SFS 2019:1194 Lag om ändring i lagen (1969:12) med anledning av Sveriges tillträde till konventionen den 19 maj 1956 om fraktavtalet vid internationell godsbefordran på väg

Källa Regeringskansliets rättsdatabaser m.fl.

1 svensk författningssamling lag om ändring i lagen (1969:12) med anledning av sveriges tillträde till konventionen den 19 maj 1956 om fraktavtalet vid internationell godsbefordran på väg utfärdad den 7 november 2019 enligt riksdagens beslut1 föreskrivs i fråga om lagen (1969:12) med anled- ning av sveriges tillträde till konventionen den 19 maj 1956 om fraktavtalet vid internationell godsbefordran på väg2 dels att bilagan ska upphöra att gälla, dels att rubriken till lagen samt 1 och 3 §§ ska ha följande lydelse, dels att det ska införas två bilagor, bilaga 1 och 2, av följande lydelse. lag om internationell vägtransport 1 §3 denna lag tillämpas på sådan vägtransport som regleras i konvention- en den 19 maj 1956 om fraktavtalet vid internationell godsbefordran på väg (cmr). som svensk lag ska gälla originaltexterna av artiklarna 1�±41 i konventionen, med de ändringar som har gjorts genom det den 5 juli 1978 antagna ändringsprotokollet, och artiklarna 1�±6 i det den 20 februari 2008 antagna tilläggsprotokollet. originaltexterna ska ha samma giltighet. originaltexterna tillsammans med en svensk översättning finns som bilaga 1 och 2 till denna lag. 3 § på en fraktsedel som upprättas i sverige får fraktförarens och avsändarens underskrifter vara tryckta. stämpel får användas i stället för underskrift. en elektronisk fraktsedel som upprättas i sverige ska undertecknas med en sådan avancerad elektronisk underskrift som avses i artikel 3 i europaparlamentets och rådets förordning (eu) nr 910/2014 av den 23 juli 2014 om elektronisk identifiering och betrodda tjänster för elektroniska transaktioner på den inre marknaden och om upphävande av direktiv 1999/93/eg, i den ursprungliga lydelsen. i stället för en avancerad elektronisk underskrift får en avancerad elektronisk stämpel enligt samma artikel användas. denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. 1 prop. 2018/19:141, bet. 2019/20:cu2, rskr. 2019/20:15. 2 senaste lydelse av bilagan 1985:178 (jfr 1985:665). 3 senaste lydelse 1985:178 (jfr 1985:665). sfs 2019:1194 publicerad den 5 december 2019 sfs 2 på regeringens vägnar morgan johansson mikael hjort (justitiedepartementet) 2019:1194 sfs 3 bilaga 1 artiklarna 1�±41 i konventionen den 19 maj 1956 om fraktavtalet vid internationell godsbefordran på väg (cmr) i deras lydelse enligt ändringsprotokollet den 5 juli 1978 chapter i scope of application article 1 1. this convention shall apply to every contract for the carriage of goods by road in vehicles for reward, when the place of taking over of the goods and the place designated for delivery, as specified in the contract, are situated in two different countries, of which at least one is a contacting country, irrespective of the place of residence and the nationality of the parties. 2. for the purposes of this convention, �³�y�h�k�l�f�o�h�v�´��p�h�d�q�v��p�r�w�r�u� vehicles, articulated ve- hicles, trailers and semi- trailers as defined in article 4 of the convention on road traffic dated 19 september 1949. 3. this convention shall apply also where chapitre premier �&�k�d�p�s��g�¶�d�s�s�o�l�f�d�w�l�r�q article premier 1. la présente �&�r�q�y�h�q�w�l�r�q��v�¶�d�splique à tout contrat de transport de march- andises par route à titre onéreux au moyen de véhicules, lorsque le lieu de la prise en charge de la merchandise et le lieu prévu pour la �o�l�y�u�d�l�v�r�q�� �w�h�o�v� �t�x�¶�l�o�v� sont indiqués au contrat, sont situés dans deux pays dif- �i�p�u�h�q�w�v� �g�r�q�w� �o�¶�x�q� �d�x� moins est un pays contractant. il en est ainsi quels que soient le domicile et la nationalité des parties. 2. �3�r�x�u��o�¶�d�s�s�o�l�f�dtion de la présente con- vention, il faut �h�q�w�h�q�g�u�h� �s�d�u� �³�y�p�k�l- �f�x�o�h�v�´��o�h�v��d�x�w�r�p�rbiles, les véhicules articulés, les remorques et les semi-remorques, tels �t�x�¶�l�o�v��v�r�q�w��géfinis par �o�¶�d�u�w�l�f�o�h� �� �g�h� �o�d� convention sur la circulation routière en date du 19 septembre 1949. 3. la présente con- �y�h�q�w�l�r�q� �v�¶�d�splique kapitel 1 tillämpningsområde artikel 1 1. denna konven- tion tillämpas på varje avtal om godsbeford- ran med fordon på väg mot betalning, när orten för godsets mot- tagande till befordran och bestämmelseorten, såsom de angivits i avtalet, är belägna i skilda stater, av vilka åtminstone den ena är en fördragsslutande stat. vad nu sagts gäller oavsett parter- nas hemvist och natio- nalitet. 2. i denna kon- vention förstås med �³�i�r�u�g�r�q�´� �v�n�g�d�q�d� �p�r- torfordon, samman- satta fordon, släp- fordon och påhängs- vagnar, som avses i artikel 4 i konven- tionen den 19 septem- ber 1949 rörande väg- trafik. 3. denna konven- tion gäller även när 2019:1194 sfs 4 carriage coming within its scope is carried out by states or by gov- ernmental institutions or organizations. 4. this convention shall not apply: (a) to carriage performed under the terms of any inter- national postal con- vention; (b) to funeral consignments; (c) to furniture removal. 5. the contracting parties agree not to vary any of the provisions of this convention by special agreements between two or more of them, except to make it inapplicable to their frontier traffic or to au- thorize the use in transport operations entirely confined to their territory of consignment notes representing a title to the goods. même si les transports rentrant dans son �f�k�d�p�s� �g�¶�d�s�s�o�l�f�d�w�l�r�q� sont effectués par des etats ou par des institutions ou or- ganisations gouver- nementales. 4. la présente �&�r�q�y�h�q�w�l�r�q� �q�h� �v�¶�d�s- plique pas: a) aux transports �h�i�i�h�f�w�x�p�v� �v�r�x�v� �o�¶�h�p- pire de conventions postales internatio- nales, b) aux transports funéraires, c) aux transports de déménagement. 5. les parties con- �w�u�d�f�w�d�q�w�h�v��v�¶�l�qterdisent �g�¶�d�sporter par voie �g�¶�d�fcords particuliers conclus entre deux ou plu�v�l�h�x�u�v��g�¶�h�q�w�u�h��h�o�o�h�v� toute modification à la présente convention, sauf pour soustraire à son empire leur trafic frontalier ou pour autoriser dans les transports empruntant exclusivement leur �w�h�u�u�l�w�r�l�u�h��o�¶�h�p�s�o�r�l��g�h��o�d� lettre de voiture repre- séntative de la mar- chandise. befordran som faller inom dess tillämp- ningsområde utförs av stater eller statliga inrättningar eller organisationer. 4. denna kon- vention tillämpas inte a) på befordran, som utförs i enlighet med internationella överenskommelser om postbefordran; b) på begravnings- transport; c) på befordran av flyttsaker. 5. de fördragsslut- ande parterna för- binder sig att inte gen- om särskilda överens- kommelser mellan två eller flera av dem avtala om annan ändring i denna kon- vention än som avser att från dess tillämp- ning undanta gemen- sam gränstrafik eller att för befordran, som uteslutande utförs inom deras territorier, medge användning av fraktsedel som är bärare av rätt till godset. article 2 1. where the vehicle containing the goods is carried over part of the journey by sea, rail, inland waterways or air, and, except where the provisions of article 14 are applicable, the goods are not unloaded article 2 1. si le véhicule contenant les mar- chandises est trans- porté par mer, chemin de fer, voie navigable intérieure ou air sur une partie du parcours, sans rupture de charge sauf, éventuellement, artikel 2 1. fraktas fordon med pålastat gods under del av beford- ringen till sjöss, med järnväg, på inre vatten- väg eller med luftfartyg utan att godset �± frånsett fall då artikel 14 är 2019:1194 sfs 5 from the vehicle, this convention shall nevertheless apply to the whole of the carriage. provided that to the extent that it is proved that any loss, damage or delay in delivery of the goods which occurs during the carriage by the other means of transport was not caused by an act or omission of the carrier by road, but by some event which could only have occurred in the course of and by reason of the carriage by that other means of transport, the liability of the carrier by road shall be determined not by this convention but in the manner in which the liability of the carrier by the other means of transport would have been determined if a contract for the carriage of the goods alone had been made by the sender with the carrier by the other means of transport in accordance with the conditions prescribed by law for the carriage of goods by that means of transport. if, however, there are no such prescribed con- ditions, the liability of the carrier by road shall be determined by this convention. �s�r�x�u� �o�¶�d�s�s�o�l�f�d�w�l�r�q� �g�h�v� dis�s�r�v�l�w�l�r�q�v��g�h��o�¶�d�u�w�l�f- le 14, la présente �&�r�q�y�h�q�w�l�r�q� �v�¶�d�s�s- lique, néanmoins, pour �o�¶�h�qsemble du trans- port. cependant, dans la mesure où il est �s�u�r�x�y�p� �t�x�¶�x�q�h� �s�h�u�w�h�� une avarie ou un retard à la livraison de la marchandise qui est survenu au cours du trans�s�r�u�w��s�d�u��o�¶�x�q��g�h�v� modes de transport �d�x�w�u�h��t�x�h��o�d��u�r�x�w�h��q�¶�d� pas été causé par un acte ou une omission du transporteur routier �h�w��t�x�¶�l�o��s�u�r�y�l�h�q�w��g�¶�x�q� �i�d�l�w� �t�x�l� �q�¶�d� �s�x� �v�h� �s�u�r�g�x�l�u�h��t�x�¶�d�x��f�r�x�u�v��h�w� en raison du transport non routier, la responsabilité du transporteur routier est déterminée non par la présente convention, mais de la façon dont la responsabilité du transporteur non routier eût été déterminée si un contrat de transport avait été conclu entre �o�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u� �h�w� �o�h� transporteur non rou- tier pour le seul transport de la mar- chandise conformé- ment aux dispositions impératives de la loi concernant le transport de marchandises par le mode de transport autre que la route. �7�r�x�w�h�i�r�l�v�� �h�q� �o�¶�d�e- sence de telles disposi- tions, la responsabilité du transporteur par route sera déterminée par la présente con- vention. tillämplig �± lossas från fordonet, tillämpas denna konvention trots det på befordringen i dess helhet. i den mån det visas, att förlust, minskning eller skada eller dröjsmål med godsets utlämnande, som inträffat medan godset befordrades på annat sätt än på väg, inte orsakats av åtgärd eller underlåtenhet av vägfraktföraren utan härrör av händelse, som kunnat inträffa endast under sådan befordran och på grund av att be- fordringen skett på annat sätt än på väg, bestäms vägfraktför- arens ansvarighet inte enligt denna kon- vention utan på det sätt på vilket den andre fraktförarens ansva- righet skulle ha bestämts, om avtal slutits mellan avsänd- aren och sistnämnde fraktförare om be- fordran enbart av godset i enlighet med de tvingande lagregler, som gäller för befordran av gods med det ifrågavarande transportmedlet. sak- nas sådana regler, be- stäms emellertid väg- fraktförarens ansvarig- het enligt denna kon- vention. 2019:1194 sfs 6 2. if the carrier by road is also himself the carrier by the other means of transport, his liability shall also be de- termined in accordance with the provisions of paragraph 1 of this article, but as if, in his capacities as carrier by road and as carrier by the other means of transport, he were two separate persons. 2. si le transporteur routier est en même temps le transporteur non routier, sa responsabilité est également déterminée par le paragraphe premier comme si sa fonction de trans- porteur routier et sa fonction de trans- porteur non routier étaient exercées par deux personnes diffé- rentes. 2. är vägfraktfö- raren också fraktförare med avseende på det andra transportmedlet, bestäms vägfraktförar- ens ansvarighet i enlighet med första stycket som om dennes verksamhet som väg- fraktförare och dennes verksamhet som frakt- förare med avseende på det andra transport- medlet utövats av två skilda personer. chapter ii persons for whom the carrier is responsible article 3 for the purposes of this convention the carrier shall be responsible for the acts and omissions of his agents and servants and of any other persons of whose services he makes use for the performance of the carriage, when such agents, servants or other persons are acting within the scope of their employment, as if such acts or omissions were his own. chapitre ii personnes dont répond le transporteur article 3 �3�r�x�u� �o�¶�d�s�s�o�l�f�d�w�l�r�q� de la présente con- vention, le trans- porteur répond, com- me de ses propres actes et omissions, des actes et omissions de ses préposés et de toutes autres per- sonnes aux services desquelles il recourt �s�r�x�u� �o�¶�h�[�p�f�x�w�l�r�q� �g�x� transport lorsque ces préposés ou ces per- sonnes agissent dans �o�¶�h�[�h�u�f�l�f�h� �g�h� �o�h�x�u�v� fonctions. kapitel ii personer för vilka fraktföraren ansvarar artikel 3 vid tillämpning av denna konvention är fraktföraren ansvarig för vad en anställd eller annan som fraktföraren anlitar för befordringen företar eller underlåter i tjänsten eller för upp- dragets fullgörande. fraktföraren svarar därvid såsom för egen handling eller under- låtenhet. chapter iii conclusion and performance of the contract of carriage article 4 the contract of carriage shall be confirmed by the making out of a chapitre iii conclusion et exécution du contrat de transport article 4 le contrat de transport est constaté par une lettre de �y�r�l�w�x�u�h�� �/�¶�d�e�v�f�h�q�f�h�� kapitel iii slutande och full- görande av fraktavtal artikel 4 fraktavtalet ska be- kräftas genom frakt- sedel. att fraktsedel inte har upprättats eller 2019:1194 sfs 7 consignment note. the absence, irregularity or loss of the consignment note shall not affect the existence or the validity of the contract of carriage which shall remain subject to the provisions of this convention. �o�¶�l�u�u�p�j�x�o�d�u�l�w�p� �r�x� �o�d� perte de la lettre de �y�r�l�w�x�u�h� �q�¶�d�i�i�h�f�w�h�q�w� �q�l� �o�¶�h�[�l�v�w�h�q�f�h� �q�l� �o�d� validité du contrat de transport qui reste soumis aux dispos- itions de la présente convention. inte har föreskrivet innehåll eller har gått förlorad inverkar inte på avtalets existens eller giltighet, och avtalet förblir underkastat be- stämmelserna i denna konvention article 5 l. the consignment note shall be made out in three original copies signed by the sender and by the carrier. these signatures may be printed or replaced by the stamps of the sender and the carrier if the law of the country in which the consignment note has been made out so permits. the first copy shall be handed to the sender, the second shall accompany the goods and the third shall be retained by the carrier. 2. when the goods which are to be carried have to be loaded in different vehicles, or are of different kinds or are divided into different lots, the sender or the carrier shall have the right to require a separate consignment note to be made out for each vehicle used, or for each kind or lot of goods. article 5 1. la lettre de voiture est établie en trois exemplaires originaux signés par �o�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u� �h�w� �s�d�u� �o�h� transporteur, ces sig- natures pouvant être imprimées ou rem- placées par les timbres �g�h� �o�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u� �h�w� �g�x� transporteur si la législation du pays où la lettre de voiture est établie le permet. le premier exemplaire est �u�h�p�l�v��j��o�¶�h�[�s�p�g�lteur, le deuxième accompagne la marchandise et le troisième est retenu par le transporteur. 2. lorsque la marchandise à trans- porter doit être chargée dans des véhicules �g�l�i�i�p�u�h�q�w�v���r�x��o�r�u�v�t�x�¶�l�o� �v�¶�d�j�l�w� �g�h� �g�l�i�i�p�u�h�q�w�h�v� espèces de marchandises ou de �o�r�w�v� �g�l�v�w�l�q�f�w�v�� �o�¶�h�[�s�p- diteur ou le trans- porteur a le droit �g�¶�h�[�l�j�h�u� �o�¶�p�w�d�e�o�l�v�v�h- �p�h�q�w� �g�¶�d�x�w�d�q�w� �g�h� �o�h�w�w�u�h�v��g�h��y�r�l�w�x�u�h��t�x�¶�l�o� doit être utilisé de véhicul�h�v��r�x��t�x�¶�l�o��\��d� �g�¶�h�v�s�q�f�h�v��r�x��g�h��o�r�w�v��g�h� marchandises. artikel 5 1. fraktsedeln ska upprättas i tre original- exemplar, vilka ska undertecknas av av- sändaren och frakt- föraren. under- skrifterna får vara tryckta eller ersatta med avsändarens och fraktförarens stämplar, om lagen i den stat där fraktsedeln upprättas tillåter detta. det första exemplaret överläm- nas till avsändaren, det andra åtföljer godset och det tredje behålls av fraktföraren. 2. ska godset lastas på skilda fordon eller är det fråga om olika godsslag eller om skilda partier, har av- sändaren eller frakt- föraren rätt att begära, att skilda fraktsedlar upprättas för varje fordon, godsslag eller parti. 2019:1194 sfs 8 article 6 1. the consignment note shall contain the following particulars: (a) the date of the consignment note and the place at which it is made out; (b) the name and address of the sender; (c) the name and address of the carrier; (d) the place and the date of taking over of the goods and the place designated for delivery; (e) the name and address of the con- signee; (f) the description in common use of the nature of the goods and the method of packing, and, in the case of dangerous goods, their generally recognized description; (g) the number of packages and their special marks and numbers; (h) the gross weight of the goods or their quantity otherwise expressed; (i) charges relating to the carriage (carriage charges, supplementary charges, customs duties and other charges incurred from the making of the contract to the time of delivery); (j) the requisite instructions for customs and other formalities; article 6 1. la lettre de voiture doit contenir les indications sui- vantes: a) le lieu et la date de son établissement, b) le nom et �o�¶�d�g�u�h�v�v�h� �g�h� �o�¶�h�[�s�p�g�l- teur, c) le nom et �o�¶�d�g�u�h�v�v�h� �g�x� �w�u�d�q�v- porteur, d) le lieu et la date de la prise en charge de la marchandise et le lieu prévu pour la livraison, e) le nom et �o�¶�d�g�u�h�v�v�h� �g�x� �g�h�v�w�l- nataire, f) la dénomination courante de la nature de la marchandise et le �p�r�g�h��g�¶�h�p�e�d�o�o�d�j�h���h�w�� pour les marchandises dangereuses, leur dénomination géné- ralement reconnue, g) le nombre des colis, leurs marques particulières et leurs numéros, h) le poids brut ou la quantité autrement exprimée de la marchandise, i) les frais afférents au transport (prix de transport, frais accessoires, droits de douane et autres frais survenant à partir de la conclusion du contrat �m�x�v�t�x�¶�j��o�d��o�l�y�u�d�lson), j) les instructions requises pour les formalités de douane et autres, artikel 6 1. fraktsedeln ska innehålla följande uppgifter: a) ort och dag för upprättandet; b) avsändarens namn och adress; c) fraktförarens namn och adress; d) ort och dag för godsets mottagande till befordran samt bestämmelseorten; e) mottagarens namn och adress; f) gängse benäm- ning på godsets art och på förpackningssättet samt, i fråga om farligt gods, dettas allmänt vedertagna benäm- ning; g) antalet kollin, dessas särskilda märk- ning och nummer; h) godsets brutto- vikt eller annan uppgift om dess mängd; i) kostnader hän- förliga till befordring- en (frakt, tilläggs- avgifter, tullavgifter och andra kostnader som uppkommer under tiden från avtalets ingående till godsets utlämnande); j) erforderliga an- visningar beträffande tull och andra for- maliteter; 2019:1194 sfs 9 (k) a statement that the carriage is subject, notwithstanding any clause to the contrary, to the provisions of this convention. 2. where applicable, the consignment note shall also contain the following particulars: (a) a statement that trans-shipment is not allowed; (b) the charges which the sender undertakes to pay; (c) the amount of �³�f�d�v�k� �r�q� �g�h�o�l�y�h�u�\�´� charges; (d) a declaration of the value of the goods and the amount representing special interest in delivery; (e) �w�k�h� �v�h�q�g�h�u�¶�v� instructions to the carrier regarding in- surance of the goods; (f) the agreed time- limit within which the carriage is to be carried out; (g) a list of the documents handed to the carrier. 3. the parties may enter in the con- signment note any other particulars which they may deem useful. k) �o�¶�l�q�g�l�f�d�w�l�r�q� �t�x�h� le transport est soumis, nonobstant toute clause contraire, au régime établi par la présente convention. 2. le cas échéant, la lettre de voiture doit contenir, en outre, les indications suivantes: a) �o�¶�l�q�w�h�u�g�l�f�w�l�r�q� �g�h� transbordement, b) les frais que �o�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u��s�u�h�q�g��j��v�d� charge, c) le montant du remboursement à percevoir lors de la livraison de la mar- chandise, d) la valeur déclarée de la marchandise et la somme représentant �o�¶�l�q�w�p�u�r�w� �v�s�p�f�l�d�o� �j� �o�d� livraison, e) les instructions de �o�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u� �d�x� transporteur en ce qui �f�r�q�f�h�u�q�h� �o�¶�d�v�v�xrance de la marchandise, f) le délai convenu dans lequel le transport doit être effectué, g) la liste des do- cuments remis au transporteur. 3. les parties peuvent porter sur la lettre de voiture toute autre indication �t�x�¶�h�o�o�h�v��m�x�j�h�q�w��x�w�l�o�h� k) meddelande att befordringen är underkastad be- stämmelserna i denna konvention utan hinder av att annat kan vara avtalat. 2. i förekommande fall ska fraktsedeln också innehålla följ- ande uppgifter: a) förbud mot om- lastning; b) de kostnader som avsändaren åtar sig att betala; c) efterkravsbelopp som ska uppbäras vid godsets utlämnande; d) godsets dekla- rerade värde samt belopp motsvarande särskilt intresse av leveransen; e) avsändarens an- visningar till frakt- föraren rörande för- säkring av godset; f) avtalad tid inom vilken befordringen ska vara fullgjord; g) förteckning över handlingar som över- lämnas till frakt- föraren. 3. parterna får i fraktsedeln införa de ytterligare uppgifter som de anser påkal- lade. article 7 1. the sender shall be responsible for all expenses, loss and article 7 1. �/�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u� �u�p- pond de tous frais et dommages que artikel 7 1. avsändaren svar- ar för all kostnad och skada som fraktföraren 2019:1194 sfs 10 damage sustained by the carrier by reason of the inaccuracy or inade- quacy of: (a) the particulars specified in article 6, paragraph 1, (b), (d), (e), (f), (g), (h) and (j); (b) the particulars specified in article 6, paragraph 2; (c) any other particulars or in- structions given by him to enable the consignment note to be made out or for the purpose of their being entered therein. 2. if, at the request of the sender, the carrier enters in the consignment note the particulars referred to in paragraph 1 of this arti- cle, he shall be deemed, unless the contrary is proved, to have done so on behalf of the sender. 3. if the consignment note does not contain the statement specified in article 6, paragraph 1 (k), the carrier shall be liable for all expenses, loss and damage sus- tained through such omission by the person entitled to dispose of the goods. supporterait le trans- porteur en raison de �o�¶�l�q�h�[�d�f�w�l�w�x�g�h� �r�x� �g�h� �o�¶�l�q�v�x�i�i�l�v�d�q�f�h� a) des indications mentionnées à �o�¶�d�u�w�l�f�o�h 6, paragraphe 1, b), d), e), f), g), h) et j), b) des indications �p�h�q�w�l�r�q�q�p�h�v� �j� �o�¶�d�u�w�l�f- le 6, paragraphe 2, c) de toutes autres indications ou instruc- �w�l�r�q�v��t�x�¶�l�o��g�r�q�q�h��s�r�x�u� �o�¶�p�w�d�e�o�l�v�v�h�p�h�q�w� �g�h� �o�d� lettre de voiture ou pour y être reportées. 2. si, à la demande �g�h� �o�¶�h�[�s�p�g�lteur, le transporteur inscrit sur la lettre de voiture les mentions visées au paragraphe 1 du présent article, il est consi�g�p�u�p�� �m�x�v�t�x�¶�j� preuve du contraire, comme agissant pour �o�h��f�r�p�s�w�h��g�h��o�¶�h�[�s�pdi- teur. 3. si la lettre de voiture ne contient pas la mention prévue à �o�¶�d�u�w�l�f�o�h�����s�dragraphe 1, k), le transporteur est responsable de tous frais et dommages que �v�x�e�l�u�d�l�w��o�¶�d�\�d�q�w��g�u�r�l�w��j� la marchandise en raison de cette omission. åsamkas till följd av oriktighet eller ofull- ständighet hos a) uppgifter som avses i artikel 6 första stycket b), d), e), f), g), h) och j); b) uppgifter som avses i artikel 6 andra stycket; c) annan uppgift eller anvisning som avsändaren lämnar för fraktsedelns upp- rättande eller för att införas i denna. 2. har fraktföraren på avsändarens be- gäran i fraktsedeln infört uppgift eller an- visning som anges i första stycket, anses fraktföraren ha handlat för avsändarens räkning, om annat inte visas. 3. innehåller frakt- sedeln inte med- delande som avses i artikel 6 första stycket k), svarar fraktföraren för all kostnad och skada som därigenom åsamkas den som har rätt att förfoga över godset. article 8 l. on taking over the goods, the carrier shall check: article 8 1. lors de la prise en charge de la mar- chandise, le trans- porteur est tenu de vérifier : artikel 8 1. vid mottagandet av godset ska frakt- föraren undersöka 2019:1194 sfs 11 (a) the accuracy of the statements in the consignment note as to the number of packages and their marks and numbers, and (b) the apparent condition of the goods and their packaging. 2. where the carrier has no reasonable means of checking the accuracy of the state- ments referred to in paragraph 1 (a) of this article, he shall enter his reservations in the con- signment note together with the grounds on which they are based. he shall likewise specify the grounds for any reservations which he makes with regard to the apparent condition of the goods and their packaging. such reser- vations shall not bind the sender unless he has expressly agreed to be bound by them in the consignment note. 3. the sender shall be entitled to require the carrier to check the gross weight of the goods or their quantity otherwise expressed. he may also require the contents of the pack- ages to be checked. the carrier shall be entitled to claim the cost of such checking. the result of the checks shall be entered in the con- signment note. a) �o�¶�h�[�d�f�w�l�w�x�g�h� �g�h�v� mentions de la lettre de voiture relatives au nombre de colis, ainsi �t�x�¶�j��o�h�x�u�v��p�d�u�t�x�h�v��h�w� numéros, �e���o�¶�p�w�d�w��d�s�s�d�u�h�q�w��g�h� la marchandise et de son emballage. 2. si le transporteur �q�¶�d� �s�d�v� �g�h� �p�r�\�h�q�v� raisonnables de vé- �u�l�i�l�h�u� �o�¶�h�[�d�f�w�ltude des mentions visées au paragraphe 1, a) du présent article, il inscrit sur la lettre de voiture des réserves qui doivent être motivées. il doit de même motiver toutes les r�p�v�h�u�y�h�v� �t�x�¶�l�o� �i�d�l�w� �d�x� �v�x�m�h�w� �g�h� �o�¶�p�w�d�w� apparent de la mar- chandise et de son emballage. ces ré- �v�h�u�y�h�v��q�¶�h�q�j�d�j�h�q�w��s�d�v� �o�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u���v�l��f�h�o�x�l-ci ne les a pas expressément ac- ceptées sur la lettre de voiture. 3. �/�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u��d��o�h� �g�u�r�l�w� �g�¶�h�[�l�j�h�u� �o�d� vérification par le transporteur du poids brut ou de la quantité autrement exprimée de la marchandise. il peut aussi exiger la vérifi- cation du contenu des colis. le transporteur peut réclamer le paiement des frais de vérification. le résultat des véri- fications est consigné sur la lettre de voiture. a) riktigheten av fraktsedelns uppgifter om antalet kollin samt om dessas märkning och nummer; b) godsets och förpackningens syn- liga tillstånd. 2. kan fraktföraren inte med skäliga medel undersöka riktigheten av de i första stycket under a) nämnda uppgifterna, ska denne på fraktsedeln teckna förbehåll om detta och ange grunden för förbehållet. frakt- föraren ska också ange grunden för varje förbehåll som denne gör i fråga om godsets och förpackningens synliga tillstånd. sådant förbehåll gäller inte mot avsändaren, om denne inte uttryck- ligen har godkänt det på fraktsedeln. 3. avsändaren har rätt att begära att frakt- föraren undersöker godsets bruttovikt eller på annat sätt angivna mängd. avsändaren kan även kräva en undersökning av kollinas innehåll. fraktföraren har rätt att kräva ersättning för kostnaderna för sådan undersökning. re- sultatet av under- sökningen ska an- tecknas på fraktsedeln. 2019:1194 sfs 12 article 9 1. the consignment note shall be prima facie evidence of the making of the contract of carriage, the conditions of the contract and the receipt of the goods by the carrier. 2. if the consignment note contains no specific reservations by the carrier, it shall be presumed, unless the contrary is proved, that the goods and their packaging appeared to be in good condition when the carrier took them over and that the number of packages, their marks and numbers corresponded with the statements in the consignment note. article 9 1. la lettre de voiture fait foi, jus�t�x�¶�j� preuve du contraire, des conditions du contrat et de la réception de la marchandise par le transporteur. 2. �(�q� �o�¶�d�e�v�h�q�f�h� �g�¶�l�q�v�f�u�l�s�w�l�r�q� �v�x�u� �o�d� lettre de voiture de réserves motivées du transporteur, il y a présomption que la marchandise et son emballage étaient en bon état apparent au moment de la prise en charge par le trans- porteur et que le nombre des colis ainsi que leurs marques et numéros, étaient con- formes aux énon- ciations de la lettre de voiture. artikel 9 1. fraktsedeln ska, såvida annat inte visas, gälla som bevis om att fraktavtal slutits, om avtalsvillkoren och om fraktförarens mot- tagande av godset. 2. om fraktföraren inte har tecknat förbehåll på fraktse- deln samt angivit grunden för detta, ska, om annat inte visas, godset och dess förpackning antas ha varit i gott synligt tillstånd, när frakt- föraren mottog godset samt antalet kollin, dessas märkning och nummer antas ha överensstämt med uppgifterna i frakt- sedeln. article 10 the sender shall be liable to the carrier for damage to persons, equipment or other goods, and for any expenses due to defective packing of the goods, unless the defect was apparent or known to the carrier at the time when he took over the goods and he made no reservations concerning it. article 10 �/�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u� �h�v�w� responsable envers le transporteur des dommages aux per- sonnes, au matériel ou �j� �g�¶�d�x�w�u�h�v� �p�d�u- chandises, ainsi que des frais, qui auraient pour origine la défectuosité de �o�¶�h�p�e�d�o�o�d�j�h� �g�h� �o�d� marchandise, à moins que, la défectuosité étant apparente ou connue du transporteur au moment de la prise en charge, le trans- �s�r�u�w�h�x�u��q�¶�d�l�w��s�d�v��i�d�l�w��g�h� réserves à son sujet. artikel 10 avsändaren svarar gentemot fraktföraren för skada på person, materiel eller annat gods och kostnader som uppkommit till följd av bristfällig förpackning av godset, om inte bristfäl- ligheten var synlig eller känd för fraktföraren, när denne mottog godset, och fraktföraren underlät att göra förbehåll om det. 2019:1194 sfs 13 article 11 1. for the purposes of the customs or other formalities which have to be completed before delivery of the goods, the sender shall attach the necessary docu- ments to the con- signment note or place them at the disposal of the carrier and shall furnish him with all the information which he requires. 2. the carrier shall not be under any duty to enquire into either the accuracy or the ade- quacy of such doc- uments and infor- mation. the sender shall be liable to the carrier for any damage caused by the absence, inadequacy or irregularity of such documents and information, except in the case of some wrongful act or neglect on the part of the carrier. 3. the liability of the carrier for the consequences arising from the loss or incorrect use of the documents specified in and accompanying the consignment note or deposited with the carrier shall be that of an agent, provided that the compensation paya- ble by the carrier shall not exceed that payable article 11 1. en vue de �o�¶�d�f�f�r�p�s�o�l�v�v�h�p�h�q�w��g�h�v� formalités de douane et autres à remplir avant la livraison de la mar�f�k�d�q�g�l�v�h���o�¶�h�[�s�p�g�l- teur doit joindre à la lettre de voiture ou mettre à la disposition du transporteur les do- cuments nécessaires et lui fournir tous rensei- gnements voulus. 2. le transporteur �q�¶�h�v�w� �s�d�v� �w�h�q�x� d�¶�h�[�d�p�l�q�h�u� �v�l� �f�h�v� documents et ren- seignements sont exacts ou suffisants. �/�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u� �h�v�w� �u�h- sponsable envers le transporteur de tous dommages qui pourraient résulter de �o�¶�d�e�v�h�q�f�h�� �g�h� �o�¶�l�q- suffisance ou de �o�¶�l�u�u�p�j�x�o�d�u�l�w�p� �g�h� �f�h�v� documents et ren- seignements, sauf en cas de faute du transporteur. 3. le transporteur est responsable au �p�r�p�h� �w�l�w�u�h� �t�x�¶�x�q� commissionnaire des conséquences de la �s�h�u�w�h��r�x��g�h��o�¶�x�w�l�o�l�v�dtion inexacte des documents mentionnés sur la lettre de voiture et qui accompagnent celle-ci ou qui sont déposés entre ses mains; toutefois, �o�¶�l�q�g�h�pnité à sa charge ne dépassera pas celle artikel 11 1. till uppfyllande av de tullbestämmelser och andra offentliga föreskrifter som ska iakttas innan godset utlämnas till mottag- aren ska avsändaren foga nödvändiga hand- lingar till fraktsedeln eller ställa sådana handlingar till fraktförarens förfog- ande samt lämna frakt- föraren de upplys- ningar som denne begär. 2. fraktföraren är inte skyldig att under- söka, huruvida dessa handlingar och upp- lysningar är riktiga eller fullständiga. avsändaren svarar gentemot fraktföraren för skada som upp- kommer till följd av att sådan handling eller upplysning saknas eller är ofullständig eller oriktig, utom då fel eller försummelse ligger fraktföraren till last. 3. fraktföraren bär samma ansvar som en kommissionär för följderna av att de handlingar som är omnämnda i frakt- sedeln och som åtföljer denna eller överlämnats till frakt- föraren går förlorade eller används oriktigt. ersättningen som ska utges av fraktföraren får dock inte överstiga vad som skulle ha 2019:1194 sfs 14 in the event of loss of the goods. qui serait due en cas de perte de la march- andise. utgått, om godset gått förlorat. article 12 1. the sender has the right to dispose of the goods, in particular by asking the carrier to stop the goods in transit, to change the place at which delivery is to take place or to deliver the goods to a consignee other than the consignee indicated in the con- signment note. 2. this right shall cease to exist when the second copy of the consignment note is handed to the consignee or when the consignee exercises his right under article 13, paragraph 1; from that time onwards the carrier shall obey the orders from the consignee. 3. the consignee shall, however, have the right of disposal from the time when the consignment note is drawn up, if the sender makes an entry to that effect in the consignment note. 4. if in exercising his right of disposal the consignee has ordered the delivery of the goods to another person, that other person shall not be article 12 1. �/�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u��d��o�h� droit de disposer de la marchandise, notam- ment en demandant au trans�s�r�u�w�h�x�u� �g�¶�h�q� arrêter le transport, de modifier le lieu prévu pour la livraison ou de livrer la marchandise à un destinataire différent de celui indiqué sur la lettre de voiture. 2. �&�h� �g�u�r�l�w� �v�¶�p�weint lorsque le deuxième exempaire de la lettre de voiture est remis au destinataire ou que celui-ci fait valoir le droit prévu à �o�¶�d�u�w�l�f�o�h 13, para- graphe 1; à partir de ce moment, le trans- porteur doit se confor- mer aux ordres du destinataire. 3. le droit de disposition appartient toutefois au destina- �w�d�l�u�h� �g�q�v� �o�¶�p�w�d- blissement de la lettre de voiture si une mention dans ce sans est faite par �o�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u� �v�x�u� �f�h�w�w�h� lettre. 4. si, en exerçant son droit de dispo- sition, le destinataire ordonne de livrer la merchandise à une autre personne, celle- ci ne peut pas désigner �g�¶�d�x�w�u�h�v��g�h�v�w�l�q�d�w�d�l�u�h�v� artikel 12 1. avsändaren har rätt att förfoga över godset, särskilt genom att begära hos fraktföraren att godset stoppas under beford- ringen, att bestämm- elseorten ändras eller att godset lämnas ut till annan än den som angivits i fraktsedeln. 2. denna rätt upp- hör, när det andra exemplaret av frakt- sedeln överlämnas till mottagaren eller denne gör gällande sin rätt enligt artikel 13 första stycket. från denna tidpunkt ska frakt- föraren rätta sig efter mottagarens anvis- ningar. 3. rätten att förfoga över godset till- kommer dock mottag- aren så snart frakt- sedeln upprättats, om avsändaren infört föreskrift om detta i fraktsedeln. 4. har mottagaren under utövande av sin rätt att förfoga över godset gett anvisning om att det ska lämnas ut till annan person, har denne inte rätt att 2019:1194 sfs 15 entitled to name other consignees. 5. the exercise of the right of disposal shall be subject to the following conditions: a) that the sender or, in the case referred to in paragraph 3 of this arti- cle, the consignee who wishes to exercise the right produces the first copy of the con- signment note on which the new instructions to the carrier have been entered and indemnifies the carrier against all expenses, loss and damage involved in carrying out such instructions; b) that the carrying out of such instructions is possible at the time when the instructions reach the person who is to carry them out and does not either interfere with the normal working of the car�u�l�h�u�¶�v� undertaking or prejudice the senders or consignees of other consignments; c) that the in- structions do not result in a division of the consignment. 6. when, by reason of the provisions of paragraph 5 (b) of this article, the carrier cannot carry out the instructions which he receives, he shall immediately notify the person who gave him such instructions. 5. �/�¶�h�[�h�u�f�l�f�h� �g�x� droit de disposition est subordonné aux conditions suivantes: a) �o�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u� �r�x�� dans le cas visé au paragraphe 3 du présent article, le destinataire qui veut exercer ce droit doit présenter le premier exemplaire de la lettre de voiture, sur lequel doivent être inscrites les nouvelles instruc- tions données au trans- porteur, et dédom- mager le transporteur des frais et du �s�u�p�m�x�g�l�f�h� �t�x�¶�h�qtraîne �o�¶�h�[�p�f�x�w�l�r�q� �g�h� �f�h�v� instructions; b) cette exécution doit être possible au moment où les instructions parvienent à la personne qui doit �o�h�v� �o�¶�h�[�s�o�r�l�w�d�w�l�r�q� �q�r�u- �p�d�o�h��g�h��o�¶�h�q�w�u�h�s�u�l�v�h��g�x� transporteur, ni porter préjudice aux expédi- teurs ou destinataires �g�¶�d�x�w�u�h�v��h�q�y�r�l�v� c) les instructions ne doivent jamais avoir pour effet de diviser �o�¶�h�q�y�r�l� 6. lorsque, en raison des dispositions prévues au paragraphe 5, b) du présent article, le transporteur ne peut exécuter les instruc- �w�l�r�q�v� �t�x�¶�l�o� �u�h�o�r�l�w�� �l�o� doit en aviser immé- diatement la personne anvisa annan mot- tagare. 5. förfoganderätten får utövas endast under följande villkor: a) att avsändaren eller, i fall som avses i tredje stycket, mot- tagare som vill utöva denna rätt företer det första exemplaret av fraktsedeln, på vilket de nya anvisningarna till fraktföraren teck- nats, samt gottgör fraktföraren för kost- nad och skada som följer av anvis- ningarnas utförande; b) att utförandet av de nya anvisningarna är möjligt vid den tidpunkt när de når den som ska efterkomma dem och varken hindrar den normala utövningen av frakt- förarens verksamhet eller medför skada för avsändare eller mot- tagare av annan sänd- ning; c) att anvisningarna inte leder till delning av sändningen. 6. kan fraktföraren på grund av be- stämmelserna i femte stycket b) inte följa en anvisning, ska frakt- föraren omedelbart underrätta den som meddelat anvisningen. 2019:1194 sfs 16 7. a carrier who has not carried out the instructions given under the conditions provided for in this article, or who has carried them out without requiring the first copy of the con- signment note to be produced, shall be liable to the person entitled to make a claim for any loss or damage caused thereby. dont émanent ces instructions. 7. le transporteur �t�x�l��q�¶�d�x�u�d��s�d�v��h�[�p�f�x�w�p� les instructions don- nées dans les con- ditions prévues au présent article ou qui se sera conformé à de telles instructions sans avoir exigé la pré- sentation du premier exemplaire de la lettre de voiture sera resonsable envers �o�¶�d�\�d�q�w� �g�u�r�l�w� �g�x� �s�u�p- judice causé par ce fait. 7. fraktförare som underlåtit att följa anvisning, vilken meddelats enligt be- stämmelserna i denna artikel, eller som utfört sådan anvisning utan att begära, att det första exemplaret av fraktsedeln företes, är ansvarig gentemot den som därigenom åsamkats skada. article 13 1. after arrival of the goods at the place designated for delivery, the consignee shall be entitled to require the carrier to deliver to him, against a receipt, the second copy of the con- signment note and the goods. if the loss of the goods is established or if the goods have not ar- rived after the expiry of the period provided for in article 19, the consignee shall be entitled to enforce in his own name against the carrier any rights arising from the contract of carriage. 2. the consignee who avails himself of the rights granted to him under paragraph 1 of this article shall pay the charges shown to be due article 13 1. �$�s�u�q�v��o�¶�d�u�u�l�y�p�h��g�h� la marchandise au lieu prévu pour la livraison, le destina- taire a le droit de demander que le deuxième exemplaire de la lettre de voiture lui soit remis et que la marchandise lui soit livrée, le tout contre décharge. si la perte de la marchandise est établie, ou si la �p�d�u�f�k�d�q�g�l�v�h��q�¶�h�v�w��s�d�v� �d�u�u�l�y�p�h� �j� �o�¶�h�[�s�l�u�d�w�l�r�q� du délai prévu à �o�¶�d�u�w�l�f�o�h 19, le de- stinataire est autorisé à faire valoir en son propre nom vis-à-vis du transporteur les droits qui résultent du contrat de transport. 2. le destinataire qui se prévant des droits qui lui sont accordés aux termes du paragraphe 1 du présent article est tenu artikel 13 1. sedan godset kommit fram till be- stämmelseorten får mottagaren begära att fraktföraren mot kvitto lämnar ut det andra exemplaret av fraktsedeln samt god- set till denne. har god- set gått förlorat eller har det inte kommit fram vid utgången av den i artikel 19 nämnda fristen, äger mottagaren gentemot fraktföraren i eget namn göra gällande de rättigheter som följer av fraktavtalet. 2. mottagare som gör gällande den rätt som denne har enligt första stycket, ska betala det belopp som framgår av frakt- 2019:1194 sfs 17 on the consignment note, but in the event of dispute on this matter the carrier shall not be required to deliver the goods unless security has been furnished by the consignee. de payer le montant des créances résultant de la lettre de voiture. en cas de contestation à ce sujet, le trans- �s�r�u�w�h�x�u� �q�¶�h�v�w� �r�e�o�l�j�p� �g�¶�h�i�i�h�f�w�x�h�u��o�d��o�l�yraison de la marchandise que si une cautian lui est fournie par le destina- taire. sedeln. vid tvist om detta är fraktföraren inte skyldig att lämna ut godset, om mottagaren inte ställer säkerhet. article 14 1. if for any reason it is or becomes impossible to carry out the contract in accordance with the terms laid down in the consignment note before the goods reach the place designated for delivery, the carrier shall ask for in- structions from the person entitled to dispose of the goods in accordance with the provisions of article 12. 2. nevertheless, if circumstances are such as to allow the carriage to be carried out under conditions differing from those laid down in the consignment note and if the carrier has been unable to obtain instructions in reason- able time from the per- son entitled to dispose of the goods in accordance with the provisions of article 12, he shall take such steps as seem to him to be in the best interests of the person entitled to dispose of the goods. article 14 1. si, pour un motif �t�x�h�o�f�r�q�t�x�h�� �o�¶�h�[�p�f�x- tion du contrat dans les conditions prévues à la lettre de voiture est ou devient impossible �d�y�d�q�w� �o�¶�d�u�u�l�y�p�h� �g�h� �o�d� marchandise au lieu prévu pour la livraison, le trans- porteur est tenu de demander des ins- tructions à la personne qui a le droit de disposer de la marchandise con- formé�p�h�q�w� �j� �o�¶�d�u�w�l�f- le 12. 2. toutefois, si les circonstances per- �p�h�w�w�h�q�w��o�¶�h�[�p�f�xtion du transport dans des conditions différentes de celles prévues à la lettre de voiture et si le �w�u�d�q�v�s�r�u�w�h�x�u� �q�¶�d� �s�x� obtenir en temps utile les instructions de la personne qui a le droit de disposer de la marchandise con- �i�r�u�p�p�p�h�q�w� �j� �o�¶�d�utic- le 12, il prend les mesures qui lui paraissent les meil- �o�h�x�u�h�v��g�d�q�v��o�¶�l�q�w�p�u�r�w��g�h� la personne ayant le artikel 14 1. är eller blir det av någon orsak före godsets ankomst till bestämmelseorten omöjligt att fullgöra avtalet på det sätt som fraktsedeln anger, ska fraktföraren begära an- visning från den som enligt artikel 12 har rätt att förfoga över godset. 2. om emellertid omständigheterna medger att beford- ringen utförs på annat sätt än fraktsedeln anger och fraktföraren inte har kunnat inom skälig tid erhålla anvisning från den som enligt artikel 12 har rätt att förfoga över godset, åligger det fraktföraren att vidta de åtgärder som synes fraktföraren bäst till- godose dennes in- tresse. 2019:1194 sfs 18 droit de disposer de la marchandise. article 15 1. where circum- stances prevent delivery of the goods after their arrival at the place designated for delivery, the carrier shall ask the sender for his in- structions. if the con- signee refuses the goods the sender shall be entitled to dispose of them without being obliged to produce the first copy of the con- signment note. 2. even if he has refused the goods, the consignee may never- theless require delivery so long as the carrier has not received instructions to the contrary from the sender. 3. when circum- stances preventing delivery of the goods arise after the con- signee, in exercise of his rights under article 12, paragraph 3, has given an order for the goods to be de- livered to another person, paragraphs 1 and 2 of this article shall apply as if the consignee were the sender and that other person were the consignee. article 15 1. lorsque, après �o�¶�d�u�u�l�y�p�h� �g�h� �o�d� �p�d�u- chandise au lieu de destination, il se présente des empê- chements à la livrai- son, le transporteur demande des ins- �w�u�x�f�w�l�r�q�v� �j� �o�¶�h�[�s�p�g�l- teur. si le destinataire refuse la marchandise, �o�¶�h�[�s�p�g�lteur a le droit de disposer de celle-ci sans avoir à produire le premier exemplaire de la lettre de voiture. 2. �0�h�p�h� �v�¶�l�o� �d� refusé la marchandise, le destinataire peut toujours en demander la livraison tant que le �w�u�d�q�v�s�r�u�w�h�x�u� �q�¶�d� �s�d�v� �u�h�o�x� �g�¶�l�q�v�w�u�x�f�w�l�r�q�v �f�r�q�w�u�d�l�u�h�v��g�h��o�¶�h�[�s�pdi- teur. 3. �6�l� �o�¶�h�p�s�r�f�k�h- ment à la livraison se présente après que, conformément au droit �t�x�¶�l�o� �g�p�w�l�h�q�w� �h�q� �y�h�u�w�x� �g�h� �o�¶�d�u�w�l�f�o�h 12, paragraphe 3, le destinataire a donné �o�¶�r�u�g�u�h� �g�h� �o�l�y�u�h�u� �o�d� marchandise à une autre personne, le destinataire est sub- �v�w�l�w�x�p��j��o�¶�h�[�s�p�g�lteur, et cette autre personne au destinataire, pour �o�¶�d�s�s�o�l�f�d�w�l�r�q��g�h�v��s�d�u�d- graphes 1 et 2 ci- dessus. artikel 15 1. föreligger efter godsets ankomst till bestämmelseorten hinder för dess utlämn- ande, ska fraktföraren begära anvisning från avsändaren. vägrar mottagaren att ta emot godset, har avsändaren rätt att förfoga över detta utan att förete det första exemplaret av fraktsedeln. 2. även om mot- tagaren har vägrat att ta emot godset har denne rätt att begära dess utlämnande så länge fraktföraren inte har fått annan anvis- ning från avsändaren. 3. uppstår hinder för utlämnandet efter det att mottagaren med utövande av sin rätt enligt artikel 12 tredje stycket gett anvisning om att godset ska lämnas ut till annan, ska vid tillämpning av första och andra styckena av föreva- rande artikel motta- garen anses som avsändare och den andre som mottagare. 2019:1194 sfs 19 article 16 1. the carrier shall be entitled to recover the cost of his request for instructions and any expenses entailed in carrying out such instructions, unless such expenses were caused by the wrongful act or neglect of the carrier. 2. in the cases referred to in article 14, paragraph 1, and in article 15, the carrier may immediately unload the goods for account of the person entitled to dispose of them and thereupon the carriage shall be deemed to be at an end. the carrier shall then hold the goods on behalf of the person so entitled. he may how- ever entrust them to a third party, and in that case he shall not be under any liability except for the exercise of reasonable care in the choice of such third party. the charges due under the consignment note and all other expenses shall remain chargeable against the goods. 3. the carrier may sell the goods, without awaiting instructions from the person entitled to dispose of them, if the goods are perishable or their condition warrants such a course, or when the storage expenses would be out article 16 1. le transporteur a droit au rem- boursement des frais que lui cause sa de- �p�d�q�g�h� �g�¶�l�q�v�w�u�x�ftions, �r�x��t�x�¶�h�q�w�u�d�v�q�h��s�r�x�u��o�x�l� �o�¶�h�[�p�f�x�w�l�r�q� �g�h�v� instructions reçues, à moins que ces frais ne soient la conséquence de sa faute. 2. dans les cas visés �j� �o�¶�d�u�w�l�f�o�h 14, paragraphe 1, et à �o�¶�d�u�w�l�f�o�h� ���� �o�h� �w�u�d�q�v- porteur peut décharger immédiatement la marchandise pour le �f�r�p�s�w�h� �g�h� �o�¶�d�\�d�q�w� droit; après ce déchargement, le transport est réputé terminé. le trans- porteur assume alors la garde de la mar- chandise. il peut toutefois confier la marchandise à un tiers �h�w� �q�¶est alors re- sponsable que du choix judicieux de ce tiers. la marchandise reste grevée des créances résultant de la lettre de voiture et de tous autres frais. 3. le transporteur peut faire procéder à la vente de la marchandise sans �d�w�w�h�q�g�u�h��g�¶�l�qstructions �g�h��o�¶�d�\�d�q�w��g�u�r�l�w��o�r�u�v�t�x�h� la nature périssable ou �o�¶�h�w�d�w� �g�h� �o�d� �p�d�u- chandise le justifie ou lorsque les frais de artikel 16 1. fraktföraren har rätt till ersättning för kostnad som denne haft för att inhämta anvisning eller efter- komma mottagen an- visning, om kostnaden inte uppkommit till följd av fraktförarens fel eller försummelse. 2. i fall som avses i artikel 14 första stycket eller artikel 15 har fraktföraren rätt att genast lossa godset för dens räkning som har rätt att förfoga över godset. efter loss- ningen ska beford- ringen anses avslutad. fraktföraren ska därefter förvara godset åt den andre. fraktföraren har dock rätt att anförtro godset åt tredje man och sva- rar i sådant fall endast för att denne väljs med tillbörlig omsorg. godset häftar alltjämt för de belopp som framgår av fraktsedeln samt för varje annan kostnad. 3. fraktföraren har rätt att sälja godset utan att invänta an- visning från den som har rätt att förfoga över det, om godset är utsatt för snar förstörelse eller dess tillstånd ger anledning därtill eller kostnaden för dess 2019:1194 sfs 20 of proportion to the value of the goods. he may also proceed to the sale of the goods in other cases if after the expiry of a reasonable period he has not received from the person entitled to dispose of the goods instructions to the contrary which he may reasonably be required to carry out. 4. if the goods have been sold pursuant to this article, the proceeds of sale, after deduction of the expenses charge- able against the goods, shall be placed at the disposal of the person entitled to dispose of the goods. if these charges exceed the proceeds of sale, the carrier shall be entitled to the dif- ference. 5. the procedure in the case of sale shall be determined by the law or custom of the place where the goods are situated. garde sont hors de proportion avec la valeur de la mar- chandise. dans les autres cas, il peut également faire pro- céder à la vente lors- que, dans un délai �u�d�l�v�r�q�q�d�e�o�h���l�o��q�¶�d��s�d�v� �u�h�o�x� �g�h� �o�¶�d�\�d�q�w� �g�u�r�l�w� �g�¶�l�q�v�w�u�x�f�w�l�r�q�v� �f�r�q�w- �u�d�l�u�h�v��g�r�q�w��o�¶�h�[�pcution puisse équitablement être exigée. 4. si la marchandise a été vendue en application du présent article, le produit de la vente doit être mis à la disposi�w�l�r�q� �g�h� �o�¶�d�\�d�q�w� droit, déduction faite des frais grevant la marchandise. si ces frais sont supérieures au produit de la vente, le transporteur a droit à la différence. 5. la façon de procéder en cas de vente est detérminée par la loi ou les usages du lieu où se trouve la marchandise. förvaring inte står i rimligt förhållande till dess värde. fraktföraren har också rätt att i annat fall sälja godset, om denne inte inom skälig tid från den som har rätt att förfoga över godset erhållit annan anvis- ning som fraktföraren skäligen får anses skyldig att efter- komma. 4. har godset sålts med tillämpning av denna artikel, ska köpeskillingen efter avdrag för de kostnader för vilka godset häftar tillställas den som ägde förfoga över godset. överstiger dessa kostnader köpe- skillingen, har frakt- föraren rätt till ersättning för mellan- skillnaden. 5. förfarandet vid försäljning bestäms av lag eller sedvana på den ort där godset finns. chapter iv liability of the carrier article 17 1. the carrier shall be liable for the total or partial loss of the goods and for damage thereto occurring between the time when he takes over the goods and the time of delivery, as well as chapitre iv responsabilité du transporteur article 17 1. le transporteur est responsable de la perte totale ou partielle, ou de �o�¶�d�y�d�u�l�h���t�x�l��v�h��s�u�rduit entre le moment de la prise en charge de la marchandise et celui kapitel iv fraktförarens ansvarighet artikel 17 1. fraktföraren är ansvarig för sådan förlust eller minskning av godset och sådan skada på det som inträffar under tiden mellan godsets mottagande till be- 2019:1194 sfs 21 for any delay in delivery. 2. the carrier shall however be relieved of liability if the loss, damage or delay was caused by the wrongful act or neglect of the claimant, by the instruc- tions of the claimant given otherwise than as the result of a wrongful act or neglect on the part of the carrier, by inher- ent vice of the goods or through circumstances which the carrier could not avoid and the conse- quences of which he was unable to prevent. 3. the carrier shall not be relieved of liability by reason of the defective condition of the vehicle used by him in order to perform the carriage, or by reason of the wrongful act or ne- glect of the person from whom he may have hired the vehicle or of the agents or servants of the latter. 4. subject to arti- cle 18, paragraphs 2 to 5, the carrier shall be relieved of liability when the loss or damage arises from the special risks inherent in one or more of the following circum- stances: de la livraison, ainsi que du retard à la livraison. 2. le transporteur est déchargé de cette responsabilité si la �s�h�u�w�h�� �o�¶�d�y�d�u�l�h� �r�x� �o�h� retard a eu pour cause �x�q�h� �i�d�x�w�h� �g�h� �o�¶�d�\�d�q�w� droit, un ordre de celui-ci ne résultant �s�d�v� �g�¶�x�q�h� �i�d�x�w�h� �g�x� transporteur, un vice propre de la marchandise, ou des circonstances que le transporteur ne pou- vait pas éviter et aux conséquences des- quelles il ne pouvait pas obvier. 3. le transporteur ne peut exciper, pour se décharger de sa responsabilité, ni des défectuosités du véhicule dont il se sert pour effectuer le transport, ni de fautes de la personne dont il aurait loué le véhicule ou des préposés de celle-ci. 4. compte tenu de �o�¶�d�u�w�l�f�o�h� ���� �s�d�u�d- graphes 2 à 5, le transporteur est dé- chargé de sa respon- sabilité lorsque la perte �r�x��o�¶�d�y�d�u�l�h��u�p�v�x�o�w�h��g�h�v� risques particuliers inhé�u�h�q�w�v� �j� �o�¶�x�q� �g�h�v� faits suivants ou à plu- �v�l�h�x�u�v��g�¶�h�q�w�u�h��h�x�[� fordran och dess ut- lämnande samt för dröjsmål med utläm- nandet. 2. fraktföraren är dock fri från ansvar- ighet, om förlusten, minskningen, skadan eller dröjsmålet orsakats antingen av fel eller försummelse av den berättigade eller av sådan anvis- ning från denne som inte föranletts av fraktförarens fel eller försummelse eller av godsets bristfälliga beskaffenhet eller av förhållande, som frakt- föraren inte kunnat undvika och vars följ- der fraktföraren inte kunnat förebygga. 3. fraktföraren kan inte till befrielse från ansvarighet åberopa vare sig bristfällighet hos det fordon som fraktföraren använder för befordringen eller fel eller försummelse av den från vilken fraktföraren kan ha hyrt fordonet eller anställda eller med- hjälpare som den sistnämnde anlitar. 4. under de förut- sättningar som anges i artikel 18 andra till femte styckena är fraktföraren fri från ansvarighet, om för- lusten, minskningen eller skadan härrör av den särskilda risk som är förbunden med ett eller flera av följande förhållanden: 2019:1194 sfs 22 (a) use of open unsheeted vehicles, when their use has been expressly agreed and specified in the consignment note; (b) the lack of, or defective condition of packing in the case of goods which, by their nature, are liable to wastage or to be damaged when not packed or when not properly packed; (c) handling, loading, stowage or unloading of the goods by the sender, the consignee or persons acting on behalf of the sender or the consignee; (d) the nature of certain kinds of goods which particularly exposes them to total or partial loss or to damage, especially through breakage, rust, decay, desiccation, leakage, normal wastage, or the action of moth or vermin; (e) insufficiency or inadequacy of marks or numbers on the packages; (f) the carriage of livestock. 5. where under this article the carrier is not under any liability in respect of some of the factors causing the loss, a) emploi de vé- hicules ouverts et non bâchés, lorsque cet emploi a été convenu �g�¶�x�q�h� �p�dnière expresse et mentionné dans la lettre de voiture; b) absence ou dé- �i�h�f�w�x�r�v�l�w�p� �g�h� �o�¶�h�p- ballage pour les marchandises expo- sées par leur nature à des déchets ou avaries quand elles ne sont pas emballées ou sont mal emballées; c) manutention, chargement, arrimage ou déchargement de la marchandise par �o�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u� �r�x� �o�h� destinataire ou des personnes agissant pour le compte de �o�¶�h�[�s�pditeur ou du destinataire; d) nature de cer- taines marchandises exposées, par des causes inhérentes à cette nature même, soit à perte totale ou partielle, soit à avarie, notamment par bris, rouille, détérioration interne et spontanée, dessiccation, coulage, déchet normal ou action de la vermine et des rongeurs; e) insuffisance ou imperfection des mar- ques ou des numéros de colis; f) �w�u�d�q�v�s�r�u�w� �g�¶�d�q�l- maux vivants. 5. si, en vertu du présent article, le transporteur ne répond pas de certains des facteurs qui ont causé a) användning av öppet fordon utan presenning, när detta transportsätt uttryck- ligen avtalats och angivits i fraktsedeln; b) felande eller bristfällig förpackning av gods, som på grund av sin beskaffenhet är utsatt för minskning eller skada när det inte är förpackat eller är bristfälligt förpackat; c) handhavande, lastning, stuvning eller lossning av godset som ombesörjts av avsänd- aren, mottagaren eller person, som handlar för avsändarens eller mottagarens räkning; d) sådan beskaffen- het hos visst slag av gods som medför att godset är särskilt utsatt för fara att gå förlorat, minskas eller skadas, i synnerhet genom bräckning, rost, inre självförstöring, uttork- ning, läckage, normalt svinn eller angrepp av skadeinsekter eller gnagare; e) ofullständig eller felaktig märkning eller numrering av kollina; f) befordran av levande djur. 5. är fraktföraren enligt denna artikel inte ansvarig för viss eller vissa av de om- ständigheter som med- 2019:1194 sfs 23 damage or delay, he shall only be liable to the extent that those factors for which he is liable under this article have contributed to the loss, damage or delay. le dommage, sa �u�h�v�s�r�q�v�d�e�l�o�l�w�p� �q�¶�h�v�w� engagée que dans la proportion où les facteurs dont il répond en vertu du présent article ont contribué au dommage. verkat till förlusten, minskningen, skadan eller dröjsmålet, svarar denne endast i den ut- sträckning som de förhållanden för vilka fraktföraren enligt denna artikel är an- svarig har medverkat till förlusten, minsk- ningen, skadan eller dröjsmålet. article 18 1. the burden of proving that loss, damage or delay was due to one of the causes specified in article 17, paragraph 2, shall rest upon the carrier. 2. when the carrier establishes that in the circumstances of the case, the loss or damage could be attributed to one or more of the special risks referred to in article 17, para- graph 4, it shall be pre- sumed that it was so caused. the claimant shall however be entitled to prove that the loss or damage was not, in fact, attributable either wholly or partly to one of these risks. 3. this presumption shall not apply in the circumstances set out in article 17, paragraph 4 (a), if there has been an abnormal shortage, or a loss of any package. article 18 1. la preuve que la �s�h�u�w�h�� �o�¶�d�y�d�u�l�h� �r�x� �o�h� retard a eu pour cause un des faits prévus à �o�¶�d�u�w�l�f�o�h 17, para- graphe 2, incombe au transporteur. 2. lorsque le trans- porteur établit que, eu égard aux circon- stances de fait, la perte �r�x� �o�¶�d�y�d�u�l�h� �d� �s�x� �u�p�v�x�o�w�h�u� �g�¶�x�q� �r�x� �g�h� plusieurs des risques particuliers prévus à �o�¶�d�u�w�l�f�o�h 17, para- graphe 4, il y a pré- �v�r�p�s�w�l�r�q� �t�x�¶�h�o�o�h� �h�q� �u�p�v�x�o�w�h�� �/�¶�d�\�d�q�w� �g�u�r�l�w� peut toutefois faire la preuve que le dom- �p�d�j�h��q�¶�d��s�d�v��h�x��o�¶�x�q� de ces risques pour cause totale ou partielle. 3. la présomption visée ci-�g�h�v�v�x�v� �q�¶�h�v�w� pas applicable dans le cas prévu à �o�¶�d�u�w�l�f�o�h 17, para- �j�u�d�s�k�h� ��� �d��� �v�¶�l�o� �\� �d� �p�d�q�t�x�d�q�w� �g�¶�x�q�h� importance anormale ou perte de colis. artikel 18 1. bevisskyldig- heten för att förlust, minskning, skada eller dröjsmål orsakats av förhållande som anges i artikel 17 andra stycket åvilar fraktföraren. 2. visar fraktföraren att förlust, minskning eller skada att döma av föreliggande omstän- digheter kan härröra av en eller flera av de särskilda risker som nämns i artikel 17 fjärde stycket, ska den antas härröra därav. motparten har dock rätt att föra bevisning om att förlusten, minskningen eller skadan i verkligheten inte vare sig helt eller delvis är att tillskriva sådan risk. 3. antagande enligt andra stycket gäller inte i fall som avses i artikel 17 fjärde stycket a), när det är fråga om onormalt stor minskning eller om förlust av hela kollin. 2019:1194 sfs 24 4. if the carriage is performed in vehicles specially equipped to protect the goods from the effects of heat, cold, variations in tem- perature or the humidity of the air, the carrier shall not be entitled to claim the benefit of article 17, paragraph 4 (d), unless he proves that all steps incumbent on him in the circumstances with re- spect to the choice, maintenance and use of such equipment were taken and that he complied with any special instructions issued to him. 5. the carrier shall not be entitled to claim the benefit of article 17, paragraph 4 (f), unless he proves that all steps normally incumbent on him in the circum- stances were taken and that he complied with any special instructions issued to him. 4. si le transport est effectué au moyen �g�¶�x�q� �y�p�k�l�f�x�o�h� �d�p�p- nagé en vue de soustraire les mar- �f�k�d�q�g�l�v�h�v��j��o�¶�l�q�i�o�xence de la chaleur, du froid, des variations de température ou de �o�¶�k�x�p�l�g�l�w�p� �g�h� �o�¶�d�l�u���o�h� transporteur ne peut invoquer le bénéfice �g�h� �o�¶�d�u�w�l�fle 17, para- �j�u�d�s�k�h� ��� �g��� �t�x�h� �v�¶�l�o� fournit la preuve que toutes les mesures lui incombant, compte tenu des circonstances, ont été prises en ce qui concerne le choix, �o�¶�h�q�w�u�h�w�l�h�q� �h�w� �o�¶�h�p�s�o�r�l� de ces aménagements �h�w��t�x�¶�l�o��v�¶�h�v�w��fonformé aux instructions spé- ciales qui ont pu lui être données. 5. le transporteur ne peut invoquer le �e�p�q�p�i�l�f�h� �g�h� �o�¶�d�u�w�l�f- le 17, paragraphe 4, f), �t�x�h� �v�¶�l�o� �i�r�x�u�q�l�w� �o�d� preuve que toutes les mesures lui incombant normalement, compte tenu des circonstances, �r�q�w��p�w�p��s�u�l�v�h�v��h�w��t�x�¶�l�o� �v�¶�h�v�w� �f�r�qformé aux instructions spéciales qui ont pu lui être don- nées. 4. sker befordring- en med fordon som är utrustat med särskild anordning för att skydda godset mot inverkan av värme, kyla, temperatur- växlingar eller luftens fuktighet, har frakt- föraren inte rätt att till befrielse från an- svarighet åberopa bestämmelsen i artikel 17 fjärde stycket d), om fraktföraren inte visar att alla åtgärder blivit vidtagna, som med hänsyn till om- ständigheterna åvilar denne i fråga om val, underhåll och använd- ning av anordningen, samt att de särskilda anvisningar som kan ha meddelats frakt- föraren har följts. 5. fraktföraren har inte rätt att till befrielse från ansvar- ighet åberopa bestäm- melsen i artikel 17 fjärde stycket f), om fraktföraren inte visar att alla åtgärder blivit vidtagna, som med hänsyn till omständig- heterna normalt åvilar denne, samt att de sär- skilda anvisningar som kan ha meddelats fraktföraren har följts. article 19 delay in delivery shall be said to occur when the goods have not been delivered within the agreed time- limit or when, failing an agreed time-limit, the actual duration of the article 19 il y a retard à la livraison lorsque la �p�d�u�f�k�d�q�g�l�v�h� �q�¶�d� �s�d�v� été livrée dans le délai �f�r�q�y�h�q�x� �r�x�� �v�¶�l�o� �q�¶�d� pas été convenu de délai, lorsque la durée effective du transport artikel 19 dröjsmål med utlämnandet förelig- ger, när godset inte har lämnats ut inom av- talad tid eller, om särskild tid inte har avtalats, när tiden för befordringen över- 2019:1194 sfs 25 carriage having regard to the circumstances of the case, and in particular, in the case of partial loads, the time required for making up a complete load in the normal way, exceeds the time it would be reasonable to allow a diligent carrier. dépasse, compte tenu des circonstances et, notamment, dans le �f�d�v� �g�¶�x�q� �f�k�d�u�j�h�p�h�q�w� partiel, du temps voulu pour assembler un chargement complet dans des conditions normales, le temps �t�x�¶�l�o� �h�v�w� �u�d�l�v�r�q�q�d�e�o�h� �g�¶�d�o�o�r�x�h�u� �j� �g�h�v� �w�u�d�q�v- porteurs diligents. skrider vad som med hänsyn till omständig- heterna skäligen bör medges en omsorgs- full fraktförare. i fråga om dellast ska därvid särskilt beaktas den tid som krävs, för att i sedvanlig ordning samla full last. article 20 1. the fact that goods have not been delivered within thirty days following the expiry of the agreed time-limit, or, if there is no agreed time-limit, within sixty days from the time when the carrier took over the goods, shall be conclusive evidence of the loss of the goods, and the person entitled to make a claim may thereupon treat them as lost. 2. the person so entitled may, on receipt of compensation for the missing goods, request in writing that he shall be notified immediately should the goods be recovered in the course of the year following the payment of compen- sation. he shall be given a written acknow- ledgement of such request. 3. within the thirty days following receipt of such notification, the person entitled as article 20 1. �/�¶ayant droit peut, sans avoir à �i�r�x�u�q�l�u� �g�¶�d�x�w�u�h�v� �s�u�h�x- ves, considérer la marchandise comme �s�h�u�g�x�h��t�x�d�q�g��h�o�o�h��q�¶�d� pas été livrée dans les trente jours qui suivent �o�¶�h�[�s�l�u�d�w�l�r�q� �g�x� �g�p�o�d�l� �f�r�q�y�h�q�x� �r�x�� �v�¶�l�o� �q�¶�d� pas été convenu de délai, dans les soixante jours qui suivent la prise en charge de la marchandise par le transporteur. 2. �/�¶�d�\�d�q�w� �g�u�r�l�w� peut, en recevant le �s�d�l�h�p�h�q�w� �g�h� �o�¶�l�q- demnité pour la marchandise perdue, demander, par écrit, à être avisé immé- diatement dans le cas où la marchandise serait retrouvée au �f�r�x�u�v� �g�h� �o�¶�d�q�q�p�h� �t�x�l� suivra le paiement de �o�¶�l�q�g�h�p�q�l�w�p�� �,�o� �o�x�l� �h�v�w� donné par écrit acte de cette demande. 3. dans les trente jours qui suivent la réception de cet avis, �o�¶�d�\�d�q�w� �g�u�r�l�w� �s�h�x�w� artikel 20 1. om godset inte har lämnats ut inom trettio dagar efter utgången av avtalad tid eller, om särskild tid inte avtalats, inom sextio dagar från det fraktföraren mottog godset till befordran, äger den berättigade anse godset som förlorat utan att behöva förebringa annan bevisning om detta. 2. den berättigade kan, när denne tar emot kompensation för att godset har gått förlorat, skriftligen begära att omedelbart bli underrättad om godset skulle komma till rätta inom loppet av ett år från det att ersättningen betalades ut. skriftlig be- kräftelse på att sådan begäran framställts ska lämnas till den berättigade. 3. inom trettio dagar från det att den berättigade har fått en sådan underrättelse 2019:1194 sfs 26 aforesaid may require the goods to be deliv- ered to him against payment of the charges shown to be due on the consignment note and also against refund of the compensation he received less any charges included therein but without prejudice to any claims to compensation for delay in delivery under article 23 and, where applicable, article 26. 4. in the absence of the request mentioned in paragraph 2 or of any instructions given with- in the period of thirty days specified in paragraph 3, or if the goods are not recovered until more than one year after the payment of compensation, the carrier shall be entitled to deal with them in accordance with the law of the place where the goods are situated. exiger que la mar- chandise lui soit livrée contre paiement des créances résultant de la lettre de voiture et contre restitution de �o�¶�l�q�g�h�p�q�l�w�p� �t�x�¶�l�o� �d� reçue, déduction faite éventuellement des frais qui auraient été compris dans cette indemnité, et sous réserve de tous droits à �o�¶�l�q�g�h�p�q�l�w�p� �s�r�x�u� retard à la livraison �s�u�p�y�x�h��j��o�¶�d�u�w�l�f�o�h�����h�w�� �v�¶�l�o��\��d��o�l�h�x���j��o�¶�d�u�w�l�f�o�h� 26. 4. a défaut soit de la demande prévue au paragraphe 2, soit �g�¶�l�q�v�w�u�x�f�w�l�r�q�v��g�r�qnées dans le délai de trente jours prévu au paragraphe 3, ou encore si la mar- �f�k�d�q�g�l�v�h� �q�¶�d� �p�w�p� �u�h- trouvée que p�o�x�v��g�¶�x�q� an après le paiement �g�h� �o�¶�l�qdemnité, le transporteur en dis- pose conformément à la loi du lieu où se trouve la marchandise. som nu sagts kan denne begära att godset lämnas ut till honom eller henne mot betalning av de belopp som framgår av frakt- sedeln och åter- betalning av den kompensation som har erhållits, minskad med den kostnadsersättning som kan ha inräknats däri men utan inskränkning i den rätt till kompensation för dröjsmål med utläm- nandet som kan före- ligga enligt artikel 23 och, i förekommande fall, artikel 26. 4. framställs inte en begäran enligt andra stycket eller lämnas inte någon anvisning inom den i tredje stycket nämnda trettio- dagarsfristen eller kommer godset inte tillrätta förrän mer än ett år förflutit från det att ersättningen betal- ades ut, har fraktför- aren rätt att förfoga över godset i överens- stämmelse med lagen på den ort där godset finns. article 21 should the goods have been delivered to the consignee without collection of the "cash on delivery" charge which should have been collected by the carrier under the terms of the contract of carriage, the carrier shall be liable to the sender for compen- sation not exceeding the article 21 si la marchandise est livrée au destina- taire sans encaisse- ment du rembourse- ment qui aurait dû être perçu par le transporteur en vertu des dispositions du contrat de transport, le transporteur est tenu �g�¶�l�q�g�h�p�q�l�v�h�u��o�¶�h�[�s�pdi- teur à concurrence du artikel 21 har godset lämnats ut till mottagaren utan uttagande av efterkrav, som fraktföraren skulle ha uppburit enligt fraktavtalet, är fraktföraren skyldig att hålla avsändaren skadeslös intill efter- kravets belopp, utan inskränkning av fraktförarens rätt att 2019:1194 sfs 27 amount of such charge without prejudice to his right of action against the consignee. montant du rem- boursement, sauf son recours contre le destinataire. rikta krav mot mottag- aren. article 22 1. when the sender hands goods of a dangerous nature to the carrier, he shall inform the carrier of the exact nature of the danger and indicate, if necessary, the precautions to be taken. if this information has not been entered in the consignment note, the burden of proving, by some other means, that the carrier knew the exact nature of the danger constituted by the carriage of the said goods shall rest upon the sender or the consignee. 2. goods of a dangerous nature which, in the circum- stances referred to in paragraph 1 of this article, the carrier did not know were dangerous, may, at any time or place, be unloaded, destroyed or rendered harmless by the carrier without compensation; further, the sender shall be liable for all expenses, loss or damage arising out of their handing over for carriage or of their carriage. article 22 1. �6�l� �o�¶�h�[�séditeur remet au transporteur des marchandises dangereuses, il lui signale la nature exacte du danger �t�x�¶�h�o�o�h�v� �s�u�p�v�h�q�w�h�q�w� �h�w� lui indique éven- tuellement les pré- cautions à prendre. au �f�d�v��r���f�h�w��d�y�l�v��q�¶�d��s�d�v� été consigné sur la lettre de voiture, il app�d�u�w�l�h�q�w� �j� �o�¶�h�[�s�p- diteur ou au destinataire de faire la preuve, par tous autres moyens, que le transporteur a eu connaissance de la nature exacte du danger que présentait le transport desdites marchandises. 2. les marchandises dangereuses qui �q�¶�d�x�u�d�l�h�q�w pas été connues comme telles par le transporteur dans les conditions prévues au paragraphe 1 du présent article peuvent à tout moment et en tout lieu être déchargées, détruites ou rendues inoffen- sives par le trans- porteur, et ce sans aucune indemnité; �o�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u� �h�v�w� �h�q� outre responsable de tous frais et dommages résultant de leur remise au transport ou de leur transport. artikel 22 1. överlämnar av- sändaren gods av farlig beskaffenhet till fraktföraren, ska av- sändaren underrätta fraktföraren om farans särskilda art och, om nödvändigt, ange de försiktighetsmått som ska vidtas. har sådan underrättelse inte ta- gits in i fraktsedeln, ankommer det på av- sändaren eller mot- tagaren att på annat sätt styrka, att frakt- föraren hade känne- dom om den särskilda arten av den fara som var förbunden med be- fordringen av godset. 2. gods av farlig beskaffenhet som, i den situation som avses i första stycket, fraktföraren inte kände till var farligt får frakt- föraren när och var som helst lossa, förstöra eller oskad- liggöra utan att bli er- sättningsskyldig. av- sändaren är ansvarig för all kostnad, förlust eller skada som uppkommer till följd av godsets avläm- nande till befordran eller till följd av dess befordran. 2019:1194 sfs 28 article 23 l. when, under the provisions of this convention, a carrier is liable for compensation in respect of total or partial loss of goods, such compensation shall be calculated by reference to the value of the goods at the place and time at which they were accepted for car- riage. 2. the value of the goods shall be fixed according to the commodity exchange price or, if there is no such price, according to the current market price or, if there is no commodity exchange price or current market price, by reference to the normal value of goods of the same kind and quality. 3. compensation shall not, however, exceed 8.33 units of account per kilogram of gross weight short. 4. in addition, the carriage charges, cus- tom duties and other charges incurred in respect of the carriage of the goods shall be re- funded in full in case of total loss and in proportion to the loss sustained in case of partial loss, but no further damages shall be payable. article 23 1. quand, en vertu des dispositions de la présente convention, une indemnité pour perte totale ou partielle de la marchandise est mise à la charge du transporteur, cette indemnité est calculée �g�¶�d�s�u�q�v��o�d��y�d�o�h�x�u��g�h��o�d� marchandise au lieu et �j��o�¶�p�s�r�t�x�h��g�h��o�d��s�u�l�v�h� en charge. 2. la valeur de la marchandise est déter- �p�l�q�p�h��g�¶�d�s�u�q�v��o�h��f�r�x�u�v� en bourse ou, à défaut, �g�¶�d�s�u�q�v��o�h��s�u�l�[��f�r�x�u�d�q�w� sur le marché ou, à �g�p�i�d�x�w� �g�h� �o�¶�x�q� �ht de �o�¶�d�x�w�u�h�� �g�¶�d�s�u�q�v� �o�d� valeur usuelle des mar- chandises de même nature et qualité. 3. �7�r�x�w�h�i�r�l�v�� �o�¶�l�q- demnité ne peut dépasser 8,33 unités de compte par kilo- gramme du poids brut manquant. 4. sont en outre remboursés le prix du transport, les droits, de douane et les autres frais encourus à �o�¶�r�f�f�d�v�l�r�q��g�x��w�u�d�q�vport de la marchandise, en totalité en cas de perte totale, et au prorata en cas de perte partielle; �g�¶�d�xtres dommages- intérêts ne sont pas dus. artikel 23 1. är fraktföraren på grund av bestäm- melserna i denna kon- vention skyldig att ut- ge ersättning för förlust eller minskning av gods, beräknas ersättningen efter det värde godset vid tiden för dess mottagande till befordran hade på den ort där det mottogs till befordran. 2. godsets värde bestäms efter börs- priset, eller om sådant pris saknas, efter marknadspriset eller, om inte heller sådant pris finns, efter det gängse värdet av gods av samma slag och be- skaffenhet. 3. ersättningen får dock inte överstiga 8,33 beräkningsenhet- er per kilogram av förlorad bruttovikt. 4. här utöver ska frakt, tullavgifter och andra kostnader med anledning av beford- ringen återbetalas, till fullo vid förlust och proportionsvis vid minskning, men annan skada ersätts inte. 2019:1194 sfs 29 5. in the case of delay, if the claimant proves that damage has resulted therefrom, the carrier shall pay compensation for such damage not exceeding the carriage charges. 6. higher com- pensation may only be claimed where the value of the goods or a special interest in delivery has been declared in accordance with articles 24 and 26. 7. the unit of ac- count mentioned in this convention is the special drawing right as defined by the international monetary fund. the amount mentioned in paragraph 3 of this article shall be converted into the national currency of the state of the court seized of the case on the basis of the value of that currency on the date of the judgement or the date agreed upon by the parties. the value of the national currency, in terms of the special drawing right, of a state which is a member of the international monetary fund, shall be calculated in accordance with the method of valuation applied by the in- ternational monetary fund in effect at the date in question for its 5. en cas de retard, �v�l��o�¶�d�\�d�q�w��g�u�r�l�w��s�u�r�xve �t�x�¶�x�q��s�u�p�m�xdice en est résulté, le transporteur est tenu de payer pour ce préjudice une indemnité qui ne peut pas dépasser le prix du transport. 6. des indemnités plus élevées ne peuvent être réclamées �t�x�¶�h�q� �f�d�v� �g�h� déclaration de la valeur de la mar- chandise ou de dé- �f�o�d�u�d�w�l�r�q� �g�¶�l�q�w�p�u�r�w� spécial à la livraison, conformément aux articles 24 et 26. 7. �/�¶�x�q�l�w�p� �g�h� compte mentionnée dans la présente convention est le droit de tirage spécial tel que défini par le fonds monétaire international. le mon- tant visé au paragraphe 3 du présent article est converti dans la monnaie nationale de �o�¶�(�w�d�w� �g�r�q�w� �u�h�o�q�y�h� �o�h� tribunal saisi du litige sur la base de la valeur de cette monnaie à la date du jugement ou à �o�d� �g�d�w�h� �d�g�r�s�w�p�h� �g�¶�x�q� commun accord par les parties. la valeur, en droit de tirage spécial, de la monnaie �q�d�w�l�r�q�d�o�h��g�¶�x�q��(�w�d�w��t�x�l� est membre du fonds monétaire international, est cal- culée selon la méthode �g�¶�p�y�d�o�xation appliquée par le fonds monétaire international à la date en question pour ses 5. skada till följd av dröjsmål är frakt- föraren skyldig att ersätta intill fraktens belopp. 6. ytterligare er- sättning kan krävas endast om godsets värde eller särskilt leveransintresse an- givits enligt artikel 24 eller artikel 26. 7. den beräknings- enhet som anges i konventionen är den särskilda dragningsrät- ten såsom den defi- nieras av internat- ionella valutafonden. det belopp som anges i tredje stycket av denna artikel ska räk- nas om till domstols- landets myntslags värde den dag då domen meddelas eller den dag som parterna kommer överens om. värdet av en stats nationella mynt ut- tryckt i särskilda drag- ningsrätter ska, för en stat som är medlem av internationella valuta- fonden, bestämmas enligt den beräknings- metod som ifråga- varande dag tillämpas av valutafonden för dess verksamhet och transaktioner. värdet av en stats nationella mynt uttryckt i 2019:1194 sfs 30 operations and transac- tions. the value of the national currency, in terms of the special drawing right, of a state which is not a member of the interna- tional monetary fund, shall be calculated in a manner determined by that state. 8. nevertheless, a state which is not a member of the in- ternational monetary fund and whose law does not permit the application of the provi- sions of paragraph 7 of this article may, at the time of ratification of or accession to the protocol to the cmr or at any time thereafter, declare that the limit of liability provided for in paragraph 3 of this article to be applied in its territory shall be 25 monetary units. the monetary units referred to in this paragraph corresponds to 10/31 gram of gold of millesimal fineness nine hundred. the conver- sion of the amount specified in this par- agraph into the national currency shall be made according to the law of the state concerned. 9. the calculation mentioned in the last sentence of paragraph 7 of this article and the propres opérations et transactions. la va- leur, en droit de tirage spécial, de la monnaie �q�d�w�l�r�q�d�o�h��g�¶�x�q��(�w�d�w��t�x�l� �q�¶�h�v�w� �s�d�v� �p�h�pbre du fonds monétaire inter- national, est calculée de la façon déterminée par cet etat. 8. toutefois, un etat �t�x�l��q�¶�h�v�w��s�d�v��p�h�p�e�u�h� du fonds monétaire international et dont la législation ne permet �s�d�v� �g�¶�d�s�s�o�l�t�x�h�u� �o�h�v� dispositions du pa- ragraphe 7 du présent article peut, au moment de la ratifi- cation du protocole à la cmr ou de �o�¶�d�g�k�p�v�l�r�q� �j� �f�h�o�x�l-ci, ou à tout moment ultérieur déclarer que la limite de la responsabilité prévue au paragraphe 3 du présent article et applicable sur son territoire est fixée à 25 unités monétaires. �/�¶�x�q�l�w�p��p�rnétaire dont il est question dans le présent paragraphe correspond à 10/31 de �j�u�d�p�p�h� �g�¶�r�u� �d�x� �w�ltre de neuf cents millièmes de fin. la conversion en mon- naie nationale du montant indiqué dans le présent paragraphe �v�¶�h�i�i�h�f�w�x�h� �f�r�q�i�r�u�p�p- ment à la législation de �o�¶�(�w�d�w��f�r�q�f�h�u�q�p� 9. le calcul men- tionné à la dernière phrase du paragraphe 7, et la conversion särskilda dragnings- rätter ska för en stat som inte är medlem av internationella valuta- fonden beräknas på det sätt som den staten bestämmer. 8. en stat, som inte är medlem av inter- nationella valuta- fonden och vars lag inte medger att de bestämmelser som anges i sjunde stycket i denna artikel tilläm- pas, får dock, vid ratifikationen av eller anslutningen till pro- tokollet till cmr eller när som helst därefter, förklara att den an- svarsgräns som gäller enligt tredje stycket av denna artikel inom dess område ska vara 25 monetära enheter. denna monetära enhet motsvarar 10/31 gram av guld av 0,900 finhet. omräkningen av det belopp som anges i detta stycke ska ske enligt den ifrå- gavarande statens lag. 9. den beräkning som nämns i sista meningen i sjunde stycket av denna 2019:1194 sfs 31 conversion mentioned in paragraph 8 of this article, shall be made in such a manner as to express in the national currency of the state as far as possible the same real value for the amount in paragraph 3 of this article as is expressed there in units of account. states shall communicate to the secretary-general of the united nations the manner of calculation pursuant to paragraph 7 of this article or the result of the conversion in paragraph 8 of this article as the case may be, when depositing an instrument referred to in article 3 of the protocol to the cmr and whenever there is a change in either. mentionnée au para- graphe 8, du présent article doivent être faits de façon à exprimer en monnaie �q�d�w�l�r�q�d�o�h� �g�h� �o�¶�(�w�d�w� �o�d� même valeur réelle, dans la mesure du possible, que celle exprimée en unités du compte au paragraphe 3 du présent article. �/�r�u�v� �g�x� �g�p�s�{�w� �g�¶�x�q� instrument visé à �o�¶�d�u�w�l�f�o�h����g�x��3�u�r�w�rcole à la cmr et chaque �i�r�l�v��t�x�¶�x�q��f�k�d�q�j�h�p�h�q�w� se produit dans leur méthode de calcul ou dans la valeur de leur monnaie nationale par �u�d�s�s�r�u�w� �j� �o�¶�x�q�l�w�p� �g�h� �f�r�p�s�w�h� �r�x� �j� �o�¶�x�q�l�w�p� monétaire, les etats communiquent au secrétaire général de �o�¶�2�u�j�d�q�lsation des nations unies leur méthode de calcul conformément au paragraphe 7, ou les résultats de la con- version conformément au paragraphe 8, du présent article, selon le cas. artikel och den om- räkning som nämns i åttonde stycket av denna artikel ska göras så att resultatet i statens nationella mynt så långt som möjligt ger uttryck för samma realvärde för beloppet utryckt i beräknings- enheter enligt tredje stycket av denna artikel. när en stat deponerar ett in- strument enligt artik- el 3 i protokollet till cmr och varje gång som beräknings- eller omräkningsmetoden ändras, ska den staten underrätta förenta nationernas general- sekreterare om den metod för beräkning som staten tillämpar enligt sjunde stycket av denna artikel re- spektive om resultatet av omräkningen enligt åttonde stycket av denna artikel. article 24 the sender may, against payment of a surcharge to be agreed upon, declare in the consignment note a value for the goods exceeding the limit laid down in article 23, paragraph 3, and in that case the amount of the declared value shall be substituted for that limit. article 24 �/�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u� �s�h�x�w� déclarer dans la lettre de voiture, contre �s�d�l�h�p�h�q�w��g�¶�x�q��v�x�s�s�o�p- ment de prix à convenir, une valeur de la marchandise excédant la limite mentionnée au para- �j�u�d�s�k�h����g�h��o�¶�d�u�w�l�f�o�h���� et, dans ce cas, le montant déclaré se substitue à cette limite. artikel 24 avsändaren äger mot betalning av över- enskommen tilläggs- avgift i fraktsedeln uppge högre värde på godset än som motsvarar det i artikel 23 tredje stycket föreskrivna an- svarighetsbeloppet, och i sådant fall gäller det uppgivna värdet i stället som sådant belopp. 2019:1194 sfs 32 article 25 1. in case of damage, the carrier shall be liable for the amount by which the goods have diminished in value, calculated by reference to the value of the goods fixed in accordance with article 23, para- graphs 1, 2 and 4. 2. the compensation may not, however, exceed: (a) if the whole consignment has been damaged, the amount payable in the case of total loss; (b) if part only of the consignment has been damaged, the amount payable in the case of loss of the part affected. article 25 1. �(�q� �f�d�v� �g�¶�d�y�d�u�l�h�� le transporteur paie le montant de la dépréciation calculée �g�¶�d�s�u�q�v��o�d��y�d�o�h�x�u��g�h��o�d� marchandise fixée conformément à �o�¶�d�u�w�l�f�o�h 23, para- graphes 1, 2 et 4. 2. �7�r�x�w�h�i�r�l�v�� �o�¶�l�q- demnité ne peut dépasser : a) si la totalité de �o�¶�h�[�s�p�g�l�w�l�r�q� �h�v�w� �g�p- �s�u�p�f�l�p�h��s�d�u��o�¶�d�y�d�u�l�h���o�h� �f�k�l�i�i�u�h� �t�x�¶�h�o�o�h� �d�x�u�d�l�w� atteint en cas de perte totale; b) si une partie �v�h�x�o�h�p�h�q�w� �g�h� �o�¶�h�[�s�p- dition est dépréciée par �o�¶�d�y�d�u�l�h�� �o�h� �f�k�l�i�i�u�h� �t�x�¶�h�o�o�h��d�x�u�d�l�w��d�w�w�h�l�q�w��h�q� cas de perte de la partie dépréciée. artikel 25 1. vid skada på godset ska fraktföraren ersätta värdeminsk- ningen, beräknad efter det enligt artikel 23 första, andra och fjärde styckena bestämda värdet av godset. 2. ersättningen får dock inte överstiga: a) om hela sänd- ningen minskat i värde till följd av skadan, det belopp som skulle ha utgått om sändningen gått förlorad; b) om bara en del av sändningen minskat i värde till följd av skadan, det belopp som skulle ha utgått, om denna del gått förlorad. article 26 1. the sender may, against payment of a surcharge to be agreed upon, fix the amount of a special interest in delivery in the case of loss or damagc or of the agreed time-limit being exceeded, by entering such amount in the con- signment note. 2. if a declaration of a special interest in delivery has been made, compensation for the additional loss or damage proved may be claimed, up to the total article 26 1. �/�¶�h�[�s�p�g�l�w�hur peut �i�l�[�h�u���h�q��o�¶�l�q�v�f�u�l�y�d�q�w��j� la lettre de voiture, et �f�r�q�w�u�h� �s�d�l�h�p�h�q�w� �g�¶�x�q� supplément de prix à convenir, le montant �g�¶�x�q��l�q�w�p�u�r�w��v�s�p�f�l�d�o��j��o�d� livraison, pour le cas �g�h��s�h�u�w�h��r�x��g�¶�d�y�d�u�l�h��h�w� pour celui de dépassement du délai convenu. 2. �6�¶�l�o� �\� �d� �h�x� �gé- �f�o�d�u�d�w�l�r�q� �g�¶�l�q�w�p�u�r�w� spécial à la livraison, il peut être réclamé, indépendamment des indemnités prévues aux articles 23, 24 et artikel 26 1. avsändaren kan genom anteckning i fraktsedeln och mot betalning av överens- kommen tilläggsavgift fastställa ett belopp, som motsvarar det sär- skilda intresset av riktigt utlämnande om godset går förlorat, minskas eller skadas eller avtalad tid för ut- lämnandet överskrids. 2. har särskilt leve- ransintresse uppgivits kan, vid sidan av ersättning som avses i artiklarna 23, 24 och 25, ersättning krävas intill beloppet av det 2019:1194 sfs 33 amount of the interest declared, independently of the compensation provided for in articles 23, 24 and 25. 25, et à concurrence du mon�w�d�q�w� �g�h� �o�¶�l�q�w�p�u�r�w� déclaré, une indemnité égale au dommage supplémentaire dont la preuve est apportée. uppgivna intresset för den ytterligare skada som visas ha upp- kommit. article 27 1. the claimant shall be entitled to claim interest on compensation payable. such interest, calculated at five per centum per annum, shall accrue from the date on which the claim was sent in writing to the carrier or, if no such claim has been made, from the date on which legal proceedings were instituted. 2. when the amounts on which the calculation of the compensation is based are not expressed in the currency of the country in which payment is claimed, conversion shall be at the rate of exchange applicable on the day and at the place of payment of compen- sation. article 27 1. �/�¶�d�\�d�q�w��g�u�r�l�w��s�h�x�w� demander les intérêts �g�h� �o�¶�l�qdemnité. ces intérêts, calculés à raison de 5 pour 100 �o�¶�d�q���f�r�xrent du jour de la réclamation adressée par écrit au trans�s�r�u�w�h�x�u� �r�x�� �v�¶�l�o� �q�¶�\��d��s�d�v��h�x��g�h��u�pclam- ation, du jour de la demande en justice. 2. lorsque les éléments qui servent de base au calcul de �o�¶�l�q�g�h�p�q�l�w�p��q�h��v�r�q�w��s�d�v� exprimés dans la monnaie du pays où le paiement est réclamé, la conversion est faite �g�¶�d�s�u�q�v� �o�h� �f�r�x�u�v� �g�x� jour et du lieu du paiement de �o�¶�l�q�g�h�p�q�l�w�p� artikel 27 1. den som är be- rättigad till ersättning har rätt att kräva ränta på ersättnings- beloppet. ränta beräknas efter fem procent om året och löper från den dag då skriftligt anspråk på ersättning avsändes till fraktföraren eller, om sådant anspråk inte framställts, från den dag då talan väcktes. 2. är belopp som ligger till grund för beräkning av ersätt- ning inte uttryckt i myntslaget i den stat där betalning krävs, ska omräkning ske efter den på betal- ningsdagen gällande kursen på den ort där betalning sker. article 28 1. in cases where, under the law appli- cable, loss, damage or delay arising out of carriage under this convention gives rise to an extracontractual claim, the carrier may avail himself of the provisions of this convention which article 28 1. �/�r�u�v�t�x�h�� �g�¶�d�s�u�q�v� la loi applicable, la �s�h�u�w�h�� �o�¶�d�y�d�u�l�h� �r�x� �o�h� retard survenu au �f�r�x�u�v� �g�¶�x�q� �w�u�d�q�v�s�r�u�w� soumis à la présente convention peut don- ner lieu à une ré- clamation extra- contractuelle, le trans- porteur peut se artikel 28 1. kan enligt till- lämplig lag förlust, minskning, skada eller dröjsmål, som har uppkommit under befordran vilken är underkastad denna konvention, ge upphov till anspråk på annan grund än avtal, får fraktföraren åberopa 2019:1194 sfs 34 exclude his liability or which fix or limit the compensation due. 2. in cases where the extra-contractual lia- bility for loss, damage or delay of one of the persons for whom the carrier is responsible under the terms of article 3 is in issue, such person may also avail himself of the provi- sions of this convention which exclude the liability of the carrier or which fix or limit the compensation due. prévaloir des disposi- tions de la présente convention qui ex- cluent sa res- ponsabilité ou qui déterminent ou li- mitent les indemnités dues. 2. lorsque la res- ponsabilité extra- contractuelle pour perte, avarie ou retard �g�¶�x�q�h� �g�h�v� �s�h�usonnes dont le transporteur répond aux termes de �o�¶�d�u�w�l�f�o�h����h�v�w��p�l�v�h��h�q� cause, cette personne peut également se prévaloir des dis- positions de la présente convention qui excluent la responsabilité du transporteur ou qui déterminent ou limi- tent les indemnités dues. de bestämmelser i denna konvention som utesluter dennes ansvarighet eller som anger eller begränsar ersättningens storlek. 2. framställs på annan grund än avtal anspråk med anled- ning av förlust, minsk- ning, skada eller dröjsmål mot person, för vilken fraktföraren svarar enligt artikel 3, har även en sådan person rätt att åberopa de bestämmelser i denna konvention som utesluter fraktförarens ansvarighet eller som anger eller begränsar ersättningens storlek. article 29 1. the carrier shall not be entitled to avail himself of the provisions of this chapter which exclude or limit his liability or which shift the burden of proof if the damage was caused by his wilful misconduct or by such default on his part as, in accordance with the law of the court or tribunal seized of the case, is considered as equiva- lent to wilful mis- conduct. 2. the same pro- vision shall apply if the wilful misconduct or default is committed by article 29 1. le transporteur �q�¶�d��s�d�v��o�h��g�u�r�l�w��g�h��v�h� prévaloir des dis- positions du présent chapitre qui excluent ou limitent sa responsabilité ou qui renversent le fardeau de la preuve, si le dommage provient de �v�r�q��g�r�o��r�x��g�¶�x�q�h��i�d�x�w�h� qui lui est imputable et �t�x�l���g�¶�d�s�u�q�v��o�d��o�r�l��g�h��o�d� juridiction saisie, est considérée comme équivalente au dol. 2. il en est de même si le dal ou la faute est le fait des préposés du transporteur ou de artikel 29 1. fraktföraren får inte åberopa de bestämmelser i detta kapitel vilka utesluter eller begränsar frakt- förarens ansvarighet eller innebär överflytt- ning av bevis- skyldigheten, om fraktföraren har or- sakat skadan upp- såtligen eller om sådan vårdslöshet ligger denne till last som likställs med uppsåt enligt lagen i den stat där talan väckts. 2. vad nu sagts gäller även vid uppsåt eller vårdslöshet av någon som är anställd 2019:1194 sfs 35 the agents or servants of the carrier or by any other persons of whose services he makes use for the performance of the carriage, when such agents, servants or other persons are acting within the scope of their employment. further- more, in such a case such agents, servants or other persons shall not be entitled to avail themselves, with regard to their personal liability, of the provisions of this chapter referred to in paragraph 1. toutes autres person- nes aux services des- quelles il recourt pour �o�¶�h�[�pcution du trans- port lorsque ces préposés ou ces autres personnes agissent �g�d�q�v� �o�¶�h�[�h�u�f�l�f�h� �g�h leurs fonctions. dans ce cas, ces préposés ou ces autres personnes �q�¶�r�q�w��s�d�v��g�d�y�d�q�w�d�j�h��o�h� droit de se prévaloir, en ce qui concerne leur responsabilité person- nelle, des dispositions du présent chapitre visées au para- graphe 1. hos fraktföraren eller av annan som fraktföraren anlitat för befordringen när den anställde handlar i tjänsten eller med- hjälparen för upp- dragets fullgörande. i sådant fall får den anställde eller med- hjälparen inte heller med avseende på sin personliga ansvarighet åberopa de bestäm- melser i detta kapitel vilka nämnts i första stycket. chapter v claims and actions article 30 1. if the consignee takes delivery of the goods without duly checking their condition with the carrier or with- out sending him re- servations giving a general indication of the loss or damage, not later than the time of delivery in the case of apparent loss or damage and within seven days of delivery, sundays and public holidays excepted, in the case of loss or damage which is not apparent, the fact of his taking delivery shall be prima facie evidence that he has received the goods in the condition described in the consignment note. in the case of loss or chapitre v réclamations et actions article 30 1. si le destinataire a pris livraison de la �p�d�u�f�k�d�q�g�l�v�h��v�d�q�v��t�x�¶�l�o� en ait con�v�w�d�w�p� �o�¶�p�w�d�w� contradictoirement avec le transporteur ou �v�d�q�v��t�x�¶�l�o��d�l�w���d�x��s�o�x�v� tard au moment de la �o�l�y�u�d�l�v�r�q��v�¶�l�o��v�¶�d�j�l�w��g�h� pertes ou avaries apparentes, ou dans les sept jours à dater de la livraison, dimanche et jours fériés non �f�r�p�s�u�l�v�� �o�r�u�v�t�x�¶�l�o� �v�¶�d�j�l�w� �g�h� �s�h�u�w�h�v� �r�x� avaries non apparen- tes, adressé des réserves au trans- porteur indiquant la nature générale de la �s�h�u�w�h��r�q��g�h��o�¶�d�y�d�u�l�h���l�o� �h�v�w� �s�u�p�v�x�p�p�� �m�x�v�t�x�¶�j� preuve contraire, avoir reçu la marchandise kapitel v anmärkningar och väckande av talan artikel 30 1. har mottagaren tagit emot godset utan att ha gemensamt med fraktföraren undersökt dess tillstånd eller utan att, när fråga är om synlig minskning eller skada, senast vid ut- lämnandet, eller, när fråga är om minskning eller skada, som inte var synlig, inom sju dagar, söndagar och andra allmänna fri- dagar oräknade, ha till fraktföraren framställt anmärkning inne- fattande en allmän beskrivning av minsk- ningens eller skadans art, ska mottagaren, om annat inte visas, antas ha tagit emot godset i det tillstånd som angivits i frakt- 2019:1194 sfs 36 damage which is not apparent the reser- vations referred to shall be made in writing. 2. when the con- dition of the goods has been duly checked by the consignee and the carrier, evidence contradicting the result of this checking shall only be admissible in the case of loss or damage which is not apparent and provided that the consignee has duly sent reservations in writing to the carrier within seven days, sundays and public holidays excepted, from the date of checking. 3. no compensation shall be payable for delay in delivery unless a reservation has been sent in writing to the carrier, within twenty- one days from the time that the goods were placed at the disposal of the consignee. 4. in calculating the time-limits provided for in this article the date of delivery, or the date of checking, or the date when the goods were placed at the disposal of the consignee, as the case may be, shall not be included. �g�d�q�v��o�¶�p�w�d�w��g�p�f�u�l�w��g�d�q�v� la lettre de voiture. les réserves visées ci- dessus doivent être faites par écrit �o�r�u�v�t�x�¶�l�o� �v�¶�d�j�l�w� �g�h� pertes ou avaries non apparentes. 2. lorsque �o�¶�p�w�d�w��g�h� la marchandise a été constaté contra- dictoirement par le destinataire et le transporteur, la preuve contraire au résultat de cette constatation ne �s�h�x�w��r�w�u�h��i�d�l�w�h��t�x�h��v�¶�l�o� �v�¶�d�j�l�w� �g�h� �s�h�u�w�h�v� �r�x� avaries non apparentes et si le destinataire a adressé des réserves écrites au transporteur dans les sept jours, dimanche et jours fériés non compris, à dater de cette constatation. 3. un retard à la livraison ne peut donner lieu à in- demnité que si une réserve a été adressée par écrit dans le délai de 21 jours à dater de la mise de la marchandise à la disposition du desti- nataire. 4. la date de li- vraison ou, selon le cas, celle de la con- statation ou celle de la mise à disposition �q�¶�h�v�w��s�d�v��f�r�p�s�w�p�h��g�d�q�v� les délais prévus au présent article. sedeln. i fråga om minskning eller skada, som inte var synlig, ska anmärkningen göras skriftligen. 2. har mottagaren och fraktföraren gem- ensamt undersökt godsets tillstånd får bevisning föras mot vad därvid fastställts endast när fråga är om minskning eller skada, som inte var synlig, och mottagaren avsänt skriftlig anmärkning till fraktföraren inom sju dagar, söndagar och andra allmänna fridagar oräknade, från dagen för under- sökningen. 3. ersättning på grund av dröjsmål utgår endast om skrift- lig anmärkning har skickats till frakt- föraren inom tjugoen dagar från den dag då godset ställdes till mottagarens för- fogande. 4. vid beräkning av de tidsfrister som avses i denna artikel medräknas inte den dag då godset utlämn- ades eller, i före- kommande fall, den dag då det blev under- sökt eller ställdes till mottagarens för- fogande. 2019:1194 sfs 37 5. the carrier and the consignee shall give each other every reasonable facility for making the requisite investigations and checks. 5. le transporteur et le destinataire se donnent réciproque- ment toutes facilités raisonnables pour les constatations et vérifications utiles. 5. fraktföraren och mottagaren är skyldiga att i skälig omfattning underlätta för varandra att utföra erforderliga undersökningar. article 31 1. in legal procee- dings arising out of carriage under this convention, the plaintiff may bring an action in any court or tribunal of a contracting country designated by agreement between the parties and, in addition, in the courts or tribunals of a country within whose territory: (a) the defendant in ordinarily resident, or has his principal place of business, or the branch or agency through which the contract of carriage was made, or (b) the place where the goods were taken over by the carrier or the place designated for delivery is situated, and in no other courts or tribunals. 2. where in respect of a claim referred to in paragraph 1 of this arti- cle an action is pending before a court or tribunal competent under that paragraph, or where in respect of such a claim a judgement has been entered by such a court or tribunal no new action shall be started between the same parties on the same article 31 1. pour tous litiges auxquels donnent lieu les transports soumis à la présente conven- tion, le demandeur peut saisir, en dehors des juridictions des pays contractants �g�p�v�l�j�q�p�h�v� �g�¶�x�q� �f�r�p- mun accord par les parties, les juridictions du pays sur je territoire duquel : a) le défendeur a sa résidence habituelle, son siège principal ou la succursale ou �o�¶�d�j�h�q�f�h� �s�d�u� �o�¶�l�q�w�h�u- médiaire de laquelle le contrat de transport a été conclu, ou b) le lieu de la prise en charge de la marchandise ou celui prévu pour la livraison est situé, et ne peut saisir que ces juridictions. 2. lorsque dans un litige visé au para- graphe premier du présent article une action est en instance devant une juridiction compétente aux termes de ce paragraphe, ou lorsque dans un tel litige un jugement a été prononcé par une telle juridiction, il ne peut être intenté aucune nouvelle action artikel 31 1. talan rörande befordran som är underkastad denna konvention får väckas, förutom vid sådan domstol i fördrags- slutande stat som parterna utsett vid domstol i stat, inom vars område a) svaranden har sitt hemvist, sitt huvud- kontor eller den filial eller agentur genom vars medverkan frakt- avtalet slutits, eller b) den ort där godset mottogs av fraktföraren eller bestämmelseorten är belägen, och får inte väckas vid annan domstol. 2. är talan som avses i första stycket av denna artikel an- hängig vid en enligt det stycket behörig domstol eller har sådan talan avgjorts av sådan domstol, får ny talan inte väckas mellan samma parter an- gående samma sak, om inte avgörandet av den domstol vid vilken den första talan väcktes 2019:1194 sfs 38 grounds unless the judgement of the court or tribunal before which the first action was brought is not en- forceable in the country in which the fresh proceedings are brought. 3. when a judgement entered by a court or tribunal of a contracting country in any such ac- tion as is referred to in paragraph 1 of this article has become enforceable in that country, it shall also become enforceable in each of the other contracting states, as soon as the formalities required in the country concerned have been complied with. these formalities shall not permit the merits of the case to be re-opened. 4. the provisions of paragraph 3 of this article shall apply to judgements after trial, judgements by default and settlements con- firmed by an order of the court, but shall not apply to interim judge- ments or to awards of damages, in addition to costs against a plaintiff who wholly or partly fails in his action. pour la même cause entre les mêmes parties a moins que la décision de la juridiction devant laquelle la première action a été intentée ne soit pas susceptible �g�¶�r�w�u�h��h�[�p�f�x�w�p�h��g�d�q�v��o�h� pays où la nouvelle action est intentée. 3. lorsque dans un litige visé au par- agraphe 1 du présent article un jugement rendu par une ju- �u�l�g�l�f�w�l�r�q� �g�¶�x�q� �s�d�\�v� contractant est devenu exécutoire dans ce pays, il devient également exécutoire dans chacun des autres pays contractants aussitôt après accomplissement des formalités prescrites à cet effet dans le pays intéressé. ces for- malités ne peuvent comporter aucune �u�h�y�l�v�l�r�q��g�h��o�¶�d�i�i�d�l�u�h� 4. les dispositions du paragraphe 3 du �s�u�p�v�h�q�w� �d�u�w�l�f�o�h� �v�¶�d�s�s- liquent aux jugements contradictoires, aux jugements par défaut et aux transactions judiciaires mais ne �v�¶�d�s�s�o�l�t�x�h�q�w� �q�l� �d�x�[� jugements qui ne sont exécutoires que par provision, ni aux condamnations en dommages et intérêts qui seraient prononcés en sus des dépens contre un demandeur en raison du rejet total inte kan verkställas i den stat där den nya talan väcks. 3. sedan dom i tvist som avses i första stycket av denna artikel meddelats av domstol i fördragsslu- tande stat och blivit verkställbar i den staten ska domen vara verkställbar även i var och en av de övriga fördragsslutande staterna, så snart de formföreskrifter har blivit uppfyllda som gäller i den fördrags- slutande stat där verk- ställighet söks. sådana formföreskrifter får inte innefatta möjlighet till omprövning av själva saken. 4. bestämmelserna i tredje stycket av denna artikel tillämpas på do- mar, meddelade efter kontradiktoriskt för- farande, tredskodomar och av domstol stad- fästa förlikningar men inte på domar, som är endast interimistiskt verkställbara, eller på avgöranden, var- igenom kärande, som helt eller delvis tappat målet, ålagts att på grund av detta utge skadestånd utöver rättegångskostnaden. 2019:1194 sfs 39 5. security for costs shall not be required in proceedings arising out of carriage under this convention from nationals of contracting countries resident or having their place of business in one of those countries. ou partiel de sa de- mande. 5. il ne peut être exigé de caution de ressortissants de pays contractants, ayant leur domicile ou un établissement dans un de ces pays, pour assurer le paiement des �g�p�s�h�q�v� �j� �o�¶�r�f�f�dsion des actions en justice auxquelles donnent lieu les transports soumis à la présente convention. 5. säkerhet för kostnad i rättegång med anledning av befordran som är underkastad denna konvention får inte krävas av sådan med- borgare i fördrags- slutande stat som har hemvist eller driver rörelse med fast driftställe i sådan stat. article 32 1. the period of limitation for an action arising out of carriage under this convention shall be one year. ne- vertheless, in the case of wilful misconduct, or such default as in ac- cordance with the law of the court or tribunal seised of the case, is considered as equiva- lent to wilful mis- conduct, the period of limitation shall be three years. the period of limitation shall begin to run: (a) in the case of partial loss, damage or delay in delivery, from the date of delivery; (b) in the case of total loss, from the thirtieth day after the expiry of the agreed time-limit or where there is no agreed time-limit from the sixtieth day from the date on which the goods article 32 1. les actions auxquelles peuvent donner lieu les transports soumis à la présente convention sont prescrites dans le �g�p�o�d�l� �g�¶�x�q� �d�q�� toutefois, dans le cas de dol on de faute �f�r�q�v�l�g�p�u�p�h�� �g�¶�d�s�u�q�v� �o�d� loi de la juridiction saisie, comme équiva- lente au dol, la prescription est de trois ans. la prescrip- tion court : a) dans le cas de perte partiel�o�h�� �g�¶�d�y�d- rie ou de retard, à partir du jour où la marchandise a été livrée; b) dans le cas de perte totale, à partir du trentième jour après �o�¶�h�[�s�l�u�d�w�l�r�q� �g�x� �g�p�o�d�l� �f�r�q�y�h�q�x� �r�x�� �v�¶�l�o� �q�¶�d� pas été convenu de délai, à partir du soixantième jour après la prise en charge de la artikel 32 1. talan rörande be- fordran som är under- kastad denna konven- tion ska väckas inom ett år. grundas talan på uppsåt eller sådan vårdslöshet som enligt lagen i den stat där talan prövas likställs med uppsåt, gäller dock en frist om tre år. preskriptionstiden löper a) vid minskning, skada eller dröjsmål från dagen då godset lämnades ut till mot- tagaren; b) vid förlust från trettionde dagen efter utgången av avtalad tid för utlämnandet eller, om särskild tid inte har avtalats, från sextionde dagen efter det fraktföraren mottog godset till befordran; 2019:1194 sfs 40 were taken over by the carrier; (c) in all other cases, on the expiry of a period of three months after the making of the contract of carriage. the day on which the period of limitation begins to run shall not be included in the period. 2. a written claim shall suspend the period of limitation until such date as the carrier rejects the claim by notification in writing and returns the docu- ments attached thereto. if a part of the claim is admitted the period of limitation shall start to run again only in respect of that part of the claim still in dispute. the burden of proof of the receipt of the claim, or of the reply and of the return of the documents, shall rest with the party relying upon these facts. the running of the period of limitation shall not be suspended by further claims having the same object. 3. subject to the provisions of paragraph 2 above, the extension of the period of limitation shall be governed by the law of the court or tribunal seised of the case. that law shall also govern the fresh accrual of rights of action. marchandise par le transporteur; c) dans tous les autres cas, à partir de �o�¶�h�[�s�l�u�d�w�l�r�q��g�¶�x�q��g�p�o�d�l� de trois mois à dater de la conclusion du contrat de transport. le jour indiqué ci- dessus comme point de départ de la �s�u�h�v�f�u�l�s�w�l�r�q� �q�¶�h�v�w� �s�d�v� compris dans le délai. 2. une réclamation écrite suspend la �s�u�h�v�f�u�l�s�w�l�r�q� �m�x�v�t�x�¶�d�x� jour où le transporteur repousse la réclama- tion par écrit et restitue les pièces qui y étaient jointes. en cas �g�¶�d�f�f�hptation partielle de la réclamation, la prescription ne re- prend son cours que pour la partie de la réclamation qui reste litigieuse. la preuve de la réception de la réclamation ou de la réponse et de la res- titution des pièces est à la charge de la partie qui invoque ce fait. les réclamations ultérieures ayant le même objet ne suspendent pas la prescription. 3. sous réserve des dispositions du para- graphe 2 ci-dessus, la suspension de la prescription est régie par la loi de la juridiction saisie. il en est de même en ce qui �f�r�q�f�h�u�q�h��o�¶�l�q�w�h�u�u�x�stion de la prescription. c) i annat fall från utgången av en tid av tre månader från det att fraktavtalet slöts. den dag från vilken tid för talans väckande löper medräknas inte i tiden. 2. skriftligt krav medför uppehåll i preskriptionstiden in- till den dag då fraktföraren skriftligen bestrider kravet och återsänder de handlingar som åtföljt kravet. medges kravet delvis, fortsätter preskriptionstiden att löpa endast med avseende på den del av kravet som kvarstår som tvistig. bevisskyldigheten för att krav eller svar därpå mottagits eller att handlingar åter- ställts vilar på den som påstår sådant förhåll- ande. förnyat krav rörande samma sak medför inte uppehåll i preskriptionstiden. 3. om annat inte följer av bestämmel- serna i andra stycket, tillämpas i frågor som avser uppehåll i pre- skriptionstiden lagen i den stat där talan väckts. samma lag tillämpas i frågor som gäller preskriptionsav- brott. 2019:1194 sfs 41 4. a right of action which has become barred by lapse of time may not be exercised by way of counter-claim or set-off. 4. �/�¶�d�f�w�l�r�q��s�u�hscrite ne peut plus être exercée, même sous forme de demande reconventionnelle ou �g�¶�h�[ception. 4. preskriberad for- dran kan inte göras gällande genom gen- käromål eller yrkande om kvittning. article 33 the contract of carriage may contain a clause conferring competence on an arbitration tribunal if the clause conferring competence on the tribunal provides that the tribunal shall apply this convention. article 33 le contrat de trans- port peut contenir une clause attribuant compétence à un tribunal arbitral à condition que cette clause prévoie que le tribunal arbitral appli- quera la présente convention. artikel 33 fraktavtalet får innehålla bestämmelse om att tvist ska avgöras av skiljemän, om bestämmelsen föreskriver att skilje- männen ska tillämpa denna konvention. chapter vi provisions relating to carriage performed by successive carriers article 34 if carriage governed by a single contract is performed by succes- sive road carriers, each of them shall be responsible for the performance of the whole operation, the second carrier and each succeeding carrier becoming a party to the contract of carriage, under the terms of the consignment note, by reason of his acceptance of the goods and the consignment note. chapitre vi dispositions relatives au transport effectué par transporteurs successifs article 34 si un transport régi par un contrat unique est exécuté par des transporteurs routiers successifs, chacun de ceux-ci assume la responsabilité de �o�¶�h�[�p�f�x�w�l�r�q� �g�x� �w�u�d�q�v- port total, le second transporteur et chacun des transporteurs suivants devenant, de par leur acceptation de la marchandise et de la lettre de voiture, parties au contrat, aux conditions de la lettre de voiture. kapitel vi bestämmelser om befordran som utförs av flera fraktförare efter varandra artikel 34 utförs befordran på grund av ett och samma fraktavtal av flera vägfraktförare efter varandra, är var och en av dem an- svarig för utförandet av befordringen i dess helhet. den andre fraktföraren och var och en av de följande inträder genom att ta emot godset och frakt- sedeln såsom part i fraktavtalet på de villkor som anges i fraktsedeln. article 35 l. a carrier accepting the goods from a article 35 1. le transporteur qui accepte la artikel 35 1. fraktförare, som tar emot godset från 2019:1194 sfs 42 previous carrier shall give the latter a dated and signed receipt. he shall enter his name and address on the second copy of the consignment note. where applicable, he shall enter on the second copy of the consignment note and on the receipt reservations of the kind provided for in article 8, paragraph 2. 2. the provisions of article 9 shall apply to the relations between successive carriers. marchandise du trans- porteur précédent remet à celui-ci un reçu daté et signé. il doit porter son nom et son adresse sur le deu- xième exemplaire de la �o�h�w�w�u�h��g�h��y�r�l�w�x�u�h���6�¶�l�o��\� a lieu, il appose sur cet exemplaire, ainsi que sur le reçu, des réserves analogues à celles qui sont prévues �j� �o�¶�d�u�w�l�f�o�h 8, para- graphe 2. 2. les dispositions �g�h� �o�¶�d�u�w�l�f�o�h �� �v�¶�d�s�s- liquent aux relations entre transporteurs successifs. föregående frakt- förare, ska lämna denne ett dagtecknat och underskrivet kvitto. han eller hon ska teckna sitt namn och sin adress på det andra exemplaret av fraktsedeln. finns anledning till det ska han eller hon på nämnda exemplar och på kvittot anteckna förbehåll av den art som avses i artikel 8 andra stycket. 2. bestämmelserna i artikel 9 tillämpas på förhållandet mellan fraktförare vilka utför befordran efter var- andra. article 36 except in the case of a counter-claim or a set- off raised in an action concerning a claim based on the same contract of carriage, legal proceedings in respect of liability for loss, damage or delay may only be brought against the first carrier, the last carrier or the carrier who was perfor- ming that portion of the carriage during which the event causing the loss, damage or delay occurred; an action may be brought at the same time against several of these carriers. article 36 �$� �p�r�l�q�v� �t�x�¶�l�o� �q�h� �v�¶�d�j�l�v�v�h� �g�¶�x�q�h� �g�h- mande reconven- �w�l�r�q�q�h�o�o�h� �r�x� �g�¶�x�q�h� exception formulée dans une instance relative à une demande fondée sur le même contrat de transport, �o�¶�d�f�w�l�r�q� �h�q� responsabilité pour perte, avarie ou retard ne peut être dirigée que contre le premier transporteur, le dernier transporteur, ou le transporteur qui exécutait la partie du transport au cours de laqu�h�o�o�h� �v�¶�h�v�w� �s�u�rduit le fait ayant causé la �s�h�u�w�h�� �o�¶�d�y�d�u�l�h� �r�x� �o�h� �u�h�w�d�u�g� �o�¶�d�f�w�l�r�q� �s�h�x�w� être dirigée à la fois contre plusieurs de ces transporteurs. artikel 36 talan om ansvarig- het för förlust, minsk- ning, skada eller dröjsmål på grund av fraktavtal får, utom när det är fråga om gen- käromål eller kvitt- ningsyrkande i rätte- gång rörande fordran grundad på fraktav- talet, föras endast mot den förste eller den siste fraktföraren eller mot den fraktförare som utförde sådan del av befordringen under vilken den händelse in- träffade som orsakade förlusten, minskningen, skadan eller dröjsmålet. talan får föras mot flera av dessa fraktförare sam- tidigt. 2019:1194 sfs 43 article 37 a carrier who has paid compensation in compliance with the provisions of this convention, shall be entitled to recover such compensation, together with interest thereon and all costs and expenses incurred by reason of the claim, from the other carriers who have taken part in the carriage, subject to the following provi- sions: (a) the carrier re- sponsible for the loss or damage shall be solely liable for the compensation whether paid by himself or by another carrier; (b) when the loss or damage has been caused by the action of two or more carriers, each of them shall pay an amount propor- tionate to his share of liability; should it be impossible to apportion the liability, each carrier shall be liable in proportion to the share of the payment for the carriage which is due to him; (c) if it cannot be ascertained to which carriers liability is attri- butable for the loss or damage, the amount of the compensation shall be apportioned between article 37 le transporteur qui a payé une indemnité en vertu des dispositions de la présente convention a �o�h� �g�u�r�l�w� �g�¶�h�[�h�u�f�h�u� �x�q� recours en principal, intérêts et frais contre les transporteurs qui �r�q�w��s�d�u�w�l�f�l�s�p��j��o�¶�h�[�pcu- tion du contrat de transport, conformé- ment aux dispositions suivantes: a) le transporteur par le fait duquel le dommage a été causé doit seul supporter �o�¶�l�q�g�h�p�q�l�w�p���t�x�¶�l�o��o�¶�d�l�w� payée luimême ou �t�x�¶�h�o�o�h� �d�l�w� �p�w�p� �s�d�\�p�h� par un autre trans- porteur; b) lorsque le dommage a été causé par le fait de deux ou plusieurs transpor- teurs, �f�k�d�f�x�q� �g�¶�h�x�[� doit payer un montant proportionnel à sa part de responsabilité; si �o�¶�p�y�d�o�x�d�w�l�r�q� �g�h�v� �s�d�u�w�v� de responsabilité est impossible, chacun �g�¶�h�x�[� �h�v�w� �u�h�v�s�r�q�v�d�e�o�h� proportionnellement à la part de rémunération du transport qui lui revient; c) �v�l� �o�¶�r�q� �q�h� �s�h�x�w� déterminer quels sont ceux des transporteurs auxquels la respons- abilité est imputable, �o�d��f�k�d�u�j�h��g�h��o�¶�l�q�g�h�p- nité due est répartie, dans la proportion artikel 37 fraktförare, som betalat ersättning en- ligt bestämmelserna i denna konvention, kan återkräva ersättningen jämte ränta och ersättning för kost- nader av övriga frakt- förare som deltagit i befordringen, med iakttagande av följ- ande regler: a) fraktförare, som är ansvarig för skadan, ska slutligt bära hela ersättningen, vare sig denna betalats av denne själv eller av annan fraktförare; b) har skadan orsak- ats av omständighet som är att hänföra till två eller flera frakt- förare, ska var och en av dem bära så mycket av ersättningen som motsvarar hans eller hennes ansvarighet; är det inte möjligt att be- stämma fraktförarnas inbördes ansvarighet, ska varje fraktförare ta del i ersättningen i förhållande till den andel av frakten som tillkommer honom eller henne; c) kan det inte ut- redas vilken frakt- förare som är ansvarig, fördelas ersättnings- skyldigheten mellan samtliga fraktförare enligt de under b) an- givna grunderna. 2019:1194 sfs 44 all the carriers as laid down in (b) above. fixée en b), entre tous les transporteurs. article 38 if one of the carriers is insolvent, the share of the compensation due from him and unpaid by him shall be divided among the other carriers in proportion to the share of the payment for the carriage due to them. article 38 �6�l� �o�¶�x�q� �g�h�v� �w�u�d�q�v- porteurs est insolvable, la part lui incombant et �t�x�¶�l�o��q�¶�d��s�d�v payée est répartie entre tous les autres transporteurs proportionnellement à leur rémunération. artikel 38 är någon av fraktförarna på obe- stånd, ska den andel som faller på denne och som inte betalats av denne delas mellan de övriga fraktförarna i förhållande till deras andelar av frakten. article 39 1. no carrier against whom a claim is made under articles 37 and 38 shall be entitled to dispute the validity of the payment made by the carrier making the claim if the amount of the compensation was determined by judicial authority after the first mentioned carrier had been given due notice of the proceedings and afforded an opportunity of entering an appearance. 2. a carrier wishing to take proceedings to enforce his right of recovery may make his claim before the compe- tent court or tribunal of the country in which one of the carriers concerned is ordinarily resident, or has his principal place of business or the branch or agency through which the contract of carriage was made. all the carriers concerned article 39 1. le transporteur contre lequel est exercé un des recours prévus aux articles 37 �h�w� ��� �q�¶�h�v�w� �s�d�v� recevable à contester le bien-fondé du paiement effectué par le transporteur exer- çant le recours, lorsque �o�¶�l�q�g�h�p�q�l�w�p��j��p�w�p��i�l�[�p�h� par décision de justice, �s�r�x�u�y�x� �t�x�¶�l�o� �d�l�w� �p�w�p� dûment informé du �s�u�r�f�q�v��h�w��t�x�¶�l�o��d�l�w��p�w�p��j� �p�r�p�h��g�¶�\��l�q�w�h�u�y�h�q�l�u� 2. le transporteur qui veut exercer son recours peut le former devant le tribunal compétent du pays �g�d�q�v� �o�h�t�x�h�o� �o�¶�x�q� �g�h�v� transporteurs intér- essés a sa résidence habituelle, son siège principal ou la �v�x�f�f�x�u�v�d�o�h��r�x��o�¶�d�j�h�qce �s�d�u� �o�¶�h�q�w�u�hmise de laquelle le contrat de transport a été conclu. le recours peut être di- rigé dans une seule et artikel 39 l. fraktförare, mot vilken krav framställs med stöd av artikel 37 eller artikel 38, kan inte göra gällande att den fraktförare som framställer kravet inte har varit skyldig att be- tala det belopp som denne utgivit, om detta fastställts av domstol och den förstnämnde fraktföraren har blivit behörigen underrättad om rättegången och fått tillfälle att inträda däri. 2. vill fraktförare föra talan om regress, ska talan väckas vid behörig domstol i stat, där någon av de frakt- förare mot vilka talan riktas har sitt hemvist, sitt huvudkontor eller den filial eller agentur genom vars med- verkan fraktavtalet slutits. talan får väckas i samma rätte- gång mot samtliga dessa fraktförare. 2019:1194 sfs 45 may be made de- fendants in the same action. 3. the provisions of article 31, paragraphs 3 and 4, shall apply to judgements entered in the proceedings referred to in articles 37 and 38. 4. the provisions of article 32 shall apply to claims between carriers. the period of limitation shall, however, begin to run either on the date of the final judicial decision fixing the amount of com- pensation payable under the provisions of this convention, or, if there is no such judicial deci- sion, from the actual date of payment. même instance contre tous les transporteurs intéressés. 3. les dispositions �g�h� �o�¶�d�u�w�l�f�o�h� ���� �s�d�u�d- �j�u�d�s�k�h�v����h�w�����v�¶�d�s�s- liquent aux jugements rendus sur les recours prévus aux articles 37 et 38. 4. les dispositions �g�h� �o�¶�d�u�w�l�f�o�h� ��� �v�r�q�w� applicables aux re- cours entre trans- porteurs. la prescrip- tion court, toutefois, soit à partir du jour �g�¶�x�q�h� �g�p�f�l�v�l�r�q� �g�h� justice définitive �i�l�[�d�q�w� �o�¶�l�q�g�h�p�q�l�w�p� �j� payer en vertu des dispositions de la présente convention, �v�r�l�w�� �d�x� �f�d�v� �r�� �l�o� �q�¶�\� aurait pas eu de telle décision, à partir du jour du paiement effectif. 3. bestämmelserna i artikel 31 tredje och fjärde styckena äger motsvarande tillämp- ning på avgöranden i mål angående regress- anspråk enligt artik- larna 37 och 38. 4. bestämmelserna i artikel 32 ska äga motsvarande tillämp- ning beträffande regressanspråk mellan fraktförare. preskrip- tionstiden löper dock antingen från den dag då avgörande om den ersättning som ska utgå enligt bestämm- elserna i denna kon- vention fick laga kraft eller, om sådant avgörande inte före- ligger, från den dag då betalning skedde. article 40 carriers shall be free to agree among themselves on provi- sions other than those laid down in articles 37 and 38. article 40 les transporteurs sont libres de convenir entre eux de dispositions dérogeant aux articles 37 et 38. artikel 40 fraktförare äger sinsemellan avtala om avvikelse från be- stämmelserna i artik- larna 37 och 38. chapter vii nullity of stipulations contrary to the convention article 41 1. subject to the provisions of article 40, chapitre vii nullité des stipulations contraires a la convention article 41 1. sous réserve des dispositions de kapitel vii ogiltighet av avtalsvillkor som strider mot konventionen artikel 41 1. om annat inte följer av vad som 2019:1194 sfs 46 any stipulation which would directly or indirectly derogate from the provisions of this convention shall be null and void. the nullity of such a stipulation shall not involve the nullity of the other provisions of the contract. 2. in particular, a benefit of insurance in favour of the carrier or any other similar clause, or any clause shifting the burden of proof shall be null and void. �o�¶�d�u�w�l�f�o�h������h�v�w��q�x�o�o�h��h�w� de nul effet toute stipulation qui, di- rectement ou in- directement, déro- gerait aux dispositions de la présente conven- tion. la nullité de telles stipulations �q�¶�h�q�w�u�d�v�q�h� �s�d�v� �o�d� nullité des autres dispositions du con- trat. 2. en particulier, seraient nulles toute clause par laquelle le transporteur se ferait céder le bénéfice de �o�¶�d�v�v�x�u�d�q�f�h� �g�h� �o�d� marchandise ou toute autre clause analogue, ainsi que toute clause déplaçant le fardeau de la preuve. föreskrivs i artikel 40 är varje avtalsvillkor som direkt eller indirekt avviker från bestämmelserna i denna konvention ogiltigt. ogiltigheten av sådant avtalsvillkor medför inte ogiltighet av avtalet i övrigt. 2. i synnerhet är sådana villkor ogiltiga som innebär över- låtelse på fraktföraren av rätten till utfallande försäkringsbelopp eller som har liknande innebörd eller som innebär överflyttning av bevisskyldigheten. 2019:1194 sfs 47 bilaga 2 artiklarna 1�±6 i det den 20 februari 2008 antagna tilläggsprotokollet om den elektroniska fraktsedeln till konventionen den 19 maj 1956 om fraktavtalet vid internationell godsbefordran på väg (cmr) article 1 definitions for the purposes of this protocol, �³�&�r�q�y�h�q�w�l�r�q�´� �p�h�d�q�v� the convention on the contract for the international carriage of goods by road (cmr); �³�(�o�h�f�w�u�r�q�l�f� �f�r�p- �p�x�q�l�f�d�w�l�r�q�´� �p�h�d�q�v� information generated, sent, received or stored by electronic, optical, digital or similar means with the result that the information communi- cated is accessible so as to be usable for subsequent reference; �³�(�o�h�f�w�u�r�q�l�f� �f�r�q- �v�l�j�q�p�h�q�w��q�r�w�h�´��p�h�d�q�v��d� consignment note issued by electronic communication by the carrier, the sender or any other party in- terested in the per- formance of a contract of carriage to which the convention applies, including particulars logically associated with the electronic com- munication by at- tachments or otherwise linked to the electronic communication con- temporaneously with or subsequent to its issue, article premier définitions aux fins du présent protocole, "convention" si- gnifie la convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (cmr); �³�&�r�p�p�x�q�l�f�d�w�l�r�q� �p�o�h�f�w�u�r�q�l�t�x�h�´� �v�l�j�q�l�i�l�h� �o�¶�l�q�i�r�u�p�dtion enre- gistrée, envoyée, reçue ou conservée par des moyens électroniques, optiques, numériques ou des moyens équi- valents faisant que �o�¶�l�q�i�r�umation com- muniquée soit acces- sible pour être con- sultée ultérieurement; �³�/�h�w�w�u�h� �g�h� �y�r�l�w�x�u�h� �p�o�h�f�w�u�r�q�l�t�x�h�´� �v�l�j�q�lfie une lettre de voiture �p�p�l�v�h��d�x��p�r�\�h�q��g�¶�x�q�h� communication électronique par le transporteu�u���o�¶�h�[�s�p�g�l- teur ou toute autre partie intéressée à �o�¶�h�[�p�f�x�w�l�r�q� �g�¶�x�q� contrat de transport auquel la convention �v�¶�d�s�slique, y compris les indications logi- quement associées à la communication électronique sous forme de données jointes ou autrement liées à cette com- artikel 1 definitioner i detta protokoll betyder konvention: kon- ventionen om frakt- avtalet vid internat- ionell godsbefordran på väg (cmr), elektronisk kom- munikation: inform- ation som framställs, sänds, mottas eller förvaras genom elek- troniska, optiska, digitala eller liknande medel så att den är tillgänglig för att senare kunna användas och åberopas, elektronisk frakt- sedel: en fraktsedel utfärdad genom elek- tronisk kommunika- tion av fraktföraren, avsändaren eller annan part som har intresse i fullgörandet av ett fraktavtal som kon- ventionen är tillämplig på, inbegripet upplysningar som ges ett naturligt samband med den elektroniska kommunikationen ge- nom att bifogas eller på annat sätt knytas till denna, samtidigt med eller efter dess tillkomst, så att de blir 2019:1194 sfs 48 so as to become part of the electronic consign- ment note; �³�(�o�h�f�w�uonic sig- �q�d�w�x�u�h�´� �p�h�d�q�v� �g�d�w�d� �l�q� electronic form which are attached to or logically associated with other electronic data and which serve as a method of authenti- cation. munication élec- tronique au moment de son établissement ou ultérieurement de ma- nière à en faire partie intégrante; �³�6�l�j�q�d�w�x�u�h� �p�o�h�f- �w�u�r�q�l�t�x�h�´� �v�l�j�q�l�i�l�h� �g�h�v� données sous forme électronique qui sont jointes ou liées �o�r�j�l�t�x�h�p�h�q�w��j��g�¶�d�x�w�u�h�v� données électroniques et qui servent de méthode �g�¶�d�x�w�k�h�q�w�l�i�l�f�d�w�l�r�q� en del av den elektroniska frakt- sedeln. elektronisk sig- natur: data i elektro- nisk form som fogas till eller ges ett na- turligt samband med andra elektroniska data och används som en metod för att bestyrka äkthet. article 2 scope and effect of the electronic consignment note 1. subject to the provisions of this protocol, the con- signment note referred to in the convention, as well as any demand, declaration, instruction, request, reservation or other communication relating to the performance of a contract of carriage to which the convention applies, may be made out by electronic communication. 2. an electronic consignment note that complies with the provisions of this protocol shall be considered to be equivalent to the consignment note referred to in the convention and shall therefore have the same article 2 �&�k�d�p�s��g�¶�d�s�s�o�l�f�d�w�l�r�q� et portée de la lettre de voiture élec- tronique 1. sous réserve des dispositions du présent protocole, la lettre de voiture visée à la convention, ainsi que toute demande, déclaration, instruc- tion, ordre, réserve ou autre communication �f�r�q�f�h�u�q�d�q�w��o�¶�h�[�pcution �g�¶�x�q� �f�r�q�w�u�d�w� �g�h� transport auquel la conven�w�l�r�q� �v�¶�d�s�s- lique, peuvent être établies par com- munication élec- tronique. 2. une lettre de voiture conforme au présent protocole sera considérée comme équivalente à la lettre de voiture visée à la convention et, de ce fait, aura la même force probante et produira les mêmes artikel 2 omfattning och verkan av den elektroniska fraktsedeln 1. med tillämpning av bestämmelserna i detta protokoll, kan en fraktsedel som avses i konventionen samt varje begäran, förklaring, instruktion, anmodan, förbehåll eller annat meddelande avseende uppfyllelsen av ett fraktavtal som kon- ventionen är tillämplig på utfärdas genom elektronisk kom- munikation. 2. en elektronisk fraktsedel som har upprättats i enlighet med bestämmelserna i detta protokoll ska anses likvärdig med en fraktsedel som avses i konventionen och medföra samma rättsverkningar som den fraktsedeln. 2019:1194 sfs 49 evidentiary value and produce the same effects as that consignment note. effets que cette dernière. article 3 authentication of the electronic consignment note 1. the electronic consignment note shall be authenticated by the parties to the contract of carriage by means of a reliable electronic signature that ensures its link with the electronic consignment note. the reliability of an electronic signature method is presumed, unless otherwise proved, if the electronic signature: (a) is uniquely linked to the signatory; (b) is capable of identifying the sig- natory; (c) is created using means that the signatory can maintain under his sole control; and (d) is linked to the data to which it relates in such a manner that any subsequent change of the data is detectable. 2. the electronic consignment note may also be authenticated by any other electronic authentication method permitted by the law of the country in which the article 3 authentification de la lettre de voiture électronique 1. la lettre de voiture électronique est authentifiée par les parties au contrat de transport moyennant une signature élec- tronique fiable garantissant son lien avec la lettre de voiture électronique. la fiabilité du procédé de signature électron- ique est présumée, �m�x�v�t�x�¶�j� �s�u�h�x�y�h� contraire, lorsque la signature électronique: (a) est liée uni- quement au signataire; (b) �s�h�u�p�h�w� �g�¶�l�g�h�q�w�l- fier le signataire; (c) a été créée par des moyens que le signataire puisse garder sous son contrôle exclusif; et (d) est liée aux données auxquelles elle se rapporte de telle sorte que toute modification ultérieure des données soit détectable. 2. la lettre de voiture électronique peut aussi être au- thentifiée par tout autre procédé �g�¶�d�x�w�k�h�q�w�l�i�l�f�d�w�l�r�q� électronique permis par la législation du artikel 3 autentisering av den elektroniska fraktsedeln 1. äktheten av den elektroniska frakt- sedeln ska bestyrkas av parterna i frakt- avtalet genom en till- förlitlig elektronisk signatur som säker- ställer sambandet med den elektroniska frakt- sedeln. en metod för elektronisk signatur förutsätts vara tillförlitlig, såvida inte annat bevisas, om den elektroniska sign- aturen a) är förenad enbart med undertecknaren, b) kan identifiera undertecknaren, c) har skapats på ett sätt som under- tecknaren kan hålla under sin uteslutande kontroll, och d) är knuten till de data som den hänför sig till på sådant sätt att varje senare förändring av dessa data går att upptäcka. 2. äktheten hos den elektroniska frakt- sedeln kan också bestyrkas genom varje annan elektronisk metod för autent- isering som tillåts enligt lagen i det land 2019:1194 sfs 50 electronic consignment note has been made out. 3. the particulars contained in the electronic consignment note shall be accessible to any party entitled thereto. pays où la lettre de voiture électronique a été établie. 3. les indications qui y sont inscrites doivent être acces- sibles à toute personne habilitée à cet effet. där den elektroniska fraktsedeln upprättats. 3. uppgifterna i den elektroniska frakt- sedeln ska vara till- gängligt för varje part som är berättigad. article 4 conditions for the establishment of the electronic consignment note 1. the electronic consignment note shall contain the same particulars as the consignment note referred to in the convention. 2. the procedure used to issue the electronic consignment note shall ensure the integrity of the particulars contained therein from the time when it was first generated in its final form. there is integrity when the particulars have remained complete and unaltered, apart from any addition or change which arises in the normal course of communication, storage and display. 3. the particulars contained in the article 4 conditions �g�¶�p�w�d�e�o�l�v�v�h�p�h�q�w��g�h��o�d� lettre de voiture électronique 1. la lettre de voiture électronique contient les mêmes indications que la lettre de voiture visée à la convention. 2. le procédé employé pour �o�¶�p�w�d�e�o�l�v�v�h�p�h�q�w� �g�h� �o�d� lettre de voiture électronique doit �j�d�u�d�q�w�l�u��o�¶�l�q�w�p�j�u�l�w�p��g�h�v� �l�q�g�l�f�d�w�l�r�q�v� �t�x�¶�h�o�o�h� contient à compter du moment où elle a été établie pour la première fois sous sa forme définitive. il y a intégrité des indications lorsque celles-ci sont restées �f�r�p�s�o�q�w�h�v��h�w��q�¶�r�q�w��sas été altérées, exception faite de tout ajout et de toute modification intervenant dans le cours normal de la communication, de la conservation et de �o�¶�h�[�s�r�v�l�w�l�r�q� 3. les indications contenues dans la artikel 4 förfarandet vid inrättandet av den elektroniska fraktsedeln 1. den elektroniska fraktsedeln ska inne- hålla samma uppgifter som en fraktsedel som avses i konventionen. 2. det förfarande som används för att utfärda den elektro- niska fraktsedeln ska säkerställa att upp- gifterna i den är intakta från den tidpunkt när fraktsedeln framställ- des i sin slutgiltiga form. uppgifterna anses intakta när dessa har förblivit full- ständiga och oförändrade, frånsett sådana tillägg eller för- ändringar som normalt uppkommer vid kom- munikation, lagring och visning. 3. innehållet i den elektroniska frakt- 2019:1194 sfs 51 electronic consignment note may be supplemented or amended in the cases authorized by the convention. the procedure used for supplementing or amending the electronic consignment note shall make it possible to detect as such any supplement or amendment to the electronic consignment note and shall preserve the particulars originally contained therein. lettre de voiture électronique peuvent être complétées ou modifiées dans les cas admis par la convention. la procédure employée pour compléter ou modifier la lettre de voiture électronique doit permettre la détection en tant que telle de tout complément ou toute modification et assurer la préservation des indications originales de la lettre de voiture électronique. sedeln får kom- pletteras eller ändras i sådana fall som kon- ventionen tillåter. förfarandet som används för att komplettera eller ändra den elektroniska fraktsedeln ska göra det möjligt att upptäcka varje kom- plettering eller ändring i den elektroniska fraktsedeln och ska bevara dess ursprung- liga uppgifter. article 5 implementation of the electronic consignment note 1. the parties interested in the performance of the contract of carriage shall agree on the procedures and their implementation in order to comply with the requirements of this protocol and the con- vention, in particular as regards: (a) the method for the issuance and the delivery of the electronic consignment note to the entitled party; (b) an assurance that the electronic consignment note retains its integrity; (c) the manner in which the party entitled to the rights arising out of the electronic consignment note is article 5 �0�l�v�h��h�q��°�x�y�u�h��g�h��o�d� lettre de voiture électronique 1. les parties in- �w�p�u�h�v�v�p�h�v��j��o�¶�h�[�pcution du contrat de transport conviennent des procédures et de leur �p�l�v�h��h�q��°�x�y�u�h��s�r�x�u��v�h� conformer aux dispositions du présent protocole et de la convention, notamment en ce qui concerne: (a) la méthode pour établir et remettre la lettre de voiture électronique à la partie habilitée; (b) �/�¶�d�v�v�x�u�d�q�f�h��t�x�h� la lettre de voiture électronique con- servera son intégrité; (c) la façon dont le titulaire des droits découlant de la lettre de voiture électronique artikel 5 införande av den elektroniska fraktsedeln 1. de parter som har intresse i fraktavtalets fullgörande ska komma överens om förfarandet och dess genomförande så att det uppfyller kraven i detta protokoll och konventionen, särskilt beträffande a) metoden för utfärdande och över- lämnande av den elektroniska frakt- sedeln till den be- rättigade parten, b) försäkran om att uppgifterna i den elektroniska fraktsed- eln förblir intakta, c) sättet på vilket den part som är be- rättigad enligt den elektroniska frakt- 2019:1194 sfs 52 able to demonstrate that entitlement; (d) the way in which confirmation is given that delivery to the consignee has been effected; (e) the procedures for supplementing or amending the electronic consignment note; and (f) the procedures for the possible replacement of the electronic consignment note by a consignment note issued by different means. 2. the procedures in paragraph 1 must be referred to in the electronic consignment note and shall be readily ascertainable. peut démon�w�u�h�u� �t�x�¶�l�o� en est le titulaire; (d) la façon dont il est donné confirmation que la livraison au destinataire a eu lieu; (e) les procédures permettant de compléter ou de modifier la lettre de voiture électronique; et (f) les procédures de remplacement éventuel de la lettre de voiture électronique par une lettre de voiture établie par �g�¶�d�x�w�u�h�v��p�r�\�h�q�v� 2. les procédures énoncées au para- graphe 1 doivent être mentionnées dans la lettre de voiture élec- tronique et être aisément vérifiables. sedeln ska kunna visa sin rätt, d) sättet på vilket avlämnande till mot- tagaren ska bekräftas, e) förfarandet vid komplettering eller ändring av den elektroniska frakt- sedeln, och f) förfarandet ifall den elektroniska fraktsedeln ska er- sättas med en frakt- sedel som utfärdas på annat sätt. 2. förfarandet enligt första stycket ska anges i den elek- troniska fraktsedeln och vara möjlig att ta del av. article 6 documents supplementing the electronic consignment note 1. the carrier shall hand over to the sender, �d�w��w�k�h��o�d�w�w�h�u�¶�v��u�h�t�x�h�v�w���d� receipt for the goods and all information necessary for iden- tifying the shipment and for access to the electronic consignment note to which this protocol refers. 2. the documents referred to in article 6, paragraph 2 (g) and article 11 of the article 6 documents complétant la lettre de voiture électronique 1. le transporteur �u�h�p�h�w��j��o�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u���j� la demande de ce der- nier, un récépissé des marchandises et toute indication nécessaire �s�r�x�u��o�¶�l�g�h�q�w�l�i�l�f�d�w�l�r�q��g�h� �o�¶�h�q�y�r�l� �h�w� �o�¶�d�f�f�q�v� �j� lettre de voiture électronique visée par le présent protocole. 2. les documents �y�l�v�p�v� �j� �o�¶�d�u�w�l�f�o�h� ��� paragraphe 2, lettre g, �h�w��j��o�¶�d�u�w�l�f�o�h�����g�h��o�d� artikel 6 handlingar som kompletterar den elektroniska fraktsedeln 1. fraktföraren ska på avsändarens be- gäran överlämna ett kvitto på godset till denne och ge all information som är nödvändig för att identifiera transporten och få tillgång till den elektroniska fraktsedel som avses i detta protokoll. 2. de handlingar som avses i artikel 6 andra stycket g och artikel 11 i konvent- 2019:1194 sfs 53 convention may be furnished by the sender to the carrier in the form of an electronic communication if the documents exist in this form and if the parties have agreed to procedures enabling a link to be established between these documents and the electronic consignment note to which this protocol refers in a manner that assures their integrity. convention peuvent être fournis par �o�¶�h�[�s�p�g�l�w�h�x�u� �d�x� �w�u�d�q�v- porteur sous forme de communication élec- tronique si ces documents existent sous cette forme et si les parties ont convenu des procédures permet�w�d�q�w��g�¶�p�w�d�e�o�l�u��x�q� lien entre ces documents et la lettre de voiture électronique visée par le présent protocole dans des conditions de nature à �h�q��j�d�u�d�q�w�l�u��o�¶�l�q�w�p�j�u�l�w�p� ionen får avsändaren lämna till fraktföraren genom elektronisk kommunikation, om de föreligger i denna form och parterna har kommit överens om förfaranden som knyter dessa hand- lingar till den elektroniska fraktsedel som avses i detta protokoll på ett sätt som säkerställer att handlingarna hålls intakta. 2019:1194