SFS 2017:722 Lag om ändring i sjölagen (1994:1009)

Källa Regeringskansliets rättsdatabaser m.fl.

<div><style type="text/css">         </style> <div id="page1-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 1 Svensk f�rfattningssamling Lag om �ndring i sj�lagen (1994:1009); utf�rdad den 22 juni 2017. Enligt riksdagens beslut 1 f�reskrivs i fr�ga om sj�lagen (1994:1009) dels att 7 kap. 1 och 2 a ��, 19 kap. 1 � och 20 kap. 14 � ska ha f�ljande lydelse, dels att det ska inf�ras ett nytt kapitel, 11 a kap., av f�ljande lydelse. 7 kap. 1 � 2 Redaren �r ansvarig f�r skada som bef�lhavaren, en medlem av bes�tt- ningen eller en lots orsakar genom fel eller f�rsummelse i tj�nsten. Redaren �r ocks� ansvarig, om skada v�llas av n�gon annan, n�r denne p� redarens eller bef�lhavarens uppdrag utf�r arbete i fartygets tj�nst. Skadest�nd enligt f�rsta stycket som redaren har betalat har redaren r�tt att kr�va tillbaka av den som v�llat skadan. S�rskilda best�mmelser om ansvar och om inskr�nkning av ansvar finns i 910 a, 11 a och 1315 kap. 2 a � 3 Redarens skyldighet enligt 2 � att ha en f�rs�kring eller st�lla en annan s�kerhet g�ller inte s�dana anspr�k p� ers�ttning som omfattas av far- tygs�garens motsvarande skyldighet enligt 10 a kap. 11 eller 12 � eller 11 a kap. 20 eller 21 �. Skyldigheten g�ller inte heller s�dana anspr�k p� ers�ttning som omfattas av transport�rens skyldighet att ha en f�rs�kring eller st�lla en annan s�kerhet enligt artikel 4a.1 i bilaga I till Europaparlamentets och r�dets f�rordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transport�rens skade- st�ndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sj�ss, i den ursprungliga lydelsen, eller enligt artikel 4a.1 i 2002 �rs Atenkonvention om befordran till sj�ss av passagerare och deras resgods. 1 Prop. 2016/17:178, bet. 2016/17:CU18, rskr. 2016/17:307. 2 Senaste lydelse 2013:328 (jfr 2013:543). 3 Senaste lydelse 2015:256 (jfr 2015:412). SFS 2017:722 Utkom fr�n trycket den 4 juli 2017 </div> <div id="page2-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 2 SFS 2017:722 11 a kap. Om ansvar f�r vrak Inledande best�mmelser Definitioner 1 � I detta kapitel avses med vrak: a) ett fartyg som till f�ljd av en sj�olycka har sjunkit eller strandat, eller en del av ett s�dant fartyg, inbegripet varje f�rem�l som finns eller har funnits ombord p� fartyget, b) varje f�rem�l som till f�ljd av en sj�olycka har kommit bort fr�n ett far- tyg och som har sjunkit, strandat eller �r p� drift till sj�ss, eller c) ett fartyg som h�ller p� att, eller rimligen kan f�rv�ntas, sjunka eller stranda till f�ljd av en sj�olycka, om effektiva r�ddnings�tg�rder inte redan p�g�r, sj�olycka: en sammanst�tning mellan fartyg, en strandning eller en annan h�ndelse vid sj�fart eller en h�ndelse som intr�ffar ombord p� eller utanf�r ett fartyg, om h�ndelsen orsakar en skada p� ett fartyg eller dess last eller fram- kallar ett omedelbart f�rest�ende hot om en s�dan skada, fara: varje f�rh�llande som inneb�r eller kan inneb�ra en risk eller ett hin- der f�r sj�fart eller som rimligen kan f�rv�ntas leda till betydande skada p� den marina milj�n, skada p� kusten eller skada f�r ber�rda intressen f�r en eller flera stater, ber�rda intressen: en kuststats intressen som direkt p�verkas eller hotas av ett vrak, s�som a) verksamhet till sj�ss vid kust, i hamn eller i flodmynning, inbegripet yrkesm�ssigt fiske, b) turistattraktioner och andra ekonomiska intressen i det ber�rda omr�det, c) kustbefolkningens h�lsa och v�lbefinnandet i omr�det, inbegripet beva- randet av levande marina tillg�ngar och djurliv, samt d) byggnader, anl�ggningar eller anordningar utanf�r kusten och under vattnet, �gare av fartyg: den som vid tidpunkten f�r sj�olyckan �r registrerad som fartygets �gare eller, om registrering inte har skett, den som �ger fartyget; i fr�ga om ett fartyg som �gs av en stat och brukas av ett bolag, vilket i den sta- ten �r registrerat som fartygets brukare, ska dock bolaget anses som �gare, konventionsstat: en stat som har tilltr�tt 2007 �rs internationella Nairo- bikonvention om avl�gsnande av vrak (vrakkonventionen), och konventionsomr�de: en konventionsstats exklusiva ekonomiska zon eller territorium d�r vrakkonventionen �r till�mplig. Vid till�mpningen av detta kapitel ska med fartyg j�mst�llas varje annan anordning som anv�nds till sj�ss, med undantag f�r flytande plattformar n�r de finns p� en plats d�r de anv�nds f�r unders�kning, utvinning eller produk- tion som avser havsbottens mineraltillg�ngar. Till�mpningsomr�de 2 � Detta kapitel till�mpas p� vrak i Sverige eller dess ekonomiska zon. I fr�ga om svenska fartyg till�mpas best�mmelserna om skyldigheter f�r farty- gets �gare, redare och bef�lhavare �ven p� vrak i andra staters konventions- omr�den. </div> <div id="page3-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 3 SFS 2017:722 3 � Detta kapitel till�mpas inte p� �rlogsfartyg eller andra fartyg som vid den aktuella tidpunkten �gs eller brukas av en stat och som anv�nds uteslu- tande f�r stats�ndam�l. Kapitlet till�mpas inte heller i den utstr�ckning en till�mpning skulle vara of�renlig med Sveriges �taganden enligt ett internationellt f�rdrag. 4 � I den utstr�ckning �tg�rder kan vidtas enligt 7 kap. 5 eller 9 � lagen (1980:424) om �tg�rder mot f�rorening fr�n fartyg eller best�mmelserna om r�ddningstj�nst i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor till�mpas inte 714 och 1619 ��. 5 � Om en �tg�rd med anledning av ett vrak omfattas av ansvaret f�r olje- skada enligt 10 kap., bunkeroljeskada enligt 10 a kap. eller atomskada enligt atomansvarighetslagen (1968:45), till�mpas inte 1619 ��. Undantaget f�r oljeskada enligt 10 kap. g�ller dock inte s�dana fall som avses i 10 kap. 19 � andra stycket, om inte �tg�rden omfattas av 10 a kap. Om �tg�rden utg�r b�rgning enligt 16 kap., best�ms ers�ttning till b�rgaren enligt det kapitlet. Rapporteringsskyldighet 6 � Bef�lhavaren f�r ett fartyg som har varit inblandat i en sj�olycka som har orsakat ett vrak i Sverige eller dess ekonomiska zon ska utan dr�jsm�l rapportera detta till Sj�fartsverket, om inte bef�lhavaren �r skyldig att l�mna rapport om olyckan enligt 6 kap. 14 �. Om vraket finns i en annan stats konventionsomr�de, ska rapporteringen ske till beh�rig myndighet i den staten. Det g�ller �ven om olyckan ska rap- porteras enligt 6 kap. 14 �. Om bef�lhavaren l�ter bli att rapportera olyckan enligt denna paragraf, sva- rar redaren f�r rapporteringen. �tg�rder med anledning av ett vrak Varning om och lokalisering av vrak 7 � N�r Sj�fartsverket f�r k�nnedom om ett vrak, ska verket utan dr�jsm�l varna sj�farare och ber�rda stater om vraket. Om det finns anledning att anta att vraket utg�r en fara, ska Sj�fartsverket vidta varje rimlig �tg�rd f�r att fastst�lla vrakets position. Fastst�llande av fara 8 � Sj�fartsverket ska fastst�lla om ett vrak utg�r en fara. Utm�rkning av vrak 9 � Om ett vrak utg�r en fara, ska Sj�fartsverket vidta varje rimlig �tg�rd f�r att m�rka ut vraket. </div> <div id="page4-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 4 SFS 2017:722 Underr�ttelser om vrak 10 � Om ett vrak utg�r en fara, ska Sj�fartsverket utan dr�jsm�l underr�tta fartygets �gare om detta. �r det fr�ga om ett utl�ndskt fartyg, ska �ven den beh�riga myndigheten i fartygets registreringsstat underr�ttas. Sj�fartsverket ska best�mma en rimlig tidsfrist inom vilken fartygets �gare ska avl�gsna vraket eller vidta annan �tg�rd f�r att undanr�ja faran. Sj�farts- verket ska skriftligen underr�tta �garen om detta. Avl�gsnande och annan �tg�rd f�r att undanr�ja fara 11 � Fartygets �gare ska avl�gsna ett vrak som utg�r en fara eller vidta annan �tg�rd f�r att undanr�ja faran inom den tidsfrist som har best�mts av Sj�fartsverket enligt 10 � andra stycket eller, om vraket finns i en annan stats konventionsomr�de, av beh�rig myndighet i den staten. F�r vrak i Sverige eller dess ekonomiska zon f�r Sj�fartsverket uppst�lla villkor f�r �garens �tg�rder eller ingripa i �tg�rderna, om det beh�vs f�r att s�kerst�lla att tillr�ckliga �tg�rder f�r att undanr�ja faran vidtas eller att till- r�cklig h�nsyn tas till sj�s�kerheten och skyddet f�r den marina milj�n. 12 � Om ett vrak som finns i Sverige eller dess ekonomiska zon utg�r en fara, ska Sj�fartsverket avl�gsna vraket eller vidta annan �tg�rd f�r att undan- r�ja faran, om 1. fartygets �gare inte har undanr�jt faran inom den tidsfrist som har be- st�mts av Sj�fartsverket enligt 10 � andra stycket, 2. fartygets �gare inte kan n�s, eller 3. det beh�vs omedelbar �tg�rd. 13 � Sj�fartsverkets �tg�rder och uppst�llda villkor f�r fartygs�garens �t- g�rder enligt 11 � andra stycket och 12 � ska st� i proportion till den fara som vraket medf�r. 14 � I fr�ga om tilltr�de till en fastighet f�r Sj�fartsverkets �tg�rder enligt 11 � andra stycket och 12 � till�mpas 28 kap. 1, 6 och 8 �� och 31 kap. 10 � milj�balken, i den utstr�ckning �tg�rden �r n�dv�ndig f�r att avl�gsna vraket eller p� annat s�tt undanr�ja faran. Bemyndigande m.m. 15 � Regeringen eller den myndighet som regeringen best�mmer f�r med- dela f�reskrifter om rapporteringsskyldighet och om avl�gsnande av vrak och andra �tg�rder f�r att undanr�ja faran. Regeringen eller den myndighet som regeringen best�mmer kan med st�d av 8 kap. 7 � regeringsformen meddela f�reskrifter om utf�rdande av var- ningar, fastst�llande av vrakets position, fastst�llande av fara och utm�rkning. </div> <div id="page5-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 5 SFS 2017:722 Kostnader Ansvar f�r kostnader 16 � Fartygets �gare ska ansvara f�r kostnader f�r s�dana �tg�rder f�r fast- st�llandet av vrakets position och utm�rkningen av vraket som avses i 7 � andra stycket respektive 9 � samt f�r vrakets avl�gsnande och andra �tg�rder som avses i 11 och 12 ��. �garen �r dock fri fr�n ansvar, om denne visar att sj�olyckan 1. orsakats av en krigshandling eller liknande handling under v�pnad kon- flikt, inb�rdeskrig eller uppror eller av en naturh�ndelse av osedvanlig karak- t�r, som inte kunnat undvikas och vars f�ljder inte kunnat f�rhindras, 2. i sin helhet v�llats av tredje man med avsikt att orsaka skada, eller 3. i sin helhet orsakats genom fel eller f�rsummelse av en svensk eller utl�ndsk myndighet vid fullg�randet av skyldighet att svara f�r underh�ll av fyrar eller andra hj�lpmedel f�r navigering. 17 � Ett anspr�k p� ers�ttning f�r kostnader som avses i 16 � f�rsta stycket f�r g�ras g�llande mot fartygets �gare endast med st�d av best�mmelserna i detta kapitel. Best�mmelserna i detta kapitel inskr�nker inte �garens r�tt att �terkr�va utgiven ers�ttning fr�n tredje man. Ansvarsbegr�nsning 18 � I fr�ga om r�tten f�r fartygets �gare att begr�nsa sitt ansvar g�ller 9 kap. Preskription 19 � Best�mmelser om preskription av en fordran p� ers�ttning f�r kostna- der som avses i 16 � f�rsta stycket finns i 19 kap. 1 �. F�rs�kring F�rs�kringsskyldighet f�r svenska fartyg 20 � �garen av ett svenskt fartyg, med en dr�ktighet av minst 300, ska ha en f�rs�kring eller st�lla annan betryggande s�kerhet f�r att t�cka sitt ansvar enligt 16 � eller motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat intill det ansvarsbelopp som anges i 9 kap. 5 �. Staten har dock inte en s�dan skyldig- het. En f�rs�kring eller s�kerhet som avses i f�rsta stycket ska godk�nnas av den myndighet som regeringen best�mmer. Om �garen uppfyller kraven enligt f�rsta stycket, ska den myndighet som regeringen best�mmer utf�rda ett certifikat som visar detta. F�r ett fartyg som �gs av svenska staten ska den myndighet som regeringen best�mmer utf�rda ett certifikat som visar att fartyget �gs av svenska staten och att statens ansvar �r t�ckt intill det ansvarsbelopp som anges i 9 kap. 5 �. Certifikaten ska med- f�ras ombord p� fartyget. </div> <div id="page6-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 6 SFS 2017:722 F�rs�kringsskyldighet f�r utl�ndska fartyg 21 � F�r ett utl�ndskt fartyg som anl�per eller l�mnar en svensk hamn eller en till�ggsplats p� svenskt sj�territorium och har en dr�ktighet av minst 300 ska det finnas en f�rs�kring eller en annan betryggande s�kerhet som t�cker �garens ansvar enligt 16 � eller motsvarande lagstiftning i en annan konven- tionsstat intill det ansvarsbelopp som anges i 9 kap. 5 �. Skyldigheten g�ller dock inte f�r ett fartyg som �gs av en fr�mmande stat. Ombord p� fartyget ska det medf�ras ett certifikat som visar att det finns en s�dan f�rs�kring eller annan betryggande s�kerhet som avses i f�rsta stycket. I fr�ga om ett fartyg som inte �r registrerat i n�gon konventionsstat f�r certifi- kat utf�rdas av den myndighet som regeringen best�mmer. Om fartyget �gs av en fr�mmande konventionsstat, ska det ombord p� fartyget medf�ras ett certi- fikat som visar att fartyget �gs av den staten och att statens ansvar �r t�ckt in- till det ansvarsbelopp som g�ller enligt 9 kap. 5 �. Avgift vid certifiering 22 � Regeringen eller den myndighet som regeringen best�mmer f�r med- dela f�reskrifter om avgifter f�r pr�vningen av ans�kningar om certifikat. Krav mot f�rs�kringsgivaren 23 � En f�rs�kring som avses i 20 eller 21 � ska f�r den som �r ber�ttigad till ers�ttning f�r kostnader som avses i 16 � f�rsta stycket medf�ra r�tt att f� ut ers�ttningen direkt av f�rs�kringsgivaren. F�rs�kringsgivaren �r fri fr�n ansvar, om fartygets �gare �r fri fr�n ansvar enligt 16 � andra stycket eller om denne sj�lv har v�llat sj�olyckan upps�tli- gen. F�rs�kringsgivarens ansvar ska inte i n�got fall �verstiga det ansvarsbe- lopp som g�ller enligt 9 kap. 5 �. F�rs�kringsgivaren kan inte f�r att befria sig fr�n sitt ansvar, i vidare utstr�ckning �n som f�ljer av andra stycket, mot n�gon annan �n fartygets �gare �beropa omst�ndigheter som hade kunnat �beropas mot �garen. 24 � Om f�rs�kringsgivaren inte har gjort n�got annat f�rbeh�ll, g�ller f�r- s�kringen f�r fartygets �gare mot dennes ansvar f�r kostnader som avses i 16 � f�rsta stycket eller motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat. 25 � Det som s�gs i 23 och 24 �� till�mpas ocks� i fr�ga om en s�dan s�ker- het av annat slag som avses i 20 eller 21 �. �sidos�ttande av f�rs�kringsskyldigheten m.m. 26 � Best�mmelser om ansvar f�r �sidos�ttande av f�rs�kringsskyldigheten och vissa andra skyldigheter i detta kapitel finns i 20 kap. 14 �. </div> <div id="page7-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 7 SFS 2017:722 19 kap. 1 � 4 F�ljande fordringar upph�r, vare sig ansvarigheten f�r dem �r begr�n- sad eller obegr�nsad, om talan inte v�cks i laga ordning i fr�ga om 1. en fordran p� b�rgarl�n eller p� s�dan s�rskild ers�ttning som avses i 16 kap. 9 �: inom tv� �r fr�n det b�rgningsf�retaget slutf�rdes, 2. en fordran p� andel i b�rgarl�n enligt 16 kap. 11 � andra stycket: inom ett �r fr�n det vederb�rande av redaren f�tt underr�ttelse om b�rgarl�nens och andelens storlek; fordringen upph�r dock tidigast tv� �r efter det b�rgnings- f�retaget slutf�rdes, 3. en fordran p� ers�ttning f�r sammanst�tning: inom tv� �r fr�n den dag skadan intr�ffade, 4. en fordran p� belopp som n�gon betalat ut�ver vad som bel�per p� denne enligt 8 kap. 1 �: inom ett �r fr�n det beloppet betalades, 5. en fordran p� ers�ttning p� grund av att gods har skadats, g�tt f�rlorat eller f�rsenats vid befordran eller p� grund av att det i konossement har l�m- nats oriktiga eller ofullst�ndiga uppgifter: inom ett �r fr�n det godset l�mna- des ut eller skulle ha l�mnats ut, 6. en fordran p� ers�ttning f�r personskada eller f�rsening vid passagerar- transport: inom tv� �r fr�n ilandstigningen eller, om passageraren avlidit under transporten, fr�n den dag ilandstigning skulle ha �gt rum, eller, om pas- sageraren avlidit efter ilandstigningen, inom tv� �r fr�n d�dsfallet men inte senare �n tre �r fr�n ilandstigningen, 7. en fordran p� ers�ttning p� grund av att resgods har skadats, g�tt f�rlorat eller f�rsenats vid transport: inom tv� �r fr�n det godset f�rdes i land eller, om det har g�tt f�rlorat, skulle ha f�rts i land, 8. en fordran p� bidrag till gemensamt haveri eller en annan kostnad som ska f�rdelas enligt samma grund (13 kap. 15 � tredje stycket, 14 kap. 40 � och 17 kap. 6 �): inom ett �r fr�n den dag dispaschen vann laga kraft, 9. en fordran p� ers�ttning f�r en oljeskada eller bunkeroljeskada enligt 10 eller 10 a kap.: inom tre �r fr�n den dag d� skadan uppkom, dock senast inom sex �r fr�n dagen f�r den olycka som orsakade skadan eller, om olyckan utgjordes av en serie av h�ndelser, fr�n dagen f�r den f�rsta av dessa, 10. en fordran p� ers�ttning f�r kostnader som avses i 11 a kap. 16 � f�rsta stycket: inom tre �r fr�n dagen d� det fastst�lldes att vraket utg�r en fara, dock senast inom sex �r fr�n dagen f�r den sj�olycka som orsakade vraket eller, om sj�olyckan utgjordes av en serie av h�ndelser, fr�n dagen f�r den f�rsta av dessa. Svarar g�lden�ren i andra fall �n som avses i f�rsta stycket f�r ers�ttning eller f�r n�gon annan fordran med begr�nsning av redareansvaret eller endast med inlastat gods upph�r fordringen, om talan inte v�cks i laga ordning, i fr�ga om en fordran p� ers�ttning inom tv� �r fr�n den dag skadan intr�ffade och i fr�ga om n�gon annan fordran inom ett �r efter det att fordringen f�rf�ll till betalning. Om borgen�ren har r�tt att f�r fordringen h�lla sig �ven till redare, last�gare eller n�gon annan utan att begr�nsning av ansvarigheten �ger rum, g�ller en s�dan r�tt under samma tid som f�r en fordran i allm�nhet. Om en fordran som avses i f�rsta eller andra stycket har kommit under behandling av dispasch�r, anses talan om fordringen v�ckt. 4 Senaste lydelse 2015:256 (jfr 2015:412). </div> <div id="page8-div" style="position:relative;width:701px;height:1028px;"> <img width="701" height="1028" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 8 SFS 2017:722 Wolters Kluwer Elanders Sverige AB, 2017 Den som infriat en fordran som avses i f�rsta stycket 5 f�r v�cka �terkrav mot tredje man efter utg�ngen av den d�r angivna tiden. En s�dan talan f�r dock inte v�ckas senare �n ett �r fr�n den dag huvudanspr�ket infriades eller talan v�cktes om det. Ett avtal om f�rl�ngning av preskriptionstid som avses i f�rsta stycket 18 �r giltigt endast om det har ing�tts efter fordringens tillkomst. Om avtalet g�l- ler preskription i n�got annat fall �n som avses i f�rsta stycket 1 eller 2, har det inte verkan f�r l�ngre tid �n tre �r �t g�ngen, r�knat fr�n dagen f�r avtalet. En s�dan preskriptionstid f�r inte i n�got fall genom avtal f�rl�ngas med sam- manlagt mer �n tio �r eller, i fall som avses i f�rsta stycket 6 eller 7, med mer �n tre �r fr�n det ilandstigning eller ilandf�ring har �gt rum eller skulle ha �gt rum. I 13 kap. 4 � f�rsta stycket och 14 kap. 2 � andra stycket finns f�reskrif- ter om ogiltighet av avtalsvillkor som avviker fr�n best�mmelserna i f�rsta stycket 5 och fj�rde stycket. I 15 kap. 35 � andra och tredje styckena finns f�reskrifter om ogiltighet av avtalsvillkor som inskr�nker en passagerares r�ttigheter enligt f�rsta stycket 6 och 7. Fr�gor om preskription av en fordran som avses i denna paragraf bed�ms h�r i landet enligt svensk lag �ven om utl�ndsk lag i �vrigt �r till�mplig p� r�ttsf�rh�llandet. S�rskilda best�mmelser om preskription av s�dana fordringar som avses i f�rsta stycket 6 och 7 finns i artikel 16 i bilaga I till Europaparlamentets och r�dets f�rordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transport�rens skadest�ndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sj�ss och artikel 16 i 2002 �rs Atenkonvention om befordran till sj�ss av passage- rare och deras resgods. 20 kap. 14 � 5 En fartygs�gare som upps�tligen eller av oaktsamhet �sidos�tter vad som s�gs i 10, 10 a eller 11 a kap. om f�rs�kringsskyldighet eller skyldighet att st�lla s�kerhet, d�ms till b�ter eller f�ngelse i h�gst sex m�nader. Till samma straff d�ms en redare som l�ter anv�nda ett fartyg f�r sj�fart, trots att redaren insett eller borde ha insett att f�rs�kringsskyldigheten eller skyldigheten att st�lla s�kerhet enligt 10, 10 a eller 11 a kap. inte har full- gjorts. Detsamma g�ller den som handhar fartygets drift i redarens st�lle samt bef�lhavaren. Om ett certifikat som avses i 10 kap. 12 eller 13 �, 10 a kap. 11 eller 12 � eller i 11 a kap. 20 eller 21 � inte medf�rs ombord p� ett fartyg, n�r det anv�nds f�r sj�fart, d�ms bef�lhavaren till b�ter. 1. Denna lag tr�der i kraft den dag som regeringen best�mmer. 2. Lagen till�mpas inte p� sj�olyckor som har intr�ffat f�re ikrafttr�dandet. P� regeringens v�gnar MORGAN JOHANSSON Amina Lundqvist (Justitiedepartementet) 5 Senaste lydelse 2013:328 (jfr 2013:543). </div> </div>

Svensk f�rfattningssamling

Lag
om �ndring i sj�lagen (1994:1009);

utf�rdad den 22 juni 2017.

Enligt riksdagens beslut

1 f�reskrivs i fr�ga om sj�lagen (1994:1009)

dels att 7 kap. 1 och 2 a ��, 19 kap. 1 � och 20 kap. 14 � ska ha f�ljande

lydelse,

dels att det ska inf�ras ett nytt kapitel, 11 a kap., av f�ljande lydelse.

7 kap.

1 �

Redaren �r ansvarig f�r skada som bef�lhavaren, en medlem av bes�tt-

ningen eller en lots orsakar genom fel eller f�rsummelse i tj�nsten. Redaren �r
ocks� ansvarig, om skada v�llas av n�gon annan, n�r denne p� redarens eller
bef�lhavarens uppdrag utf�r arbete i fartygets tj�nst.

Skadest�nd enligt f�rsta stycket som redaren har betalat har redaren r�tt att

kr�va tillbaka av den som v�llat skadan.

S�rskilda best�mmelser om ansvar och om inskr�nkning av ansvar finns i

910 a, 11 a och 1315 kap.

2 a �

Redarens skyldighet enligt 2 � att ha en f�rs�kring eller st�lla en

annan s�kerhet g�ller inte s�dana anspr�k p� ers�ttning som omfattas av far-
tygs�garens motsvarande skyldighet enligt 10 a kap. 11 eller 12 � eller 11 a
kap. 20 eller 21 �. Skyldigheten g�ller inte heller s�dana anspr�k p� ers�ttning
som omfattas av transport�rens skyldighet att ha en f�rs�kring eller st�lla en
annan s�kerhet enligt artikel 4a.1 i bilaga I till Europaparlamentets och r�dets
f�rordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transport�rens skade-
st�ndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sj�ss, i den
ursprungliga lydelsen, eller enligt artikel 4a.1 i 2002 �rs Atenkonvention om
befordran till sj�ss av passagerare och deras resgods.

1 Prop. 2016/17:178, bet. 2016/17:CU18, rskr. 2016/17:307.

2 Senaste lydelse 2013:328 (jfr 2013:543).

3 Senaste lydelse 2015:256 (jfr 2015:412).

SFS 2017:722

Utkom fr�n trycket
den 4 juli 2017

SFS 2017:722

11 a kap. Om ansvar f�r vrak

Inledande best�mmelser

Definitioner

1 �

I detta kapitel avses med

vrak:
a) ett fartyg som till f�ljd av en sj�olycka har sjunkit eller strandat, eller en

del av ett s�dant fartyg, inbegripet varje f�rem�l som finns eller har funnits
ombord p� fartyget,

b) varje f�rem�l som till f�ljd av en sj�olycka har kommit bort fr�n ett far-

tyg och som har sjunkit, strandat eller �r p� drift till sj�ss, eller

c) ett fartyg som h�ller p� att, eller rimligen kan f�rv�ntas, sjunka eller

stranda till f�ljd av en sj�olycka, om effektiva r�ddnings�tg�rder inte redan
p�g�r,

sj�olycka: en sammanst�tning mellan fartyg, en strandning eller en annan

h�ndelse vid sj�fart eller en h�ndelse som intr�ffar ombord p� eller utanf�r ett
fartyg, om h�ndelsen orsakar en skada p� ett fartyg eller dess last eller fram-
kallar ett omedelbart f�rest�ende hot om en s�dan skada,

fara: varje f�rh�llande som inneb�r eller kan inneb�ra en risk eller ett hin-

der f�r sj�fart eller som rimligen kan f�rv�ntas leda till betydande skada p�
den marina milj�n, skada p� kusten eller skada f�r ber�rda intressen f�r en
eller flera stater,

ber�rda intressen: en kuststats intressen som direkt p�verkas eller hotas av

ett vrak, s�som

a) verksamhet till sj�ss vid kust, i hamn eller i flodmynning, inbegripet

yrkesm�ssigt fiske,

b) turistattraktioner och andra ekonomiska intressen i det ber�rda omr�det,
c) kustbefolkningens h�lsa och v�lbefinnandet i omr�det, inbegripet beva-

randet av levande marina tillg�ngar och djurliv, samt

d) byggnader, anl�ggningar eller anordningar utanf�r kusten och under

vattnet,

�gare av fartyg: den som vid tidpunkten f�r sj�olyckan �r registrerad som

fartygets �gare eller, om registrering inte har skett, den som �ger fartyget; i
fr�ga om ett fartyg som �gs av en stat och brukas av ett bolag, vilket i den sta-
ten �r registrerat som fartygets brukare, ska dock bolaget anses som �gare,

konventionsstat: en stat som har tilltr�tt 2007 �rs internationella Nairo-

bikonvention om avl�gsnande av vrak (vrakkonventionen), och

konventionsomr�de: en konventionsstats exklusiva ekonomiska zon eller

territorium d�r vrakkonventionen �r till�mplig.

Vid till�mpningen av detta kapitel ska med fartyg j�mst�llas varje annan

anordning som anv�nds till sj�ss, med undantag f�r flytande plattformar n�r
de finns p� en plats d�r de anv�nds f�r unders�kning, utvinning eller produk-
tion som avser havsbottens mineraltillg�ngar.

Till�mpningsomr�de

2 �

Detta kapitel till�mpas p� vrak i Sverige eller dess ekonomiska zon. I

fr�ga om svenska fartyg till�mpas best�mmelserna om skyldigheter f�r farty-
gets �gare, redare och bef�lhavare �ven p� vrak i andra staters konventions-
omr�den.

SFS 2017:722

3 �

Detta kapitel till�mpas inte p� �rlogsfartyg eller andra fartyg som vid

den aktuella tidpunkten �gs eller brukas av en stat och som anv�nds uteslu-
tande f�r stats�ndam�l.

Kapitlet till�mpas inte heller i den utstr�ckning en till�mpning skulle vara

of�renlig med Sveriges �taganden enligt ett internationellt f�rdrag.

4 �

I den utstr�ckning �tg�rder kan vidtas enligt 7 kap. 5 eller 9 � lagen

(1980:424) om �tg�rder mot f�rorening fr�n fartyg eller best�mmelserna om
r�ddningstj�nst i lagen (2003:778) om skydd mot olyckor till�mpas inte 714
och 1619 ��.

5 �

Om en �tg�rd med anledning av ett vrak omfattas av ansvaret f�r olje-

skada enligt 10 kap., bunkeroljeskada enligt 10 a kap. eller atomskada enligt
atomansvarighetslagen (1968:45), till�mpas inte 1619 ��. Undantaget f�r
oljeskada enligt 10 kap. g�ller dock inte s�dana fall som avses i 10 kap. 19 �
andra stycket, om inte �tg�rden omfattas av 10 a kap.

Om �tg�rden utg�r b�rgning enligt 16 kap., best�ms ers�ttning till b�rgaren

enligt det kapitlet.

Rapporteringsskyldighet

6 �

Bef�lhavaren f�r ett fartyg som har varit inblandat i en sj�olycka som

har orsakat ett vrak i Sverige eller dess ekonomiska zon ska utan dr�jsm�l
rapportera detta till Sj�fartsverket, om inte bef�lhavaren �r skyldig att l�mna
rapport om olyckan enligt 6 kap. 14 �.

Om vraket finns i en annan stats konventionsomr�de, ska rapporteringen

ske till beh�rig myndighet i den staten. Det g�ller �ven om olyckan ska rap-
porteras enligt 6 kap. 14 �.

Om bef�lhavaren l�ter bli att rapportera olyckan enligt denna paragraf, sva-

rar redaren f�r rapporteringen.

�tg�rder med anledning av ett vrak

Varning om och lokalisering av vrak

7 �

N�r Sj�fartsverket f�r k�nnedom om ett vrak, ska verket utan dr�jsm�l

varna sj�farare och ber�rda stater om vraket.

Om det finns anledning att anta att vraket utg�r en fara, ska Sj�fartsverket

vidta varje rimlig �tg�rd f�r att fastst�lla vrakets position.

Fastst�llande av fara

8 �

Sj�fartsverket ska fastst�lla om ett vrak utg�r en fara.

Utm�rkning av vrak

9 �

Om ett vrak utg�r en fara, ska Sj�fartsverket vidta varje rimlig �tg�rd

f�r att m�rka ut vraket.

SFS 2017:722

Underr�ttelser om vrak

10 �

Om ett vrak utg�r en fara, ska Sj�fartsverket utan dr�jsm�l underr�tta

fartygets �gare om detta. �r det fr�ga om ett utl�ndskt fartyg, ska �ven den
beh�riga myndigheten i fartygets registreringsstat underr�ttas.

Sj�fartsverket ska best�mma en rimlig tidsfrist inom vilken fartygets �gare

ska avl�gsna vraket eller vidta annan �tg�rd f�r att undanr�ja faran. Sj�farts-
verket ska skriftligen underr�tta �garen om detta.

Avl�gsnande och annan �tg�rd f�r att undanr�ja fara

11 �

Fartygets �gare ska avl�gsna ett vrak som utg�r en fara eller vidta

annan �tg�rd f�r att undanr�ja faran inom den tidsfrist som har best�mts av
Sj�fartsverket enligt 10 � andra stycket eller, om vraket finns i en annan stats
konventionsomr�de, av beh�rig myndighet i den staten.

F�r vrak i Sverige eller dess ekonomiska zon f�r Sj�fartsverket uppst�lla

villkor f�r �garens �tg�rder eller ingripa i �tg�rderna, om det beh�vs f�r att
s�kerst�lla att tillr�ckliga �tg�rder f�r att undanr�ja faran vidtas eller att till-
r�cklig h�nsyn tas till sj�s�kerheten och skyddet f�r den marina milj�n.

12 �

Om ett vrak som finns i Sverige eller dess ekonomiska zon utg�r en

fara, ska Sj�fartsverket avl�gsna vraket eller vidta annan �tg�rd f�r att undan-
r�ja faran, om

1. fartygets �gare inte har undanr�jt faran inom den tidsfrist som har be-

st�mts av Sj�fartsverket enligt 10 � andra stycket,

2. fartygets �gare inte kan n�s, eller
3. det beh�vs omedelbar �tg�rd.

13 �

Sj�fartsverkets �tg�rder och uppst�llda villkor f�r fartygs�garens �t-

g�rder enligt 11 � andra stycket och 12 � ska st� i proportion till den fara som
vraket medf�r.

14 �

I fr�ga om tilltr�de till en fastighet f�r Sj�fartsverkets �tg�rder enligt

11 � andra stycket och 12 � till�mpas 28 kap. 1, 6 och 8 �� och 31 kap. 10 �
milj�balken, i den utstr�ckning �tg�rden �r n�dv�ndig f�r att avl�gsna vraket
eller p� annat s�tt undanr�ja faran.

Bemyndigande m.m.

15 �

Regeringen eller den myndighet som regeringen best�mmer f�r med-

dela f�reskrifter om rapporteringsskyldighet och om avl�gsnande av vrak och
andra �tg�rder f�r att undanr�ja faran.

Regeringen eller den myndighet som regeringen best�mmer kan med st�d

av 8 kap. 7 � regeringsformen meddela f�reskrifter om utf�rdande av var-
ningar, fastst�llande av vrakets position, fastst�llande av fara och utm�rkning.

SFS 2017:722

Kostnader

Ansvar f�r kostnader

16 �

Fartygets �gare ska ansvara f�r kostnader f�r s�dana �tg�rder f�r fast-

st�llandet av vrakets position och utm�rkningen av vraket som avses i 7 �
andra stycket respektive 9 � samt f�r vrakets avl�gsnande och andra �tg�rder
som avses i 11 och 12 ��.

�garen �r dock fri fr�n ansvar, om denne visar att sj�olyckan
1. orsakats av en krigshandling eller liknande handling under v�pnad kon-

flikt, inb�rdeskrig eller uppror eller av en naturh�ndelse av osedvanlig karak-
t�r, som inte kunnat undvikas och vars f�ljder inte kunnat f�rhindras,

2. i sin helhet v�llats av tredje man med avsikt att orsaka skada, eller
3. i sin helhet orsakats genom fel eller f�rsummelse av en svensk eller

utl�ndsk myndighet vid fullg�randet av skyldighet att svara f�r underh�ll av
fyrar eller andra hj�lpmedel f�r navigering.

17 �

Ett anspr�k p� ers�ttning f�r kostnader som avses i 16 � f�rsta stycket

f�r g�ras g�llande mot fartygets �gare endast med st�d av best�mmelserna i
detta kapitel.

Best�mmelserna i detta kapitel inskr�nker inte �garens r�tt att �terkr�va

utgiven ers�ttning fr�n tredje man.

Ansvarsbegr�nsning

18 �

I fr�ga om r�tten f�r fartygets �gare att begr�nsa sitt ansvar g�ller

9 kap.

Preskription

19 �

Best�mmelser om preskription av en fordran p� ers�ttning f�r kostna-

der som avses i 16 � f�rsta stycket finns i 19 kap. 1 �.

F�rs�kring

F�rs�kringsskyldighet f�r svenska fartyg

20 �

�garen av ett svenskt fartyg, med en dr�ktighet av minst 300, ska ha en

f�rs�kring eller st�lla annan betryggande s�kerhet f�r att t�cka sitt ansvar
enligt 16 � eller motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat intill det
ansvarsbelopp som anges i 9 kap. 5 �. Staten har dock inte en s�dan skyldig-
het.

En f�rs�kring eller s�kerhet som avses i f�rsta stycket ska godk�nnas av

den myndighet som regeringen best�mmer.

Om �garen uppfyller kraven enligt f�rsta stycket, ska den myndighet som

regeringen best�mmer utf�rda ett certifikat som visar detta. F�r ett fartyg som
�gs av svenska staten ska den myndighet som regeringen best�mmer utf�rda
ett certifikat som visar att fartyget �gs av svenska staten och att statens ansvar
�r t�ckt intill det ansvarsbelopp som anges i 9 kap. 5 �. Certifikaten ska med-
f�ras ombord p� fartyget.

SFS 2017:722

F�rs�kringsskyldighet f�r utl�ndska fartyg

21 �

F�r ett utl�ndskt fartyg som anl�per eller l�mnar en svensk hamn eller

en till�ggsplats p� svenskt sj�territorium och har en dr�ktighet av minst 300
ska det finnas en f�rs�kring eller en annan betryggande s�kerhet som t�cker
�garens ansvar enligt 16 � eller motsvarande lagstiftning i en annan konven-
tionsstat intill det ansvarsbelopp som anges i 9 kap. 5 �. Skyldigheten g�ller
dock inte f�r ett fartyg som �gs av en fr�mmande stat.

Ombord p� fartyget ska det medf�ras ett certifikat som visar att det finns en

s�dan f�rs�kring eller annan betryggande s�kerhet som avses i f�rsta stycket.
I fr�ga om ett fartyg som inte �r registrerat i n�gon konventionsstat f�r certifi-
kat utf�rdas av den myndighet som regeringen best�mmer. Om fartyget �gs av
en fr�mmande konventionsstat, ska det ombord p� fartyget medf�ras ett certi-
fikat som visar att fartyget �gs av den staten och att statens ansvar �r t�ckt in-
till det ansvarsbelopp som g�ller enligt 9 kap. 5 �.

Avgift vid certifiering

22 �

Regeringen eller den myndighet som regeringen best�mmer f�r med-

dela f�reskrifter om avgifter f�r pr�vningen av ans�kningar om certifikat.

Krav mot f�rs�kringsgivaren

23 �

En f�rs�kring som avses i 20 eller 21 � ska f�r den som �r ber�ttigad

till ers�ttning f�r kostnader som avses i 16 � f�rsta stycket medf�ra r�tt att f�
ut ers�ttningen direkt av f�rs�kringsgivaren.

F�rs�kringsgivaren �r fri fr�n ansvar, om fartygets �gare �r fri fr�n ansvar

enligt 16 � andra stycket eller om denne sj�lv har v�llat sj�olyckan upps�tli-
gen. F�rs�kringsgivarens ansvar ska inte i n�got fall �verstiga det ansvarsbe-
lopp som g�ller enligt 9 kap. 5 �.

F�rs�kringsgivaren kan inte f�r att befria sig fr�n sitt ansvar, i vidare

utstr�ckning �n som f�ljer av andra stycket, mot n�gon annan �n fartygets
�gare �beropa omst�ndigheter som hade kunnat �beropas mot �garen.

24 �

Om f�rs�kringsgivaren inte har gjort n�got annat f�rbeh�ll, g�ller f�r-

s�kringen f�r fartygets �gare mot dennes ansvar f�r kostnader som avses i
16 � f�rsta stycket eller motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat.

25 �

Det som s�gs i 23 och 24 �� till�mpas ocks� i fr�ga om en s�dan s�ker-

het av annat slag som avses i 20 eller 21 �.

�sidos�ttande av f�rs�kringsskyldigheten m.m.

26 �

Best�mmelser om ansvar f�r �sidos�ttande av f�rs�kringsskyldigheten

och vissa andra skyldigheter i detta kapitel finns i 20 kap. 14 �.

SFS 2017:722

19 kap.

1 �

F�ljande fordringar upph�r, vare sig ansvarigheten f�r dem �r begr�n-

sad eller obegr�nsad, om talan inte v�cks i laga ordning i fr�ga om

1. en fordran p� b�rgarl�n eller p� s�dan s�rskild ers�ttning som avses i

16 kap. 9 �: inom tv� �r fr�n det b�rgningsf�retaget slutf�rdes,

2. en fordran p� andel i b�rgarl�n enligt 16 kap. 11 � andra stycket: inom

ett �r fr�n det vederb�rande av redaren f�tt underr�ttelse om b�rgarl�nens och
andelens storlek; fordringen upph�r dock tidigast tv� �r efter det b�rgnings-
f�retaget slutf�rdes,

3. en fordran p� ers�ttning f�r sammanst�tning: inom tv� �r fr�n den dag

skadan intr�ffade,

4. en fordran p� belopp som n�gon betalat ut�ver vad som bel�per p� denne

enligt 8 kap. 1 �: inom ett �r fr�n det beloppet betalades,

5. en fordran p� ers�ttning p� grund av att gods har skadats, g�tt f�rlorat

eller f�rsenats vid befordran eller p� grund av att det i konossement har l�m-
nats oriktiga eller ofullst�ndiga uppgifter: inom ett �r fr�n det godset l�mna-
des ut eller skulle ha l�mnats ut,

6. en fordran p� ers�ttning f�r personskada eller f�rsening vid passagerar-

transport: inom tv� �r fr�n ilandstigningen eller, om passageraren avlidit
under transporten, fr�n den dag ilandstigning skulle ha �gt rum, eller, om pas-
sageraren avlidit efter ilandstigningen, inom tv� �r fr�n d�dsfallet men inte
senare �n tre �r fr�n ilandstigningen,

7. en fordran p� ers�ttning p� grund av att resgods har skadats, g�tt f�rlorat

eller f�rsenats vid transport: inom tv� �r fr�n det godset f�rdes i land eller, om
det har g�tt f�rlorat, skulle ha f�rts i land,

8. en fordran p� bidrag till gemensamt haveri eller en annan kostnad som

ska f�rdelas enligt samma grund (13 kap. 15 � tredje stycket, 14 kap. 40 � och
17 kap. 6 �): inom ett �r fr�n den dag dispaschen vann laga kraft,

9. en fordran p� ers�ttning f�r en oljeskada eller bunkeroljeskada enligt 10

eller 10 a kap.: inom tre �r fr�n den dag d� skadan uppkom, dock senast inom
sex �r fr�n dagen f�r den olycka som orsakade skadan eller, om olyckan
utgjordes av en serie av h�ndelser, fr�n dagen f�r den f�rsta av dessa,

10. en fordran p� ers�ttning f�r kostnader som avses i 11 a kap. 16 � f�rsta

stycket: inom tre �r fr�n dagen d� det fastst�lldes att vraket utg�r en fara, dock
senast inom sex �r fr�n dagen f�r den sj�olycka som orsakade vraket eller, om
sj�olyckan utgjordes av en serie av h�ndelser, fr�n dagen f�r den f�rsta av
dessa.

Svarar g�lden�ren i andra fall �n som avses i f�rsta stycket f�r ers�ttning

eller f�r n�gon annan fordran med begr�nsning av redareansvaret eller endast
med inlastat gods upph�r fordringen, om talan inte v�cks i laga ordning, i
fr�ga om en fordran p� ers�ttning inom tv� �r fr�n den dag skadan intr�ffade
och i fr�ga om n�gon annan fordran inom ett �r efter det att fordringen f�rf�ll
till betalning. Om borgen�ren har r�tt att f�r fordringen h�lla sig �ven till
redare, last�gare eller n�gon annan utan att begr�nsning av ansvarigheten �ger
rum, g�ller en s�dan r�tt under samma tid som f�r en fordran i allm�nhet.

Om en fordran som avses i f�rsta eller andra stycket har kommit under

behandling av dispasch�r, anses talan om fordringen v�ckt.

4 Senaste lydelse 2015:256 (jfr 2015:412).

SFS 2017:722

Wolters Kluwer

Elanders Sverige AB, 2017

Den som infriat en fordran som avses i f�rsta stycket 5 f�r v�cka �terkrav

mot tredje man efter utg�ngen av den d�r angivna tiden. En s�dan talan f�r
dock inte v�ckas senare �n ett �r fr�n den dag huvudanspr�ket infriades eller
talan v�cktes om det.

Ett avtal om f�rl�ngning av preskriptionstid som avses i f�rsta stycket 18

�r giltigt endast om det har ing�tts efter fordringens tillkomst. Om avtalet g�l-
ler preskription i n�got annat fall �n som avses i f�rsta stycket 1 eller 2, har
det inte verkan f�r l�ngre tid �n tre �r �t g�ngen, r�knat fr�n dagen f�r avtalet.
En s�dan preskriptionstid f�r inte i n�got fall genom avtal f�rl�ngas med sam-
manlagt mer �n tio �r eller, i fall som avses i f�rsta stycket 6 eller 7, med mer
�n tre �r fr�n det ilandstigning eller ilandf�ring har �gt rum eller skulle ha �gt
rum. I 13 kap. 4 � f�rsta stycket och 14 kap. 2 � andra stycket finns f�reskrif-
ter om ogiltighet av avtalsvillkor som avviker fr�n best�mmelserna i f�rsta
stycket 5 och fj�rde stycket. I 15 kap. 35 � andra och tredje styckena finns
f�reskrifter om ogiltighet av avtalsvillkor som inskr�nker en passagerares
r�ttigheter enligt f�rsta stycket 6 och 7.

Fr�gor om preskription av en fordran som avses i denna paragraf bed�ms

h�r i landet enligt svensk lag �ven om utl�ndsk lag i �vrigt �r till�mplig p�
r�ttsf�rh�llandet.

S�rskilda best�mmelser om preskription av s�dana fordringar som avses i

f�rsta stycket 6 och 7 finns i artikel 16 i bilaga I till Europaparlamentets och
r�dets f�rordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transport�rens
skadest�ndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sj�ss
och artikel 16 i 2002 �rs Atenkonvention om befordran till sj�ss av passage-
rare och deras resgods.

20 kap.

14 �

En fartygs�gare som upps�tligen eller av oaktsamhet �sidos�tter vad

som s�gs i 10, 10 a eller 11 a kap. om f�rs�kringsskyldighet eller skyldighet
att st�lla s�kerhet, d�ms till b�ter eller f�ngelse i h�gst sex m�nader.

Till samma straff d�ms en redare som l�ter anv�nda ett fartyg f�r sj�fart,

trots att redaren insett eller borde ha insett att f�rs�kringsskyldigheten eller
skyldigheten att st�lla s�kerhet enligt 10, 10 a eller 11 a kap. inte har full-
gjorts. Detsamma g�ller den som handhar fartygets drift i redarens st�lle samt
bef�lhavaren.

Om ett certifikat som avses i 10 kap. 12 eller 13 �, 10 a kap. 11 eller 12 �

eller i 11 a kap. 20 eller 21 � inte medf�rs ombord p� ett fartyg, n�r det
anv�nds f�r sj�fart, d�ms bef�lhavaren till b�ter.

1. Denna lag tr�der i kraft den dag som regeringen best�mmer.
2. Lagen till�mpas inte p� sj�olyckor som har intr�ffat f�re ikrafttr�dandet.

P� regeringens v�gnar

MORGAN JOHANSSON

Amina Lundqvist
(Justitiedepartementet)

5 Senaste lydelse 2013:328 (jfr 2013:543).

;

Tjänster

Utbildningar

Juridisk rådgivning

SFS 2017:722 Lag om ändring i sjölagen (1994:1009)

Om Lagboken.se