonvention om befordran till sj�ss av passage- rare och deras resgods. 20 kap. 14 a � En transport�r som upps�tligen eller av oaktsamhet �sidos�tter skyl- digheten att ha en f�rs�kring eller att st�lla en annan s�kerhet enligt artikel 4a.1 i bilaga I till Europaparlamentets och r�dets f�rordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transport�rens skadest�ndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sj�ss, i den ursprungliga lydelsen, eller artikel 4a.1 i 2002 �rs Atenkonvention om befordran till sj�ss av passagerare och deras resgods, eller enligt vad som f�ljer av 15 kap. 2 eller 31 �, d�ms till b�ter eller f�ngelse i h�gst sex m�nader. En bef�lhavare som �sidos�tter skyldigheten att medf�ra ett certifikat om- bord p� fartyget enligt 15 kap. 32 � f�rsta stycket, d�ms till b�ter. En bef�lhavare som �sidos�tter skyldigheten att medf�ra ett bevis ombord p� fartyget enligt 15 kap. 32 � andra stycket, d�ms till b�ter. I ringa fall ska det inte d�mas till ansvar. </div> <div id="page11-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 11 SFS 2015:256 Vid en transport med ett utl�ndskt fartyg g�ller denna paragraf endast om fartyget anl�per eller l�mnar en svensk hamn. 21 kap. 4 � Talan om ansvarighet p� grund av ett avtal om transport av passagerare eller resgods f�r v�ckas endast vid 1. sj�r�ttsdomstol f�r den ort d�r svaranden �r varaktigt bosatt eller har sin huvudsakliga r�relse, 2. sj�r�ttsdomstol f�r den avtalsenliga avg�ngs- eller best�mmelseorten, 3. domstol i den stat d�r k�randen har sin hemvist eller annars �r varaktigt bosatt, f�rutsatt att svaranden har driftst�lle f�r sin r�relse i den staten och �r underkastad dess domsr�tt, eller 4. domstol i den stat d�r transportavtalet tr�ffades, f�rutsatt att svaranden har driftst�lle f�r sin r�relse i den staten och �r underkastad dess domsr�tt. Trots f�rsta stycket f�r talan �ven v�ckas vid domstol som anges i 2 � andra stycket. Efter det att tvist har uppst�tt f�r parterna avtala att talan ska v�ckas vid en annan domstol eller att tvisten ska h�nskjutas till skiljem�n. Om det inte finns n�gon sj�r�ttsdomstol p� den ort d�r svaranden har kun- nat s�kas enligt f�rsta stycket 1 eller 2 eller andra eller tredje stycket, v�cks talan vid den sj�r�ttsdomstol som �r n�rmast den orten. Best�mmelserna i 2 � fj�rde och femte styckena har motsvarande till�mp- ning. S�rskilda best�mmelser om domsr�tt finns i artikel 17 i 2002 �rs Atenkon- vention om befordran till sj�ss av passagerare och deras resgods. 6 a � N�r en fr�ga uppkommer om verkst�llighet av en dom som avses i ar- tikel 17a.2 i 2002 �rs Atenkonvention till�mpas det f�rfarande som framg�r av 6 � andrafemte styckena. Det som s�gs i 6 � andra stycket 2 om 1992 �rs ansvarighetskonvention och bunkerkonventionen ska i st�llet avse 2002 �rs Atenkonvention. Denna lag tr�der i kraft den dag som regeringen best�mmer. P� regeringens v�gnar MORGAN JOHANSSON Anders Olin (Justitiedepartementet) </div> <div id="page12-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> Norstedts Juridik AB/Fritzes Elanders Sverige AB, 2015 </div> </div>

Svensk f�rfattningssamling

Lag
om �ndring i sj�lagen (1994:1009);

utf�rdad den 13 maj 2015.

Enligt riksdagens beslut

1 f�reskrivs i fr�ga om sj�lagen (1994:1009)2

dels att 15 kap. 1 a och 2 �� ska upph�ra att g�lla,
dels att rubrikerna n�rmast f�re 15 kap. 4 och 17 �� ska utg�,
dels att nuvarande 15 kap. 1, 3, 428, 29 och 30 �� ska betecknas 15 kap.

5, 4, 630, 35 och 36 ��,

dels att 3 kap. 25 �, 7 kap. 2 och 2 a ��, 9 kap. 5 �, de nya 15 kap. 430 ��,

den nya 15 kap. 35 � och den nya 15 kap. 36 �, 19 kap. 1 � och 21 kap. 4 �
och rubriken till 15 kap. ska ha f�ljande lydelse,

dels att rubriken n�rmast f�re nuvarande 15 kap. 29 � ska s�ttas n�rmast

f�re den nya 15 kap. 35 �,

dels att det ska inf�ras nio nya paragrafer, 15 kap. 13 och 3134 ��,

20 kap. 14 a � och 21 kap. 6 a �, och n�rmast f�re 15 kap. 6, 19 och 3134 ��
nya rubriker av f�ljande lydelse.

3 kap.

25 �

Om det inte finns n�got hinder enligt 24 �, ska inteckning beviljas och

pantbrev utf�rdas p� grund av inteckningen.

Best�mmelser om utf�rdande av ett nytt pantbrev i st�llet f�r ett pantbrev

som d�dats finns i lagen (2011:900) om d�dande av f�rkommen handling.

7 kap.

2 �

Redaren f�r ett svenskt fartyg med en dr�ktighet av minst 300 ska ha en

f�rs�kring, eller st�lla en annan betryggande s�kerhet, som t�cker det ansvar
f�r redaren som omfattas av r�tt till ansvarsbegr�nsning enligt 9 kap. 14 ��,
intill det ansvarsbelopp som f�ljer av 9 kap. 5 �. F�r fordringar med anled-
ning av personskada som har tillfogats fartygets egna passagerare ska dock
f�rs�kringen eller s�kerheten t�cka ansvaret intill ett belopp om 175 000 s�r-
skilda dragningsr�tter (SDR) multiplicerat med det antal passagerare som far-
tyget enligt sitt certifikat har tillst�nd att befordra. Som f�rs�kring anses
ocks� en betryggande sj�lvf�rs�kring. F�rs�kringen eller s�kerheten ska �ven
t�cka fordran p� r�nta och ers�ttning f�r r�tteg�ngskostnader.

1 Prop. 2014/15:95, bet. 2014/15:CU16, rskr. 2014/15:186.

2 Senaste lydelse av 15 kap. 1 a � 2014:1352.

3 Senaste lydelse 2012:353.

SFS 2015:256

Utkom fr�n trycket
den 26 maj 2015

SFS 2015:256

Skyldigheten enligt f�rsta stycket att ha en f�rs�kring eller st�lla en annan

s�kerhet g�ller �ven redaren f�r ett utl�ndskt fartyg med en dr�ktighet av
minst 300, om fartyget p� svenskt sj�territorium

1. anv�nds f�r n�gon annan verksamhet �n transport,
2. anl�per eller l�mnar hamn, eller
3. anl�per eller l�mnar till�ggs- eller ankarplats.
F�rsta och andra styckena g�ller inte fartyg som �gs eller brukas av en stat

och som anv�nds uteslutande f�r stats�ndam�l.

Med fartygets dr�ktighet avses bruttodr�ktigheten ber�knad enligt best�m-

melserna om skeppsm�tning i bilaga 1 till 1969 �rs internationella skeppsm�t-
ningskonvention (S� 1979:6). Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 �.

2 a �

Redarens skyldighet enligt 2 � att ha en f�rs�kring eller st�lla en an-

nan s�kerhet g�ller inte s�dana anspr�k p� ers�ttning som omfattas av fartygs-
�garens motsvarande skyldighet enligt 10 a kap. 11 eller 12 �. Skyldigheten
g�ller inte heller s�dana anspr�k p� ers�ttning som omfattas av transport�rens
skyldighet att ha en f�rs�kring eller st�lla en annan s�kerhet enligt artikel 4a.1
i bilaga I till Europaparlamentets och r�dets f�rordning (EG) nr 392/2009 av
den 23 april 2009 om transport�rens skadest�ndsansvar i samband med
olyckor vid passagerarbefordran till sj�ss, i den ursprungliga lydelsen, eller
enligt artikel 4a.1 i 2002 �rs Atenkonvention om befordran till sj�ss av passa-
gerare och deras resgods.

9 kap.

5 �

Om r�tt till ansvarsbegr�nsning f�religger, ska ansvarsbeloppen best�m-

mas p� f�ljande s�tt.

1. F�r fordringar med anledning av personskada som har tillfogats fartygets

egna passagerare �r ansvarsgr�nsen 250 000 s�rskilda dragningsr�tter (SDR)
multiplicerat med det antal passagerare som fartyget enligt sitt certifikat har
tillst�nd att befordra.

2. F�r andra fordringar med anledning av personskada �r ansvarsgr�nsen

3,02 miljoner SDR, om fartygets dr�ktighet inte �verstiger 2 000. �r dr�ktig-
heten h�gre, h�js ansvarsgr�nsen

f�r varje dr�ktighetstal fr�n 2 001 till 30 000 med 1 208 SDR,
f�r varje dr�ktighetstal fr�n 30 001 till 70 000 med 906 SDR, och
f�r varje dr�ktighetstal �ver 70 000 med 604 SDR.
3. F�r andra slag av fordringar samt fordringar som avses i 2, i den ut-

str�ckning de inte tillgodoses med de belopp som anges d�r, �r ansvarsgr�n-
sen 1,51 miljoner SDR, om fartygets dr�ktighet inte �verstiger 2 000. �r
dr�ktigheten h�gre, h�js ansvarsgr�nsen

f�r varje dr�ktighetstal fr�n 2 001 till 30 000 med 604 SDR,
f�r varje dr�ktighetstal fr�n 30 001 till 70 000 med 453 SDR, och
f�r varje dr�ktighetstal �ver 70 000 med 302 SDR.
4. Ansvarsgr�nserna i 13 g�ller summan av alla fordringar som p� grund

av en och samma h�ndelse har uppkommit mot redaren, �gare av fartyg som
inte �r redare, den som i redarens st�lle har hand om fartygets drift, fartygets
befraktare, godsets avs�ndare samt mot n�gon som dessa svarar f�r.

4 Senaste lydelse 2013:328 (jfr 2013:543).

SFS 2015:256

5. Ansvarsgr�nserna f�r b�rgare som inte utf�r b�rgning fr�n fartyg eller

som uteslutande arbetar fr�n det fartyg som b�rgningen avser, ska motsvara
de ansvarsgr�nser som g�ller f�r fartyg med en dr�ktighet av 1 500. Ansvars-
gr�nserna g�ller summan av alla fordringar som p� grund av en och samma
h�ndelse har uppkommit mot en s�dan b�rgare och mot n�gon som b�rgaren
svarar f�r.

6. Vad som avses med fartygets dr�ktighet anges i 7 kap. 2 � fj�rde stycket.

Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 �.

15 kap. Om transport av passagerare och resgods

1 �

Detta kapitel inneh�ller best�mmelser om transport av passagerare och

resgods.

Kapitlet till�mpas i den utstr�ckning en fr�ga inte regleras av
1. Europaparlamentets och r�dets f�rordning (EG) nr 392/2009 av den

23 april 2009 om transport�rens skadest�ndsansvar i samband med olyckor
vid passagerarbefordran till sj�ss,

2. 2002 �rs Atenkonvention om befordran till sj�ss av passagerare och

deras resgods, eller

3. Europaparlamentets och r�dets f�rordning (EU) nr 1177/2010 av den

24 november 2010 om passagerares r�ttigheter vid resor till sj�ss och p� inre
vattenv�gar och om �ndring av f�rordning (EG) nr 2006/2004.

2 �

F�rordning (EG) nr 392/2009, i den ursprungliga lydelsen, ska �ven till-

l�mpas p� en transport inom Sverige med ett fartyg som har en annan fartygs-
klass �n A eller B och som �r godk�nt f�r transport av fler �n tolv passage-
rare.

Vid en transport som avses i f�rsta stycket g�ller dock inte
1. ansvaret f�r transport�ren vid en h�ndelse enligt artikel 3.1 b i bilaga I

till f�rordningen,

2. skyldigheten f�r transport�ren att ha en f�rs�kring eller st�lla en annan

s�kerhet f�r ansvar enligt punkt 2.2 i bilaga II till f�rordningen, eller

3. kravet p� certifikat enligt artikel 4a i bilaga I till f�rordningen.

3 �

Best�mmelser som kompletterar f�rordning (EG) nr 392/2009 och 2002

�rs Atenkonvention finns i 3134 ��, 20 kap. 14 a � och 21 kap. 6 a �. S�dana
best�mmelser finns ocks� i 5 kap. 8 a � och 6 kap. 2 � fartygss�kerhetslagen
(2003:364). Best�mmelserna till�mpas �ven f�r en transport som avses i 2 �.

4 �

Om n�gon som varken �r passagerare eller anst�lld hos transport�ren el-

ler utf�r arbete i fartygets tj�nst f�ljer med ett fartyg och d� tillfogas skada av
det slag som avses i 19 eller 20 �, ska best�mmelserna i detta kapitel om be-
frielse fr�n och begr�nsning av ansvarighet f�r transport�ren till�mpas till f�r-
m�n f�r var och en p� redarens sida som kan h�llas ansvarig f�r skadan.

5 �

I detta kapitel avses med

transport�r: den som genom avtal, yrkesm�ssigt eller mot ers�ttning, �tar

sig att med ett fartyg transportera passagerare eller passagerare och resgods,

passagerare: den som transporteras eller ska transporteras med ett fartyg

enligt ett avtal om passagerartransport samt den som med transport�rens sam-

SFS 2015:256

tycke f�ljer med fordon eller levande djur som transporteras enligt ett avtal
om godstransport,

resgods: varje f�rem�l, inbegripet fordon, som transporteras f�r passagera-

rens r�kning, under f�ruts�ttning att transporten inte sker enligt certeparti,
konossement eller n�got annat dokument som brukar anv�ndas vid godstrans-
port, och

handresgods: resgods som passageraren b�r med sig eller har i sin hytt eller

p� n�got annat s�tt har i sin v�rd under resan, inbegripet i eller p� sitt fordon.

Transporten

6 �

Transport�ren ska se till att fartyget �r sj�v�rdigt, vilket ocks� innefattar

att fartyget �r beh�rigen bemannat, provianterat och utrustat samt att passage-
raren och resgodset transporteras skyndsamt och tryggt till best�mmelseorten.
Transport�ren ska �ven i �vrigt tillgodose passagerarens b�sta.

Resgods f�r inte transporteras p� d�ck.
Deviation f�r g�ras endast f�r att r�dda personer eller b�rga fartyg eller

gods eller av n�gon annan sk�lig anledning.

7 �

Om transportavtalet g�ller ett best�mt fartyg, f�r transport�ren inte ut-

f�ra transporten med n�got annat fartyg.

8 �

Om transportavtalet avser en best�md person, f�r den personen inte

�verl�ta sin r�tt enligt avtalet till n�gon annan. Sedan resan har p�b�rjats f�r
�verl�telse inte ske, �ven om avtalet inte avser en best�md person.

F�rsta stycket g�ller inte n�r lagen (1992:1672) om paketresor �r till�mplig

p� avtalet.

9 �

Passageraren �r skyldig att f�lja f�reskrifter om ordning och s�kerhet

under resan.

Best�mmelserna i 24, 53 och 54 �� sj�manslagen (1973:282) om unders�k-

ning med anledning av brott ombord och tv�ngsmedel mot bes�ttningsmed-
lem ska �ven till�mpas i fr�ga om passagerare.

10 �

Passagerare f�r ta med sig resgods i sk�lig omfattning.

Om passageraren k�nner till att hans eller hennes resgods kan medf�ra fara

eller v�sentlig ol�genhet f�r person eller egendom, ska passageraren f�re
resans b�rjan upplysa transport�ren om detta. Detsamma g�ller om resgodset,
handresgods undantaget, kr�ver s�rskild v�rd. Om resgods �r av s�dan be-
skaffenhet som nu har sagts, ska detta om m�jligt utm�rkas p� godset innan
resan b�rjar.

11 �

Transport�ren har r�tt att v�gra passageraren att f�ra med sig resgods

som kan medf�ra fara eller v�sentlig ol�genhet f�r person eller egendom.

Om s�dant resgods har tagits ombord utan att transport�ren k�nde till dess

beskaffenhet, f�r transport�ren efter omst�ndigheterna f�ra i land, oskadlig-
g�ra eller f�rst�ra det utan skyldighet att ers�tta skadan. Detsamma g�ller om
resgodset, efter att ha tagits ombord med transport�rens k�nnedom om dess
beskaffenhet, visar sig medf�ra s�dan fara eller v�sentlig ol�genhet f�r person
eller egendom att det inte �r f�rsvarligt att beh�lla det ombord.

SFS 2015:256

12 �

Har resgods orsakat skada f�r transport�ren eller skada p� fartyget, �r

passageraren ers�ttningsskyldig, om skadan beror p� att passageraren eller n�-
gon som passageraren svarar f�r har gjort sig skyldig till fel eller f�rsum-
melse.

13 �

Transport�ren �r inte skyldig att l�mna ut n�got annat resgods �n hand-

resgods f�rr�n passageraren har betalat f�r resan och f�r kost eller andra
tj�nster under resan. Om passageraren inte betalar, f�r transport�ren l�gga
upp godset i s�kert f�rvar och genom offentlig auktion eller p� n�got annat
betryggande s�tt s�lja s� mycket av det att transport�rens krav och f�rvarings-
och f�rs�ljningskostnaderna t�cks.

14 �

Om transportavtalet avser ett best�mt fartyg och detta f�re resans b�r-

jan g�r f�rlorat eller f�rklaras det efter skada inte kunna s�ttas i st�nd, upph�r
transport�rens skyldighet att utf�ra transporten.

Om fartygets avg�ng fr�n den ort d�r resan ska b�rja blir v�sentligt f�r-

dr�jd, har passageraren r�tt att h�va avtalet.

15 �

Om fartyget uppeh�lls under resan s� att det inte sk�ligen kan fordras

att passageraren avvaktar att resan forts�tter, eller om fartyget g�r f�rlorat
eller f�rklaras efter skada inte kunna s�ttas i st�nd, ska transport�ren se till att
passageraren och passagerarens resgods transporteras till best�mmelseorten
p� n�got annat l�mpligt s�tt och b�ra kostnaden f�r detta. Om transport�ren
inte g�r det, har passageraren r�tt att h�va avtalet.

Om passageraren m�ste uppeh�lla sig i land p� grund av haveri eller n�gon

annan omst�ndighet som r�r fartyget, ska transport�ren p� l�mpligt s�tt s�rja
f�r passagerarens uppeh�lle och b�ra kostnaden f�r detta.

16 �

Om passageraren inte p�b�rjar resan eller avbryter den, ska det avta-

lade biljettpriset �nd� betalas. Om passageraren har insjuknat eller det finns
n�gon annan sk�lig anledning f�r passageraren att inte p�b�rja eller fullf�lja
resan och transport�ren har underr�ttats om detta inom rimlig tid, beh�ver
dock biljettpriset inte betalas.

�r passageraren enligt f�rsta stycket skyldig att betala det avtalade biljett-

priset, ska detta dock s�ttas ned med ett sk�ligt belopp, om transport�ren har
medf�rt en annan passagerare i hans eller hennes st�lle eller p� n�got annat
s�tt har begr�nsat eller borde ha kunnat begr�nsa sin skada.

17 �

Om det visar sig, sedan ett transportavtal har tr�ffats, att resan skulle

vara f�renad med fara f�r passageraren eller fartyget till f�ljd av krig,
blockad, uppror, oroligheter, sj�r�veri eller n�got annat v�pnat v�ld eller att
en s�dan fara har �kat v�sentligt, har vardera parten r�tt att fr�ntr�da avtalet.
R�tten g�ller �ven om resan har b�rjat. Om avtalet fr�ntr�ds, ska vardera par-
ten b�ra sin kostnad och skada.

18 �

Om passageraren avbryter resan p� grund av ett f�rh�llande som avses

i 16 � f�rsta stycket andra meningen eller om avtalet h�vs enligt 15 � eller,
sedan resan har b�rjat, enligt 17 �, ska biljettpriset s�ttas ned. F�rh�llandet
mellan den avtalade och den �terst�ende resans l�ngd, tids�tg�ng och kostna-
der ska d� beaktas.

SFS 2015:256

Om transport�ren har tagit emot betalning ut�ver vad han eller hon har r�tt

till enligt f�rsta stycket, ska transport�ren betala tillbaka �verskottet.

Transport�rens ansvar

19 �

Transport�ren �r ansvarig f�r personskada som drabbar passageraren

p� grund av en h�ndelse under resan, om skadan har v�llats genom fel eller
f�rsummelse av transport�ren eller n�gon som transport�ren svarar f�r. Det-
samma g�ller skada p� grund av att passageraren f�rsenas, �ven om f�rse-
ningen inte beror p� en h�ndelse under resan.

20 �

Transport�ren �r ansvarig f�r skada till f�ljd av att resgods g�r f�rlorat

eller skadas p� grund av en h�ndelse under resan, om skadan har v�llats ge-
nom fel eller f�rsummelse av transport�ren eller n�gon som transport�ren
svarar f�r. Detsamma g�ller skada till f�ljd av att resgodset f�rsenas, �ven om
f�rseningen inte beror p� en h�ndelse under resan. Med f�rsening j�mst�lls
dr�jsm�l med utl�mning av resgodset p� best�mmelseorten.

Transport�ren �r inte skyldig att ers�tta pengar, v�rdepapper, konstf�rem�l

eller andra dyrbarheter annat �n om transport�ren har tagit emot egendomen
f�r s�ker f�rvaring.

21 �

Om v�llande p� passagerarens sida har medverkat till skada som avses

i 19 eller 20 �, g�ller 6 kap. 1 � skadest�ndslagen (1972:207).

22 �

F�r att g� fri fr�n ansvarighet m�ste transport�ren visa att en skada

som avses i 19 eller 20 � inte har orsakats genom fel eller f�rsummelse av
transport�ren eller n�gon som transport�ren svarar f�r. I fr�ga om person-
skada och f�rlust av eller skada p� handresgods g�ller dock detta endast om
skadan har intr�ffat vid eller i samband med f�rlisning, sammanst�tning,
strandning, explosion eller brand eller om den har uppkommit till f�ljd av fel
i fartyget.

23 �

Transport�rens ansvarighet ska vid personskada inte �verstiga 400 000

s�rskilda dragningsr�tter (SDR) f�r varje passagerare. N�r ers�ttningen ska
betalas ut som livr�nta, f�r det kapitaliserade v�rdet inte �verstiga denna
gr�ns. Vid f�rsening av passagerare ska ansvarigheten inte �verstiga
4 150 SDR f�r varje passagerare.

Vid skada p� eller f�rlust eller f�rsening av resgods ska ansvarigheten inte

�verstiga

1. 1 800 SDR f�r varje passagerare i fr�ga om handresgods,
2. 6 750 SDR f�r varje passagerare i fr�ga om dyrbarheter som transport�-

ren har tagit emot f�r s�ker f�rvaring,

3. 10 000 SDR f�r varje fordon, och
4. 2 700 SDR f�r varje passagerare i fr�ga om annat resgods.
Begr�nsningsbeloppen g�ller f�r varje resa. De avser inte r�nta och r�tte-

g�ngskostnader.

Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 �.
Transport�ren kan genom uttrycklig �verenskommelse �ta sig ansvarighet

till h�gre belopp �n som f�reskrivs i denna paragraf.

SFS 2015:256

24 �

Transport�ren har r�tt att fr�n skadans belopp g�ra avdrag med h�gst

f�ljande belopp, som utg�r passagerarens sj�lvrisk, n�mligen

1. 150 SDR f�r varje fordon som skadas,
2. 20 SDR f�r en annan resgodsskada, och
3. 20 SDR f�r en skada p� grund av f�rsening av passagerare eller resgods.
Avr�kning enligt f�rsta stycket ska ske innan fr�gan om begr�nsning av an-

svaret enligt 23 � pr�vas.

25 �

Transport�ren har inte r�tt att �beropa best�mmelserna i 23 och 24 ��

om begr�nsning av ansvarigheten eller avdrag f�r sj�lvrisk, om det visas att
transport�ren sj�lv har v�llat skadan upps�tligen eller av grov v�rdsl�shet och
med insikt att s�dan skada sannolikt skulle uppkomma.

26 �

Best�mmelserna om frihet fr�n eller begr�nsning av transport�rens an-

svarighet g�ller �ven om talan mot transport�ren inte grundas p� transport-
avtalet.

27 �

Om transporten helt eller delvis utf�rs av n�gon annan �n transport�-

ren, �r transport�ren dock ansvarig som om transport�ren sj�lv hade utf�rt
hela transporten. Detta kapitel g�ller d� i till�mpliga delar.

Om den andre utf�r transporten med fartyg, �r denne ansvarig f�r sin del av

transporten enligt samma regler som g�ller f�r transport�ren. Har transport�-
ren �tagit sig ansvar ut�ver vad som f�reskrivs i detta kapitel, �r den som ut-
f�r transporten inte bunden av detta, om denne inte skriftligen har samtyckt
till det.

I den utstr�ckning b�de transport�ren och den som avses i andra stycket �r

ansvariga, svarar de solidariskt.

28 �

Om talan f�rs mot n�gon som transport�ren svarar f�r enligt 27 � eller

7 kap. 1 �, har denne r�tt till samma befrielse fr�n och begr�nsning av ansva-
righet som transport�ren. De ers�ttningsbelopp som transport�ren och de per-
soner som transport�ren svarar f�r ska betala f�r inte sammanlagt �verstiga de
gr�nser f�r ansvarigheten som f�reskrivs i 23 �.

F�rsta stycket g�ller inte till f�rm�n f�r den som visas ha v�llat skadan

upps�tligen eller av grov v�rdsl�shet och med insikt att s�dan skada sannolikt
skulle uppkomma.

29 �

Krav p� ers�ttning f�r personskada eller f�rsening av passagerare f�r

framst�llas endast av passageraren eller passagerarens r�ttsinnehavare eller,
vid d�dsfall, den som har r�tt till skadest�nd enligt 5 kap. 2 � skadest�ndsla-
gen (1972:207).

30 �

Best�mmelser om laga domstol f�r tvister som r�r ansvarighet p�

grund av avtal om transport av passagerare och resgods samt om m�jligheten
att h�nskjuta s�dana tvister till skiljem�n finns i 21 kap. 4 �.

Best�mmelser om preskription finns i 19 kap. 1 �.

SFS 2015:256

F�rs�kringsskyldighet f�r vissa utl�ndska fartyg

31 �

Artikel 4a.1 i bilaga I till f�rordning (EG) nr 392/2009, i den ursprung-

liga lydelsen, och artikel 4a.1 i 2002 �rs Atenkonvention ska till�mpas �ven
p� en transport med ett utl�ndskt fartyg fr�n en annan stat �n som avses d�r,
om fartyget anl�per eller l�mnar en svensk hamn.

F�r en transport som avses i 2 � g�ller f�rsta stycket med de begr�nsningar

som f�ljer av 2 � andra stycket 1 och 2.

Certifikat och f�rs�kringsbevis

32 �

Bef�lhavaren ska se till att det ombord p� fartyget finns ett s�dant cer-

tifikat som ska medf�ras enligt artikel 4a.5 eller 4a.15 i bilaga I till f�rordning
(EG) nr 392/2009, i den ursprungliga lydelsen, eller artikel 4a.5 eller 4a.15 i
2002 �rs Atenkonvention.

Vid en transport som avses i 2 � ska bef�lhavaren ombord p� fartyget i st�l-

let medf�ra ett bevis om att transport�rens skyldighet enligt artikel 4a.1 i bi-
laga I till f�rordningen, med de begr�nsningar som f�ljer av 2 � andra stycket
1 och 2, �r fullgjord.

Regeringen f�r meddela ytterligare f�reskrifter om beviset som avses i

andra stycket.

Avgift vid certifiering

33 �

Regeringen eller den myndighet som regeringen best�mmer f�r med-

dela f�reskrifter om avgifter f�r pr�vningen av ans�kningar om certifikat en-
ligt f�rordning (EG) nr 392/2009.

Sanktioner n�r information inte l�mnas

34 �

Om information inte l�mnas enligt artikel 7 i f�rordning (EG) nr 392/

2009, i den ursprungliga lydelsen, ska marknadsf�ringslagen (2008:486) till-
l�mpas, med undantag av 2936 �� om marknadsst�rningsavgift. S�dan in-
formation ska anses vara v�sentlig enligt 10 � tredje stycket den lagen.

35 �

Best�mmelserna i 9 � f�r inte �sidos�ttas genom avtal.

Avtalsvillkor som inskr�nker passagerarens r�ttigheter enligt 1229 ��,

19 kap. 1 � f�rsta stycket 6 och 7 och 21 kap. 4 � f�rsta och andra styckena �r
ogiltiga.

Vid en transport inom Sverige g�ller det som f�ljer av andra stycket i fr�ga

om passagerarens r�ttigheter enligt 1929 ��, 19 kap. 1 � f�rsta stycket 6 och
7 och 21 kap. 4 � f�rsta och andra styckena, oavsett vilket lands lag som i �v-
rigt �r till�mplig p� avtalet.

�vriga best�mmelser i detta kapitel g�ller endast om inte n�got annat �r av-

talat eller f�ljer av sedv�nja.

36 �

Trots 35 � f�r transport�ren f�rbeh�lla sig frihet fr�n ansvarighet i

fr�ga om passagerare f�r tiden innan passageraren g�r ombord och efter det
att han eller hon har g�tt i land. Ett s�dant f�rbeh�ll �r dock inte till�tet n�r det
g�ller sj�transporter mellan fartyget och land som omfattas av biljettpriset el-

SFS 2015:256

ler som utf�rs med ett transportmedel som transport�ren st�ller till f�rfo-
gande.

I fr�ga om handresgods som inte finns i eller p� ett av passageraren medf�rt

fordon kan transport�ren f�rbeh�lla sig frihet fr�n ansvarighet f�r tiden innan
handresgodset f�rs ombord och efter det att det har f�rts i land. F�rbeh�ll �r
dock inte till�tet n�r det g�ller s�dan transport till eller fr�n fartyget som avses
i f�rsta stycket och inte heller f�r den tid d� handresgodset har tagits om hand
av transport�ren medan passageraren vistas i en terminalbyggnad, p� en kaj
eller en annan hamnanl�ggning.

Om det �r avtalat att en best�md del av transporten ska utf�ras av n�gon an-

nan �n transport�ren, f�r transport�ren, om den andre �r namngiven, f�rbe-
h�lla sig frihet fr�n ansvarighet f�r skada orsakad av en h�ndelse under den
del av transporten som utf�rs av den andre. Detsamma g�ller om passageraren
enligt transportavtalet har r�tt att helt eller delvis anlita n�gon annan �n trans-
port�ren f�r transporten.

19 kap.

1 �

F�ljande fordringar upph�r, vare sig ansvarigheten f�r dem �r begr�n-

sad eller obegr�nsad, om talan inte v�cks i laga ordning i fr�ga om

1. en fordran p� b�rgarl�n eller p� s�dan s�rskild ers�ttning som avses i

16 kap. 9 �: inom tv� �r fr�n det b�rgningsf�retaget slutf�rdes,

2. en fordran p� andel i b�rgarl�n enligt 16 kap. 11 � andra stycket: inom

ett �r fr�n det vederb�rande av redaren f�tt underr�ttelse om b�rgarl�nens och
andelens storlek; fordringen upph�r dock tidigast tv� �r efter det b�rgnings-
f�retaget slutf�rdes,

3. en fordran p� ers�ttning f�r sammanst�tning: inom tv� �r fr�n den dag

skadan intr�ffade,

4. en fordran p� belopp som n�gon betalat ut�ver vad som bel�per p� denne

enligt 8 kap. 1 �: inom ett �r fr�n det beloppet betalades,

5. en fordran p� ers�ttning p� grund av att gods har skadats, g�tt f�rlorat

eller f�rsenats vid befordran eller p� grund av att det i konossement har l�m-
nats oriktiga eller ofullst�ndiga uppgifter: inom ett �r fr�n det godset l�mna-
des ut eller skulle ha l�mnats ut,

6. en fordran p� ers�ttning f�r personskada eller f�rsening vid passagerar-

transport: inom tv� �r fr�n ilandstigningen eller, om passageraren avlidit
under transporten, fr�n den dag ilandstigning skulle ha �gt rum, eller, om pas-
sageraren avlidit efter ilandstigningen, inom tv� �r fr�n d�dsfallet men inte
senare �n tre �r fr�n ilandstigningen,

7. en fordran p� ers�ttning p� grund av att resgods har skadats, g�tt f�rlorat

eller f�rsenats vid transport: inom tv� �r fr�n det godset f�rdes i land eller, om
det har g�tt f�rlorat, skulle ha f�rts i land,

8. en fordran p� bidrag till gemensamt haveri eller en annan kostnad som

ska f�rdelas enligt samma grund (13 kap. 15 � tredje stycket, 14 kap. 40 � och
17 kap. 6 �): inom ett �r fr�n den dag dispaschen vann laga kraft,

9. en fordran p� ers�ttning f�r en oljeskada eller bunkeroljeskada enligt 10

eller 10 a kap.: inom tre �r fr�n den dag d� skadan uppkom, dock senast inom
sex �r fr�n dagen f�r den olycka som orsakade skadan eller, om olyckan ut-
gjordes av en serie av h�ndelser, fr�n dagen f�r den f�rsta av dessa.

5 Senaste lydelse 2013:328.

SFS 2015:256

Svarar g�lden�ren i andra fall �n som avses i f�rsta stycket f�r ers�ttning

eller f�r n�gon annan fordran med begr�nsning av redareansvaret eller endast
med inlastat gods upph�r fordringen, om talan inte v�cks i laga ordning, i
fr�ga om en fordran p� ers�ttning inom tv� �r fr�n den dag skadan intr�ffade
och i fr�ga om n�gon annan fordran inom ett �r efter det att fordringen f�rf�ll
till betalning. Om borgen�ren har r�tt att f�r fordringen h�lla sig �ven till re-
dare, last�gare eller n�gon annan utan att begr�nsning av ansvarigheten �ger
rum, g�ller en s�dan r�tt under samma tid som f�r en fordran i allm�nhet.

Om en fordran som avses i f�rsta eller andra stycket har kommit under be-

handling av dispasch�r, anses talan om fordringen v�ckt.

Den som infriat en fordran som avses i f�rsta stycket 5 f�r v�cka �terkrav

mot tredje man efter utg�ngen av den d�r angivna tiden. En s�dan talan f�r
dock inte v�ckas senare �n ett �r fr�n den dag huvudanspr�ket infriades eller
talan v�cktes om det.

Ett avtal om f�rl�ngning av preskriptionstid som avses i f�rsta stycket 18

�r giltigt endast om det har ing�tts efter fordringens tillkomst. Om avtalet g�l-
ler preskription i n�got annat fall �n som avses i f�rsta stycket 1 eller 2, har
det inte verkan f�r l�ngre tid �n tre �r �t g�ngen, r�knat fr�n dagen f�r avtalet.
En s�dan preskriptionstid f�r inte i n�got fall genom avtal f�rl�ngas med sam-
manlagt mer �n tio �r eller, i fall som avses i f�rsta stycket 6 eller 7, med mer
�n tre �r fr�n det ilandstigning eller ilandf�ring har �gt rum eller skulle ha �gt
rum. I 13 kap. 4 � f�rsta stycket och 14 kap. 2 � andra stycket finns f�reskrif-
ter om ogiltighet av avtalsvillkor som avviker fr�n best�mmelserna i f�rsta
stycket 5 och fj�rde stycket. I 15 kap. 35 � andra och tredje styckena finns
f�reskrifter om ogiltighet av avtalsvillkor som inskr�nker en passagerares r�t-
tigheter enligt f�rsta stycket 6 och 7.

Fr�gor om preskription av en fordran som avses i denna paragraf bed�ms

h�r i landet enligt svensk lag �ven om utl�ndsk lag i �vrigt �r till�mplig p�
r�ttsf�rh�llandet.

S�rskilda best�mmelser om preskription av s�dana fordringar som avses i

f�rsta stycket 6 och 7 finns i artikel 16 i bilaga I till Europaparlamentets och
r�dets f�rordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transport�rens
skadest�ndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sj�ss
och artikel 16 i 2002 �rs Atenkonvention om befordran till sj�ss av passage-
rare och deras resgods.

20 kap.

14 a �

En transport�r som upps�tligen eller av oaktsamhet �sidos�tter skyl-

digheten att ha en f�rs�kring eller att st�lla en annan s�kerhet enligt artikel
4a.1 i bilaga I till Europaparlamentets och r�dets f�rordning (EG) nr 392/2009
av den 23 april 2009 om transport�rens skadest�ndsansvar i samband med
olyckor vid passagerarbefordran till sj�ss, i den ursprungliga lydelsen, eller
artikel 4a.1 i 2002 �rs Atenkonvention om befordran till sj�ss av passagerare
och deras resgods, eller enligt vad som f�ljer av 15 kap. 2 eller 31 �, d�ms till
b�ter eller f�ngelse i h�gst sex m�nader.

En bef�lhavare som �sidos�tter skyldigheten att medf�ra ett certifikat om-

bord p� fartyget enligt 15 kap. 32 � f�rsta stycket, d�ms till b�ter.

En bef�lhavare som �sidos�tter skyldigheten att medf�ra ett bevis ombord

p� fartyget enligt 15 kap. 32 � andra stycket, d�ms till b�ter. I ringa fall ska
det inte d�mas till ansvar.

SFS 2015:256

Vid en transport med ett utl�ndskt fartyg g�ller denna paragraf endast om

fartyget anl�per eller l�mnar en svensk hamn.

21 kap.

4 �

Talan om ansvarighet p� grund av ett avtal om transport av passagerare

eller resgods f�r v�ckas endast vid

1. sj�r�ttsdomstol f�r den ort d�r svaranden �r varaktigt bosatt eller har sin

huvudsakliga r�relse,

2. sj�r�ttsdomstol f�r den avtalsenliga avg�ngs- eller best�mmelseorten,
3. domstol i den stat d�r k�randen har sin hemvist eller annars �r varaktigt

bosatt, f�rutsatt att svaranden har driftst�lle f�r sin r�relse i den staten och �r
underkastad dess domsr�tt, eller

4. domstol i den stat d�r transportavtalet tr�ffades, f�rutsatt att svaranden

har driftst�lle f�r sin r�relse i den staten och �r underkastad dess domsr�tt.

Trots f�rsta stycket f�r talan �ven v�ckas vid domstol som anges i 2 � andra

stycket.

Efter det att tvist har uppst�tt f�r parterna avtala att talan ska v�ckas vid en

annan domstol eller att tvisten ska h�nskjutas till skiljem�n.

Om det inte finns n�gon sj�r�ttsdomstol p� den ort d�r svaranden har kun-

nat s�kas enligt f�rsta stycket 1 eller 2 eller andra eller tredje stycket, v�cks
talan vid den sj�r�ttsdomstol som �r n�rmast den orten.

Best�mmelserna i 2 � fj�rde och femte styckena har motsvarande till�mp-

ning.

S�rskilda best�mmelser om domsr�tt finns i artikel 17 i 2002 �rs Atenkon-

vention om befordran till sj�ss av passagerare och deras resgods.

6 a �

N�r en fr�ga uppkommer om verkst�llighet av en dom som avses i ar-

tikel 17a.2 i 2002 �rs Atenkonvention till�mpas det f�rfarande som framg�r
av 6 � andrafemte styckena. Det som s�gs i 6 � andra stycket 2 om 1992 �rs
ansvarighetskonvention och bunkerkonventionen ska i st�llet avse 2002 �rs
Atenkonvention.

Denna lag tr�der i kraft den dag som regeringen best�mmer.

P� regeringens v�gnar

MORGAN JOHANSSON

Anders Olin
(Justitiedepartementet)

Norstedts Juridik AB/Fritzes

Elanders Sverige AB, 2015

;

Tjänster

Utbildningar

Juridisk rådgivning

SFS 2015:256 Lag om ändring i sjölagen (1994:1009)

Om Lagboken.se