SFS 2012:353 Lag om ändring i sjölagen (1994:1009)

Start / Transport och trafik / Sjölag (1994:1009) / SFS 2012:353 Lag om ändring i sjölagen (1994:1009)

120353.PDF

Källa Regeringskansliets rättsdatabaser m.fl.

<div><style type="text/css">       </style> <div id="page1-div" style="position:relative;width:892px;height:1263px;"> <img width="892" height="1263" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 1 Svensk f�rfattningssamling Lag om �ndring i sj�lagen (1994:1009); utf�rdad den 31 maj 2012. Enligt riksdagens beslut 1 f�reskrivs2 i fr�ga om sj�lagen (1994:1009) dels att nuvarande 20 kap. 13, 14 och 15 �� ska betecknas 20 kap. 16, 15 och 14 ��, dels att 2 kap. 1 och 7 ��, 9 kap. 5 och 10 ��, 10 kap. 5, 17 och 19 ��, 16 kap. 11 � och nya 20 kap. 16 � samt rubriken till 7 kap. ska ha f�ljande lydelse, dels att det i lagen ska inf�ras tre nya paragrafer, 7 kap. 2 och 3 �� och 20 kap. 13 � samt n�rmast f�re 7 kap. 2 och 3 �� nya rubriker av f�ljande lydelse, dels att det i lagen n�rmast f�re 7 kap. 1 � ska inf�ras en ny rubrik som ska lyda Redarens ansvar. 2 kap. 1 � 3 Ett skepp som ska anses som svenskt enligt 1 kap. 1 � eller 1 b � f�rsta stycket ska vara inf�rt i fartygsregistrets skeppsdel. F�ljande andra skepp ska f�ras in i fartygsregistrets skeppsdel, om �garen beg�r det: 1. skepp som ing�r i en ekonomisk verksamhet som har etablerats i Sve- rige, om skeppets drift leds och kontrolleras fr�n Sverige, och skeppet till h�lften eller mer �gs av fysiska personer som �r medborgare i ett land inom Europeiska ekonomiska samarbetsomr�det eller av juridiska personer som har bildats enligt lagstiftningen i ett s�dant land och som har sitt s�te, sitt huvudkontor eller sin huvudsakliga verksamhet inom samar- betsomr�det, 2. skepp som inte ing�r i en ekonomisk verksamhet, om skeppet vanligen finns i Sverige, och till h�lften eller mer �gs av fysiska personer som vistas i Sverige och som antingen �r svenska medborgare eller vistas i Sverige med st�d av reg- lerna om fri r�rlighet f�r personer inom Europeiska unionen eller Europeiska ekonomiska samarbetsomr�det. 1 Prop. 2011/12:111, bet. 2011/12:CU24, rskr. 2011/12:242. 2 Jfr Europaparlamentets och r�dets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om far- tygs�gares f�rs�kring f�r sj�r�ttsliga skadest�ndsanspr�k (EUT L 131, 28.5.2009, s. 128, Celex 32009L0020). 3 Senaste lydelse 2001:384. SFS 2012:353 Utkom fr�n trycket den 13 juni 2012 </div> <div id="page2-div" style="position:relative;width:892px;height:1263px;"> <img width="892" height="1263" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 2 SFS 2012:353 Regeringen kan best�mma att skepp som �gs av staten och som anv�nds uteslutande f�r stats�ndam�l inte ska vara inf�rda i fartygsregistrets skepps- del. Ett skepp som �r under byggnad i Sverige f�r f�ras in i fartygsregistrets skeppsbyggnadsdel. Registrering f�r ske �ven innan bygget har p�b�rjats, f�rutsatt att det kan identifieras genom byggnadsnummer, ritning eller p� an- nat betryggande s�tt. Ett skepp ska registreras under sin igenk�nningssignal. Ett skeppsbygge ska registreras under signalbokst�ver. Dessa ska tilldelas det fullbordade skeppet som igenk�nningssignal om skeppet f�rs in i fartygsregistrets skeppsdel. En tilldelad registerbeteckning f�r inte �ndras. 7 � 4 Om ett skepp ska avregistreras enligt 6 � f�rsta stycket 3, f�r skeppet �nd� inte avf�ras ur fartygsregistrets skeppsdel, om 1. skeppet �gs av flera, 2. del�gare har l�sningsr�tt enligt 5 kap. 13 eller 16 �, och 3. en l�sen skulle medf�ra att skeppet kan registreras i fartygsregistrets skeppsdel. Om l�sen sker i ett s�dant fall, ska skeppet inte avf�ras ur fartygsregistrets skeppsdel. I st�llet ska det f�rv�rv skrivas in som f�ranlett anm�lan f�r avre- gistrering. Om l�sningsr�tten f�rfaller, ska skeppet avf�ras ur fartygsregist- rets skeppsdel. G�ller inteckning i ett skepp eller skeppsbygge som ska avregistreras, f�r egendomen inte avf�ras ur registret f�rr�n borgen�r, f�r vars fordran pant- brev p� grund av inteckningen utg�r s�kerhet, ger in pantbrevet och skriftli- gen samtycker till �tg�rden. Ett skeppsbygge f�r avregistreras f�r att f�ras �ver till fartygsregistrets skeppsdel utan samtycke enligt tredje stycket. F�r avregistrering av ett skepp enligt 6 � f�rsta stycket 5 eller av ett skeppsbygge enligt 6 � andra stycket andra meningen fordras inte heller samtycke av en inteckningsborgen�r som inte har s�kt betalning ur egendomen inom en m�nad fr�n det att register- myndigheten underr�ttat borgen�ren om avregistreringsgrunden. 7 kap. Allm�nna best�mmelser om ansvar och f�rs�kringsskyldighet F�rs�kringsskyldighet 2 � Redaren f�r ett svenskt fartyg med en dr�ktighet av minst 300 ska ha en f�rs�kring, eller st�lla en annan betryggande s�kerhet, som t�cker det an- svar f�r redaren som omfattas av r�tt till ansvarsbegr�nsning enligt 9 kap. 14 ��, intill det ansvarsbelopp som f�ljer av 9 kap. 5 �. Som f�rs�kring an- ses ocks� en betryggande sj�lvf�rs�kring. F�rs�kringen eller s�kerheten ska �ven t�cka fordran p� r�nta och ers�ttning f�r r�tteg�ngskostnader. Skyldigheten enligt f�rsta stycket att ha en f�rs�kring eller st�lla en annan s�kerhet g�ller �ven redaren f�r ett utl�ndskt fartyg med en dr�ktighet av minst 300, om fartyget p� svenskt sj�territorium 1. anv�nds f�r n�gon annan verksamhet �n transport, 4 Senaste lydelse 2001:384. </div> <div id="page3-div" style="position:relative;width:892px;height:1263px;"> <img width="892" height="1263" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 3 SFS 2012:353 2. anl�per eller l�mnar hamn, eller 3. anl�per eller l�mnar till�ggs- eller ankarplats. F�rsta och andra styckena g�ller inte fartyg som �gs eller brukas av en stat och som anv�nds uteslutande f�r stats�ndam�l. Med fartygets dr�ktighet avses bruttodr�ktigheten ber�knad enligt be- st�mmelserna om skeppsm�tning i bilaga 1 till 1969 �rs internationella skeppsm�tningskonvention (S� 1979:6). F�rs�kringsbevis 3 � Bef�lhavaren ska ombord p� fartyget medf�ra ett bevis om att redarens skyldighet enligt 2 � �r fullgjord. Regeringen f�r meddela ytterligare f�reskrifter om beviset. 9 kap. 5 � 5 Om r�tt till ansvarsbegr�nsning f�religger, ska ansvarsbeloppen be- st�mmas p� f�ljande s�tt. 1. F�r fordringar med anledning av personskada som har tillfogats farty- gets egna passagerare �r ansvarsgr�nsen 175 000 s�rskilda dragningsr�tter (SDR) multiplicerat med det antal passagerare som fartyget enligt sitt certifi- kat har tillst�nd att befordra. 2. F�r andra fordringar med anledning av personskada �r ansvarsgr�nsen 2 miljoner SDR, om fartygets dr�ktighet inte �verstiger 2 000. �r dr�ktighe- ten h�gre, h�js ansvarsgr�nsen f�r varje dr�ktighetstal fr�n 2 001 till 30 000 med 800 SDR, f�r varje dr�ktighetstal fr�n 30 001 till 70 000 med 600 SDR, och f�r varje dr�ktighetstal �ver 70 000 med 400 SDR. 3. F�r andra slag av fordringar samt fordringar som avses i 2, i den ut- str�ckning de inte tillgodoses med de belopp som anges d�r, �r ansvarsgr�n- sen 1 miljon SDR, om fartygets dr�ktighet inte �verstiger 2 000. �r dr�ktig- heten h�gre, h�js ansvarsgr�nsen f�r varje dr�ktighetstal fr�n 2 001 till 30 000 med 400 SDR, f�r varje dr�ktighetstal fr�n 30 001 till 70 000 med 300 SDR, och f�r varje dr�ktighetstal �ver 70 000 med 200 SDR. 4. Ansvarsgr�nserna i 13 g�ller summan av alla fordringar som p� grund av en och samma h�ndelse har uppkommit mot redaren, �gare av fartyg som inte �r redare, den som i redarens st�lle har hand om fartygets drift, fartygets befraktare, godsets avs�ndare samt mot n�gon som dessa svarar f�r. 5. Ansvarsgr�nserna f�r b�rgare som inte utf�r b�rgning fr�n fartyg eller som uteslutande arbetar fr�n det fartyg som b�rgningen avser, ska motsvara de ansvarsgr�nser som g�ller f�r fartyg med en dr�ktighet av 1 500. An- svarsgr�nserna g�ller summan av alla fordringar som p� grund av en och samma h�ndelse har uppkommit mot en s�dan b�rgare och mot n�gon som b�rgaren svarar f�r. 6. Vad som avses med fartygets dr�ktighet anges i 7 kap. 2 � fj�rde stycket. Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 �. 5 Senaste lydelse 2004:651. </div> <div id="page4-div" style="position:relative;width:892px;height:1263px;"> <img width="892" height="1263" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 4 SFS 2012:353 10 � 6 Ansvarsgr�nserna f�r �rlogsfartyg och andra fartyg, som vid tiden f�r h�ndelsen �gs eller brukas av en stat och anv�nds uteslutande f�r stats�n- dam�l, f�r inte i n�got fall understiga de gr�nser som g�ller f�r ett fartyg med en dr�ktighet av 5 000. Om en fordran avser ers�ttning f�r skada som har or- sakats av ett s�dant fartygs s�rskilda egenskaper eller anv�ndning, finns dock inte n�gon r�tt till ansvarsbegr�nsning. Best�mmelserna i detta stycke g�ller inte fartyg som huvudsakligen anv�nds f�r isbrytning eller b�rgning. Ansvarsgr�nserna f�r ett fartyg som �r byggt eller anpassat f�r borrning efter havsbottnens naturtillg�ngar ska vara 36 miljoner SDR f�r fordringar som avses i 5 � 2 och 60 miljoner SDR f�r fordringar som avses i 5 � 3, om fordringarna g�ller skada som har orsakats medan fartyget anv�nds i borr- ningsverksamhet. F�r fordran p� ers�ttning f�r oljeskada g�ller s�rskilda be- st�mmelser. Flyttbara plattformar som �r avsedda f�r utforskning eller utvinning av havsbottnens naturtillg�ngar anses som fartyg vid till�mpningen av best�m- melserna i detta kapitel. Ansvarsgr�nserna f�r s�dana plattformar ska dock alltid motsvara de belopp som anges i andra stycket. 10 kap. 5 � 7 Fartygets �gare har r�tt att f�r varje olycka begr�nsa sitt ansvar enligt best�mmelserna i detta kapitel till ett belopp motsvarande 4 510 000 s�rskilda dragningsr�tter (SDR) f�r ett fartyg vars dr�ktighet, ber�knad enligt 7 kap. 2 � fj�rde stycket, inte �verstiger 5 000. �r dr�ktigheten h�gre, h�js beloppet med 631 SDR f�r varje dr�ktighetstal d�rut�ver. Ansvaret ska dock inte i n�got fall �verstiga 89 770 000 SDR. R�tt till begr�nsning finns inte i fr�ga om r�nta eller ers�ttning f�r r�tteg�ngskostnad. Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 �. Fartygets �gare har inte r�tt att begr�nsa sitt ansvar, om �garen har v�llat oljeskadan upps�tligen eller av grov v�rdsl�shet och med insikt om att s�dan skada sannolikt skulle uppkomma. 17 � 8 Om ansvar f�r �sidos�ttande av f�rs�kringsplikten och vissa andra skyldigheter i detta kapitel finns best�mmelser i 20 kap. 14 �. 19 � 9 Best�mmelserna i detta kapitel g�ller inte i fr�ga om en oljeskada som orsakats av ett �rlogsfartyg eller av ett annat fartyg som vid tiden f�r olyckan �gs eller brukas av en stat och som anv�nds uteslutande f�r stats�n- dam�l. Har ett s�dant fartyg orsakat en oljeskada i Sverige eller dess ekono- miska zon eller har f�rebyggande �tg�rder vidtagits f�r att f�rhindra eller begr�nsa en s�dan skada i Sverige eller dess ekonomiska zon, ska dock best�mmelserna i 1 �, 2 � fj�rde stycket och 35 �� i detta kapitel samt 19 kap. 1 � f�rsta stycket 9 och 21 kap. 5 � till�mpas. Har ett fartyg som inte omfattas av best�mmelserna i 2 � f�rsta stycket orsakat en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon eller har f�rebyg- gande �tg�rder vidtagits f�r att f�rhindra eller begr�nsa en oljeskada i Sve- 6 Senaste lydelse 2004:651. 7 Senaste lydelse 2002:610. 8 Senaste lydelse 1995:1081. 9 Senaste lydelse 1995:1081. </div> <div id="page5-div" style="position:relative;width:892px;height:1263px;"> <img width="892" height="1263" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 5 SFS 2012:353 rige eller dess ekonomiska zon, till�mpas best�mmelserna i 1 �, 2 � fj�rde och sj�tte styckena och 3 � i detta kapitel samt 19 kap. 1 � f�rsta stycket 9 och 21 kap. 5 �. I fr�ga om �garens r�tt att begr�nsa sitt ansvar g�ller i s�dant fall best�mmelserna i 9 kap. 16 kap. 11 � 10 Om ett fartyg som �r registrerat i Sverige har b�rgat n�got under en resa ska av b�rgarl�nen f�rst betalas 1. ers�ttning f�r skada som b�rgningen orsakade p� fartyget, lasten eller n�gon annan egendom ombord, 2. ers�ttning f�r s�dana kostnader f�r br�nsle samt l�ner och kost �t bef�l- havaren och bes�ttningen som uppkom p� grund av b�rgningen, och 3. ers�ttning till sj�man som under b�rgningen gjorde en synnerligen v�r- defull insats eller utsatte sig f�r synnerlig fara och som har framst�llt krav om ers�ttning till redaren eller bef�lhavaren inom tre m�nader efter det att b�rgningen avslutades. Av det som �terst�r efter betalning enligt f�rsta stycket (nettob�rgarl�nen) ska redaren f� tre femtedelar. Resten ska med en tredjedel tillfalla bef�lhava- ren och med tv� tredjedelar den egentliga bes�ttningen, att f�rdelas i f�rh�l- lande till bes�ttningsmedlemmarnas l�ner. Bef�lhavarens andel ska dock all- tid vara minst dubbelt s� stor som den h�gst avl�nade bes�ttningsmedlem- mens andel. En lots p� fartyget har r�tt att ta del i b�rgarl�nen som om han eller hon tillh�rde bes�ttningen och, om lotsen inte var anst�lld hos redaren, hade l�n som fr�mste styrman. I 19 kap. 1 � f�rsta stycket 2 finns en best�m- melse om att fordringar enligt detta stycke kan upph�ra p� grund av pre- skription. B�rgarl�nen f�r f�rdelas p� n�got annat s�tt �n som s�gs i f�rsta och andra styckena, om det finns s�rskilda sk�l f�r detta med h�nsyn till �ndam�let med fartygets resa, s�ttet att ber�kna ers�ttning �t dem som arbetar i farty- gets tj�nst eller av n�gon annan anledning. Om ett avtal s�ger att en mindre andel ska tillfalla bef�lhavaren eller be- s�ttningen av den b�rgarl�n som kan f�rtj�nas med ett fartyg �n det som anges i f�rsta och andra styckena, �r avtalet giltigt bara om 1. fartyget driver b�rgningsverksamhet och �r s�rskilt utrustat f�r detta, el- ler 2. avtalet ingicks i samband med p�m�nstring och avser en viss b�rgning. Om b�rgningen utf�rdes av ett svenskt statsfartyg som anv�nds uteslu- tande f�r stats�ndam�l, kan staten utan ansvarighet mot de ombordvarande avst� fr�n b�rgarl�n. Om b�rgningen utf�rdes fr�n ett fartyg som inte �r registrerat i Sverige, ska b�rgarl�nen f�rdelas mellan redaren, bef�lhavaren och andra som tj�nst- gjorde p� det fartyg som utf�rde b�rgningen enligt lagen i den stat d�r farty- get �r registrerat. Om b�rgningen inte utf�rdes fr�n ett fartyg, ska b�rgarl�- nen f�rdelas enligt den lag som �r till�mplig p� avtalet mellan b�rgaren och de anst�llda. 10 Senaste lydelse 1995:1314. </div> <div id="page6-div" style="position:relative;width:892px;height:1263px;"> <img width="892" height="1263" src="/Static/i/lagboken/hidden.png" alt="background image"/> 6 SFS 2012:353 Karnov Group Sweden AB, tel. 08-587 671 00 Edita V�stra Aros, V�ster�s 2012 20 kap. 13 � En redare som upps�tligen eller av oaktsamhet �sidos�tter skyldighe- ten enligt 7 kap. 2 � att ha en f�rs�kring eller st�lla en annan betryggande s�kerhet, d�ms till b�ter eller f�ngelse i h�gst sex m�nader. En bef�lhavare som �sidos�tter skyldigheten att medf�ra ett bevis som av- ses i 7 kap. 3 � ombord p� fartyget, d�ms till b�ter. I ringa fall ska inte d�- mas till ansvar. 16 � Vid till�mpning av best�mmelserna i detta kapitel j�mst�lls med bef�lhavare den som har tr�tt i bef�lhavarens st�lle och med redare den som i redarens st�lle har haft befattning med fartyget. Detta g�ller dock inte vid till�mpningen av 13 � f�rsta stycket. Denna lag tr�der i kraft den 1 juli 2012. P� regeringens v�gnar BEATRICE ASK Jonas Pont�n (Justitiedepartementet) </div> </div>

Svensk f�rfattningssamling

Lag
om �ndring i sj�lagen (1994:1009);

utf�rdad den 31 maj 2012.

Enligt riksdagens beslut

1 f�reskrivs2 i fr�ga om sj�lagen (1994:1009)

dels att nuvarande 20 kap. 13, 14 och 15 �� ska betecknas 20 kap. 16,

15 och 14 ��,

dels att 2 kap. 1 och 7 ��, 9 kap. 5 och 10 ��, 10 kap. 5, 17 och 19 ��,

16 kap. 11 � och nya 20 kap. 16 � samt rubriken till 7 kap. ska ha f�ljande
lydelse,

dels att det i lagen ska inf�ras tre nya paragrafer, 7 kap. 2 och 3 �� och

20 kap. 13 � samt n�rmast f�re 7 kap. 2 och 3 �� nya rubriker av f�ljande
lydelse,

dels att det i lagen n�rmast f�re 7 kap. 1 � ska inf�ras en ny rubrik som

ska lyda Redarens ansvar.

2 kap.

1 �

Ett skepp som ska anses som svenskt enligt 1 kap. 1 � eller 1 b � f�rsta

stycket ska vara inf�rt i fartygsregistrets skeppsdel.

F�ljande andra skepp ska f�ras in i fartygsregistrets skeppsdel, om �garen

beg�r det:

1. skepp som ing�r i en ekonomisk verksamhet som har etablerats i Sve-

rige, om

skeppets drift leds och kontrolleras fr�n Sverige, och
skeppet till h�lften eller mer �gs av fysiska personer som �r medborgare

i ett land inom Europeiska ekonomiska samarbetsomr�det eller av juridiska
personer som har bildats enligt lagstiftningen i ett s�dant land och som har
sitt s�te, sitt huvudkontor eller sin huvudsakliga verksamhet inom samar-
betsomr�det,

2. skepp som inte ing�r i en ekonomisk verksamhet, om skeppet
vanligen finns i Sverige, och
till h�lften eller mer �gs av fysiska personer som vistas i Sverige och

som antingen �r svenska medborgare eller vistas i Sverige med st�d av reg-
lerna om fri r�rlighet f�r personer inom Europeiska unionen eller Europeiska
ekonomiska samarbetsomr�det.

1 Prop. 2011/12:111, bet. 2011/12:CU24, rskr. 2011/12:242.

2 Jfr Europaparlamentets och r�dets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om far-
tygs�gares f�rs�kring f�r sj�r�ttsliga skadest�ndsanspr�k (EUT L 131, 28.5.2009,
s. 128, Celex 32009L0020).

3 Senaste lydelse 2001:384.

SFS 2012:353

Utkom fr�n trycket
den 13 juni 2012

SFS 2012:353

Regeringen kan best�mma att skepp som �gs av staten och som anv�nds

uteslutande f�r stats�ndam�l inte ska vara inf�rda i fartygsregistrets skepps-
del.

Ett skepp som �r under byggnad i Sverige f�r f�ras in i fartygsregistrets

skeppsbyggnadsdel. Registrering f�r ske �ven innan bygget har p�b�rjats,
f�rutsatt att det kan identifieras genom byggnadsnummer, ritning eller p� an-
nat betryggande s�tt.

Ett skepp ska registreras under sin igenk�nningssignal. Ett skeppsbygge

ska registreras under signalbokst�ver. Dessa ska tilldelas det fullbordade
skeppet som igenk�nningssignal om skeppet f�rs in i fartygsregistrets
skeppsdel. En tilldelad registerbeteckning f�r inte �ndras.

7 �

Om ett skepp ska avregistreras enligt 6 � f�rsta stycket 3, f�r skeppet

�nd� inte avf�ras ur fartygsregistrets skeppsdel, om

1. skeppet �gs av flera,
2. del�gare har l�sningsr�tt enligt 5 kap. 13 eller 16 �, och
3. en l�sen skulle medf�ra att skeppet kan registreras i fartygsregistrets

skeppsdel.

Om l�sen sker i ett s�dant fall, ska skeppet inte avf�ras ur fartygsregistrets

skeppsdel. I st�llet ska det f�rv�rv skrivas in som f�ranlett anm�lan f�r avre-
gistrering. Om l�sningsr�tten f�rfaller, ska skeppet avf�ras ur fartygsregist-
rets skeppsdel.

G�ller inteckning i ett skepp eller skeppsbygge som ska avregistreras, f�r

egendomen inte avf�ras ur registret f�rr�n borgen�r, f�r vars fordran pant-
brev p� grund av inteckningen utg�r s�kerhet, ger in pantbrevet och skriftli-
gen samtycker till �tg�rden.

Ett skeppsbygge f�r avregistreras f�r att f�ras �ver till fartygsregistrets

skeppsdel utan samtycke enligt tredje stycket. F�r avregistrering av ett skepp
enligt 6 � f�rsta stycket 5 eller av ett skeppsbygge enligt 6 � andra stycket
andra meningen fordras inte heller samtycke av en inteckningsborgen�r som
inte har s�kt betalning ur egendomen inom en m�nad fr�n det att register-
myndigheten underr�ttat borgen�ren om avregistreringsgrunden.

7 kap. Allm�nna best�mmelser om ansvar och
f�rs�kringsskyldighet

F�rs�kringsskyldighet

2 �

Redaren f�r ett svenskt fartyg med en dr�ktighet av minst 300 ska ha

en f�rs�kring, eller st�lla en annan betryggande s�kerhet, som t�cker det an-
svar f�r redaren som omfattas av r�tt till ansvarsbegr�nsning enligt 9 kap.
14 ��, intill det ansvarsbelopp som f�ljer av 9 kap. 5 �. Som f�rs�kring an-
ses ocks� en betryggande sj�lvf�rs�kring. F�rs�kringen eller s�kerheten ska
�ven t�cka fordran p� r�nta och ers�ttning f�r r�tteg�ngskostnader.

Skyldigheten enligt f�rsta stycket att ha en f�rs�kring eller st�lla en annan

s�kerhet g�ller �ven redaren f�r ett utl�ndskt fartyg med en dr�ktighet av
minst 300, om fartyget p� svenskt sj�territorium

1. anv�nds f�r n�gon annan verksamhet �n transport,

4 Senaste lydelse 2001:384.

SFS 2012:353

2. anl�per eller l�mnar hamn, eller
3. anl�per eller l�mnar till�ggs- eller ankarplats.
F�rsta och andra styckena g�ller inte fartyg som �gs eller brukas av en stat

och som anv�nds uteslutande f�r stats�ndam�l.

Med fartygets dr�ktighet avses bruttodr�ktigheten ber�knad enligt be-

st�mmelserna om skeppsm�tning i bilaga 1 till 1969 �rs internationella
skeppsm�tningskonvention (S� 1979:6).

F�rs�kringsbevis

3 �

Bef�lhavaren ska ombord p� fartyget medf�ra ett bevis om att redarens

skyldighet enligt 2 � �r fullgjord.

Regeringen f�r meddela ytterligare f�reskrifter om beviset.

9 kap.

5 �

Om r�tt till ansvarsbegr�nsning f�religger, ska ansvarsbeloppen be-

st�mmas p� f�ljande s�tt.

1. F�r fordringar med anledning av personskada som har tillfogats farty-

gets egna passagerare �r ansvarsgr�nsen 175 000 s�rskilda dragningsr�tter
(SDR) multiplicerat med det antal passagerare som fartyget enligt sitt certifi-
kat har tillst�nd att befordra.

2. F�r andra fordringar med anledning av personskada �r ansvarsgr�nsen

2 miljoner SDR, om fartygets dr�ktighet inte �verstiger 2 000. �r dr�ktighe-
ten h�gre, h�js ansvarsgr�nsen

f�r varje dr�ktighetstal fr�n 2 001 till 30 000 med 800 SDR,
f�r varje dr�ktighetstal fr�n 30 001 till 70 000 med 600 SDR, och
f�r varje dr�ktighetstal �ver 70 000 med 400 SDR.
3. F�r andra slag av fordringar samt fordringar som avses i 2, i den ut-

str�ckning de inte tillgodoses med de belopp som anges d�r, �r ansvarsgr�n-
sen 1 miljon SDR, om fartygets dr�ktighet inte �verstiger 2 000. �r dr�ktig-
heten h�gre, h�js ansvarsgr�nsen

f�r varje dr�ktighetstal fr�n 2 001 till 30 000 med 400 SDR,
f�r varje dr�ktighetstal fr�n 30 001 till 70 000 med 300 SDR, och
f�r varje dr�ktighetstal �ver 70 000 med 200 SDR.
4. Ansvarsgr�nserna i 13 g�ller summan av alla fordringar som p� grund

av en och samma h�ndelse har uppkommit mot redaren, �gare av fartyg som
inte �r redare, den som i redarens st�lle har hand om fartygets drift, fartygets
befraktare, godsets avs�ndare samt mot n�gon som dessa svarar f�r.

5. Ansvarsgr�nserna f�r b�rgare som inte utf�r b�rgning fr�n fartyg eller

som uteslutande arbetar fr�n det fartyg som b�rgningen avser, ska motsvara
de ansvarsgr�nser som g�ller f�r fartyg med en dr�ktighet av 1 500. An-
svarsgr�nserna g�ller summan av alla fordringar som p� grund av en och
samma h�ndelse har uppkommit mot en s�dan b�rgare och mot n�gon som
b�rgaren svarar f�r.

6. Vad som avses med fartygets dr�ktighet anges i 7 kap. 2 � fj�rde

stycket. Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 �.

5 Senaste lydelse 2004:651.

SFS 2012:353

10 �

Ansvarsgr�nserna f�r �rlogsfartyg och andra fartyg, som vid tiden

f�r h�ndelsen �gs eller brukas av en stat och anv�nds uteslutande f�r stats�n-
dam�l, f�r inte i n�got fall understiga de gr�nser som g�ller f�r ett fartyg med
en dr�ktighet av 5 000. Om en fordran avser ers�ttning f�r skada som har or-
sakats av ett s�dant fartygs s�rskilda egenskaper eller anv�ndning, finns
dock inte n�gon r�tt till ansvarsbegr�nsning. Best�mmelserna i detta stycke
g�ller inte fartyg som huvudsakligen anv�nds f�r isbrytning eller b�rgning.

Ansvarsgr�nserna f�r ett fartyg som �r byggt eller anpassat f�r borrning

efter havsbottnens naturtillg�ngar ska vara 36 miljoner SDR f�r fordringar
som avses i 5 � 2 och 60 miljoner SDR f�r fordringar som avses i 5 � 3, om
fordringarna g�ller skada som har orsakats medan fartyget anv�nds i borr-
ningsverksamhet. F�r fordran p� ers�ttning f�r oljeskada g�ller s�rskilda be-
st�mmelser.

Flyttbara plattformar som �r avsedda f�r utforskning eller utvinning av

havsbottnens naturtillg�ngar anses som fartyg vid till�mpningen av best�m-
melserna i detta kapitel. Ansvarsgr�nserna f�r s�dana plattformar ska dock
alltid motsvara de belopp som anges i andra stycket.

10 kap.

5 �

Fartygets �gare har r�tt att f�r varje olycka begr�nsa sitt ansvar enligt

best�mmelserna i detta kapitel till ett belopp motsvarande 4 510 000
s�rskilda dragningsr�tter (SDR) f�r ett fartyg vars dr�ktighet, ber�knad
enligt 7 kap. 2 � fj�rde stycket, inte �verstiger 5 000. �r dr�ktigheten h�gre,
h�js beloppet med 631 SDR f�r varje dr�ktighetstal d�rut�ver. Ansvaret ska
dock inte i n�got fall �verstiga 89 770 000 SDR. R�tt till begr�nsning finns
inte i fr�ga om r�nta eller ers�ttning f�r r�tteg�ngskostnad. Vad som avses
med SDR anges i 22 kap. 3 �.

Fartygets �gare har inte r�tt att begr�nsa sitt ansvar, om �garen har v�llat

oljeskadan upps�tligen eller av grov v�rdsl�shet och med insikt om att s�dan
skada sannolikt skulle uppkomma.

17 �

Om ansvar f�r �sidos�ttande av f�rs�kringsplikten och vissa andra

skyldigheter i detta kapitel finns best�mmelser i 20 kap. 14 �.

19 �

Best�mmelserna i detta kapitel g�ller inte i fr�ga om en oljeskada

som orsakats av ett �rlogsfartyg eller av ett annat fartyg som vid tiden f�r
olyckan �gs eller brukas av en stat och som anv�nds uteslutande f�r stats�n-
dam�l. Har ett s�dant fartyg orsakat en oljeskada i Sverige eller dess ekono-
miska zon eller har f�rebyggande �tg�rder vidtagits f�r att f�rhindra eller
begr�nsa en s�dan skada i Sverige eller dess ekonomiska zon, ska dock
best�mmelserna i 1 �, 2 � fj�rde stycket och 35 �� i detta kapitel samt 19
kap. 1 � f�rsta stycket 9 och 21 kap. 5 � till�mpas.

Har ett fartyg som inte omfattas av best�mmelserna i 2 � f�rsta stycket

orsakat en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon eller har f�rebyg-
gande �tg�rder vidtagits f�r att f�rhindra eller begr�nsa en oljeskada i Sve-

6 Senaste lydelse 2004:651.

7 Senaste lydelse 2002:610.

8 Senaste lydelse 1995:1081.

9 Senaste lydelse 1995:1081.

SFS 2012:353

rige eller dess ekonomiska zon, till�mpas best�mmelserna i 1 �, 2 � fj�rde
och sj�tte styckena och 3 � i detta kapitel samt 19 kap. 1 � f�rsta stycket 9
och 21 kap. 5 �. I fr�ga om �garens r�tt att begr�nsa sitt ansvar g�ller i s�dant
fall best�mmelserna i 9 kap.

16 kap.

11 �

Om ett fartyg som �r registrerat i Sverige har b�rgat n�got under en

resa ska av b�rgarl�nen f�rst betalas

1. ers�ttning f�r skada som b�rgningen orsakade p� fartyget, lasten eller

n�gon annan egendom ombord,

2. ers�ttning f�r s�dana kostnader f�r br�nsle samt l�ner och kost �t bef�l-

havaren och bes�ttningen som uppkom p� grund av b�rgningen, och

3. ers�ttning till sj�man som under b�rgningen gjorde en synnerligen v�r-

defull insats eller utsatte sig f�r synnerlig fara och som har framst�llt krav
om ers�ttning till redaren eller bef�lhavaren inom tre m�nader efter det att
b�rgningen avslutades.

Av det som �terst�r efter betalning enligt f�rsta stycket (nettob�rgarl�nen)

ska redaren f� tre femtedelar. Resten ska med en tredjedel tillfalla bef�lhava-
ren och med tv� tredjedelar den egentliga bes�ttningen, att f�rdelas i f�rh�l-
lande till bes�ttningsmedlemmarnas l�ner. Bef�lhavarens andel ska dock all-
tid vara minst dubbelt s� stor som den h�gst avl�nade bes�ttningsmedlem-
mens andel. En lots p� fartyget har r�tt att ta del i b�rgarl�nen som om han
eller hon tillh�rde bes�ttningen och, om lotsen inte var anst�lld hos redaren,
hade l�n som fr�mste styrman. I 19 kap. 1 � f�rsta stycket 2 finns en best�m-
melse om att fordringar enligt detta stycke kan upph�ra p� grund av pre-
skription.

B�rgarl�nen f�r f�rdelas p� n�got annat s�tt �n som s�gs i f�rsta och andra

styckena, om det finns s�rskilda sk�l f�r detta med h�nsyn till �ndam�let
med fartygets resa, s�ttet att ber�kna ers�ttning �t dem som arbetar i farty-
gets tj�nst eller av n�gon annan anledning.

Om ett avtal s�ger att en mindre andel ska tillfalla bef�lhavaren eller be-

s�ttningen av den b�rgarl�n som kan f�rtj�nas med ett fartyg �n det som
anges i f�rsta och andra styckena, �r avtalet giltigt bara om

1. fartyget driver b�rgningsverksamhet och �r s�rskilt utrustat f�r detta, el-

ler

2. avtalet ingicks i samband med p�m�nstring och avser en viss b�rgning.
Om b�rgningen utf�rdes av ett svenskt statsfartyg som anv�nds uteslu-

tande f�r stats�ndam�l, kan staten utan ansvarighet mot de ombordvarande
avst� fr�n b�rgarl�n.

Om b�rgningen utf�rdes fr�n ett fartyg som inte �r registrerat i Sverige,

ska b�rgarl�nen f�rdelas mellan redaren, bef�lhavaren och andra som tj�nst-
gjorde p� det fartyg som utf�rde b�rgningen enligt lagen i den stat d�r farty-
get �r registrerat. Om b�rgningen inte utf�rdes fr�n ett fartyg, ska b�rgarl�-
nen f�rdelas enligt den lag som �r till�mplig p� avtalet mellan b�rgaren och
de anst�llda.

10 Senaste lydelse 1995:1314.

SFS 2012:353

Karnov Group Sweden AB, tel. 08-587 671 00

Edita V�stra Aros, V�ster�s 2012

20 kap.

13 �

En redare som upps�tligen eller av oaktsamhet �sidos�tter skyldighe-

ten enligt 7 kap. 2 � att ha en f�rs�kring eller st�lla en annan betryggande
s�kerhet, d�ms till b�ter eller f�ngelse i h�gst sex m�nader.

En bef�lhavare som �sidos�tter skyldigheten att medf�ra ett bevis som av-

ses i 7 kap. 3 � ombord p� fartyget, d�ms till b�ter. I ringa fall ska inte d�-
mas till ansvar.

16 �

Vid till�mpning av best�mmelserna i detta kapitel j�mst�lls med

bef�lhavare den som har tr�tt i bef�lhavarens st�lle och med redare den som
i redarens st�lle har haft befattning med fartyget. Detta g�ller dock inte vid
till�mpningen av 13 � f�rsta stycket.

Denna lag tr�der i kraft den 1 juli 2012.

P� regeringens v�gnar

BEATRICE ASK

Jonas Pont�n
(Justitiedepartementet)

;

Viktiga lagar inom transport och trafik

Lag (2010:1065) om kollektivtrafik
Lag (1997:736) om färdtjänst
Lag (1997:735) om riksfärdtjänst
Trafikförordning (1998:1276)

JP Infonets tjänster inom transport och trafik

Arbetar du med frågor som rör transport och trafik? I JP Infonets tjänster hittar du det juridiska grundmaterial du behöver som beslutsunderlag samt den senaste praxisutvecklingen snabbt analyserad och kommenterad. Se allt inom transport och trafik.

Tjänster

Utbildningar

Juridisk rådgivning

SFS 2012:353 Lag om ändring i sjölagen (1994:1009)

Viktiga lagar inom transport och trafik

JP Infonets tjänster inom transport och trafik

Om Lagboken.se